О Координационном транспортном совещании министров транспорта СНГ в Минске

     9 октября с.г. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Т. Анодина приняла участие в Координационном транспортном совещании министров транспорта СНГ в Минске.
     В своем выступлении Председатель МАК отметила тесное взаимодействие МАК и КТС на общих основах приверженности международному праву, уважению национального суверенитета и совместного стремления к эффективному и безопасному развитию авиации.
     Была представлена информация о реализации Комитетом соглашений в области безопасности полетов с Индией, Китаем, США, Канадой, странами Евросоюза, Тихоокеанского региона, Азии, Африки, Ближнего Востока, Центральной и Латинской Америки, работах по сертификации авиационной техники и международных аэродромов, расследованию авиационных происшествий.
     Отмечено начало Авиарегистром МАК работ по сертификации самолетов А380 и Боинг-787, планируемых к эксплуатации в ведущих авиакомпаниях государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
     Министры транспорта проинформированы, что вопросы либерализации, «открытого неба», таможенных пошлин на ввозимую авиационную технику регулярно рассматриваются на сессиях Совета по авиации. В решении этих вопросов, являющихся задачей не только экономического и политического характера, но и сложной правовой задачей в области гармонизации экстерриториального воздушного и другого законодательства для создания равных конкурентных условий для национальных авиакомпаний, МАК, в рамках заключенных Соглашений, тесно взаимодействует и вырабатывает согласованные позиции с Антимонопольным советом СНГ и Евразийской экономической комиссией. При этом руководители гражданской авиации государств-участников Соглашения исходят из того, что искусственное ускорение процесса либерализации рынка воздушных перевозок, в силу различного уровня экономического и технического состояния авиационных отраслей, включая парк воздушных судов, систему управления воздушным движением, аэродромную сеть, поставит национальных авиаперевозчиков в неравные экономические условия. Это в полной мере соответствует решениям прошедшей в прошлом году Всемирной авиатранспортной конференции и только что завершившейся 38-й Ассамблеи ИКАО о том, что в вопросах либерализации, безусловно, должен реализовываться принцип соблюдения интересов всех перевозчиков и ненанесения им ущерба.
     Участники КТС проинформированы, что мнение всех авиакомпаний, авиационных властей и авиационного сообщества относительно таможенных пошлин на ввозимую авиационную технику однозначно, т.к. ни в одной стране мира не установлены таможенные пошлины на авиационную технику, даже в странах, которые в той или иной степени лоббируют интересы своей авиационной промышленности, и в рамках Единого таможенного союза для трех государств - его участников эти требования должны быть едины.
     Участники КТС проинформированы о встрече Председателя МАК, в рамках 38-й Ассамблеи ИКАО, с Генеральным секретарем ИКАО, министрам и транспорта ряда государств, которые дали высокую оценку деятельности МАК, как одной из самых эффективных региональных организаций в области авиации, и о том, что представленные на Ассамблее государствами-участниками Соглашения и МАК рабочие документы были поддержаны мировым авиационным сообществом.
     В заключение Председатель МАК отметила, что эффективность МАК во многом определяется поддержкой глав государств и правительств, министров транспорта государств-участников Соглашения, для которых развитие авиации на основе международной интеграции является приоритетной государственной задачей.