Дата события | 09.09.2009 |
Регистрационный номер ВС | RA-87447 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в аэропорту Актобе Республики Казахстан |
Широта | |
Долгота | |
ВС | Як-40 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ОАО «Бугульминское авиапредприятие» |
Дата завершения расследования (отчета) | 18.11.2009 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | |
Отчет | report_ra-87447.pdf (366.84 KB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили представители Комитета Гражданской Авиации Министерства Транспорта и Коммуникаций Республики Казахстан, завершила расследование аварии самолета Як-40 RA-87447 ОАО «Бугульминское авиапредприятие», происшедшей 09.09.2009 г. в аэропорту Актобе Республики Казахстан.
По заключению Комиссии:
"Авиационное происшествие с самолетом Як-40 RA–87447 произошло в результате ошибочных действий экипажа при попытке ухода на второй круг после приземления, завершившейся повреждением конструкции самолета, и явилось следствием сочетания следующих факторов:
- непреднамеренная уборка экипажем закрылков из посадочного в полностью убранное положение в процессе отрыва самолета, приведшая к уменьшению подъемной силы крыла и к просадке самолета;
- уборка шасси на малой высоте полета, приведшая, при просадке самолета, к столкновению самолета днищем фюзеляжа с поверхностью ВПП и дальнейшему движению по ВПП с опорой на переднюю стойку шасси и на выступающие за обводы фюзеляжа боковые поверхности колес основных стоек шасси;
- выполнение экипажем попытки ухода на второй круг с включенным реверсивно-тормозным устройством среднего двигателя, выведенного на взлетный режим работы, определившим недостаточный темп нарастания скорости при разбеге самолета.
Решение об уходе на второй круг было принято командиром ВС, наиболее вероятно, из-за продольной разбалансировки самолета, возникшей на первых секундах пробега самолета и обусловленной ошибочными действиями КВС при выполнении посадки".