О заседании Региональной рабочей группы по реализации Глобальной дорожной карты безопасности полетов

     13 ноября 2009 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошло заседание Региональной рабочей группы по реализации Глобальной дорожной карты безопасности полетов.
      История вопроса:
      С целью подготовки и проведения Саммита по Глобальной дорожной карте безопасности полетов по инициативе МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК была создана рабочая группа, в которую вошли представители ИКАО, МАК, ФАУ США, Компании «Боинг», Эрбас, а также ведущие специалисты авиакомпаний: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Волга-Днепр», Санкт-Петербургского Государственного Университета гражданской авиации, Некоммерческого партнерства «Безопасность полетов». Начиная с февраля 2009 года Рабочая группа проводила ежемесячные совещания, результатом чего стало успешное проведение в июне с.г. Саммита по Глобальной дорожной карте безопасности полетов, в котором приняли участие специалисты авиационных администраций государств – участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. Председателем Саммита был избран Региональный директор Северо-Атлантического бюро ИКАО г-н Карстен Тайл.
      В рамках работы Саммита состоялись заседания рабочих групп по двум направлениям – «Недостатки при использовании систем управления безопасности полетов (SMS)» и «Проблема нехватки квалифицированного авиационного персонала». Рабочие группы обсудили процесс развития Дорожной карты, сформулировали резолюцию и проект регионального плана внедрения Дорожной карты на ближайший год.
      Также на Саммите было принято решение о проведении в дальнейшем серии аналогичных саммитов с целью последовательного рассмотрения всех 12 областей Дорожной карты, а также об образовании постоянно действующей Региональной рабочей группы из представителей государств-участников Соглашения, организаций-разработчиков Дорожной карты и МАК.

      Рабочая группа рассмотрела следующие вопросы:
1. Сроки проведения следующего Саммита по Глобальной дорожной карте безопасности полетов;
2. Пункты Глобальной дорожной карты безопасности полетов, которые планируется вынести на следующий Саммит;
3. Реализация решений, одобренных Первым Саммитом по Глобальной дорожной карте безопасности полетов:
3.1. разработка «Регионального Руководства по управлению безопасностью полетов»;
3.2. организации недельных Курсов подготовки специалистов по системе управления безопасностью полетов для представителей государств-участников Соглашения в соответствии с письмом Генерального Секретаря ИКАО AN12/52.1-08/70 от 13 ноября 2008 г. за счет фонда IFFAS ИКАО;
4. Рассмотрение возможности организации совместно с ФАУ США и Компанией Боинг Семинара по Модели оценки рисков в части безопасности полетов для эксплуатантов (Safety Risk Assessment Model for operators).

      В ходе обсуждения поставленных вопросов Рабочая группа решила:
1. Провести следующий Саммит по Глобальной дорожной карте безопасности полетов в конце мая 2010 г.
2. Рассмотреть на следующем Саммите пункты Глобальной дорожной карты БП:
- «Неэффективное расследование инцидентов и авиационных происшествий» (4);
- «Недостаточное внедрение передового опыта в отрасли» (9);
- «Неучастие в разработке и реализации отраслевой стратегии безопасности полетов» (10).