О публикации отчёта о состоянии безопасности полетов в 2016 г.

Межгосударственный авиационный комитет публикует ежегодный информационный отчёт о состоянии безопасности полётов в гражданской авиации государств-участников Межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (Соглашения) в 2016 году.

В 2016 году в гражданской авиации государств-участников Соглашения произошло 63 авиационных происшествия, в том числе 28 катастроф, в которых погибло 74 человека.

В коммерческой авиации имели место 28 авиационных происшествий, в том числе 11 катастроф, в которых погибло 44 человека.

В авиации общего назначения – 35 авиационных происшествий, из них 17 катастроф, в которых погибло 30 человек.

Таким образом, следует констатировать, что 2016-й год установил печальный «рекорд» по количеству авиационных происшествий (63) и по количеству расследований, проведённых МАК за прошедшие 25 лет, а наметившаяся в последние годы тенденция к росту уровня безопасности полётов в коммерческой авиации была прервана. При этом следует отметить, что, как и в предыдущие два года, авиационных катастроф в сфере пассажирских перевозок на тяжелых самолетах в 2016 году не произошло.

По предварительной оценке, в 2016 г. авиационные происшествия, обусловленные «человеческим фактором», составили около 94 % от общего числа происшествий.

Среди причин авиационных происшествий были выявлены те же факторы, что и ранее, связанные с ошибочными и неграмотными действиями экипажа при пилотировании, потерей контроля за пространственным положением ВС при попадании в метеоусловия, не соответствующие правилам визуальных полетов и, как следствие, столкновением с препятствиями при полете на малой высоте, столкновением с землей в управляемом полете, продолжением выполнения полета без учета метеоусловий по маршруту, недостаточной подготовкой пилотов, полётом в состоянии алкогольного опьянения и т.д.

В авиации общего назначения (АОН) продолжают эксплуатироваться воздушные суда без сертификата или с просроченным сертификатом летной годности. Контроль за поддержанием летной годности зарегистрированных воздушных судов и законностью выполнения полетов частными пилотами со стороны уполномоченных органов ГА как и в прошлые годы неэффективен и недостаточен. По-прежнему не обеспечен сбор статистических данных о количестве и продолжительности полётов в АОН, что затрудняет оценку уровня безопасности полётов в этом сегменте авиации.

На основании анализа выводов и рекомендаций, сделанных в ходе расследований авиационных происшествий в 2016 году и ранее, в Отчёте приведены рекомендации главам авиационных администраций государств-участников Соглашения, направленные на повышение уровня безопасности полётов. Большинство из 23-х рекомендаций Отчёта даются повторно, некоторые из них – уже в течение ряда лет.

Основной рекомендацией является необходимость «Обеспечить постоянную практику проверки выполнения принятых решений и мероприятий по безопасности полетов. Отработать систему обязательного и оперативного реагирования на рекомендации комиссий по расследованию авиационных происшествий с доведением рекомендаций до конкретных планов мероприятий с контролем сроков их исполнения».

Отчёт