13 июня  Л-44 RA-0600G

Дата события13.06.2010
Регистрационный номер ВСRA-0600G
Место события1,2 км южнее н.п. Мирный Серпуховского района Московской области
ВСЛ-44
Эксплуатант ВС
Владелец ВС
Дата завершения расследования (отчета)
Количество погибших0
Степень разрушения ВСВС разрушено
Отчет

report_ra-0600g.pdf (663.61 KB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание

29 марта 2011

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы ЕЭВС самолета амфибии Л-44 RA-0600G, происшедшей 13.06.2010 г. 1,2 км южнее н.п. Мирный Серпуховского района Московской области.
    По заключению Комиссии:
    »Причиной авиационного происшествия явилась потеря экипажем скорости менее минимально допустимой после выполнения взлета и выход самолета на закритические углы атаки с последующим сваливанием и столкновением с землей.
    Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих неблагоприятных факторов:
    - отрывом самолета при выполнении взлета на скорости менее рекомендованной с последующим грубым приводнением, что привело к пробоине днища фюзеляжа элементами крепления кресла, поступлению воды в салон и смещению центровки самолета назад. Разрушение конструкции могло произойти вследствие снижения прочности материала обшивки и недостаточной жесткости конструкции кресла в месте его крепления к корпусу ВС;
    - не прекращением КВС взлета после повреждения конструкции фюзеляжа гидросамолета;
    - отсутствием контроля за скоростью полета вследствие отказа указателей скорости из-за повреждения магистрали питания анероидно-мембранных приборов разрушившимися элементами конструкции ВС;
    - неуборки закрылков после взлета на высоте, предписанной РЛЭ самолета, что способствовало потере скорости при наборе высоты;
    - отсутствием на ВС сигнализации, предупреждающей о приближении к режиму сваливания;
    - ухудшением эргономических характеристик рабочего места КВС вследствие смещения со штатного места кресла КВС из-за разрушения его крепления, что затруднило пилотирование самолета;
    Повышенное психофизиологическое напряжение КВС, имеющего незначительный опыт полетов, при возникновении нескольких неисправностей на борту самолета способствовало ошибочным действиям при выполнении взлета».
Окончательный отчет