АГРО-001 RA-0128А 20.09.2013

Дата события20.09.2013
Регистрационный номер ВСRA-0128А
Место события в микрорайоне «Немецкая деревня» Краснодарского края
ВСАГРО-001
Эксплуатант ВС
Владелец ВСЧастное лицо
Дата завершения расследования (отчета)05.02.2014
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСВС уничтожено
Отчет

report_ra-0128a.pdf (3.69 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание

25 сентября 2013

     20.09.2013 г. в микрорайоне «Немецкая деревня» Краснодарского края произошло авиационное происшествие с автожиром АГРО-001 RA-0128А частного лица. По предварительной информации, находившиеся на борту пилот и пассажир не пострадали. Воздушное судно получило значительные повреждения.
     В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

15 февраля 2014

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с автожиром (ЕЭВС) АГРО-001 RA-0128А частного лица, происшедшего 20.09.2013 г. в районе г. Краснодара.
      Авария автожира АГРО-001 RA-0128А произошла при выполнении вынужденной посадки из-за неустойчивой работы (потери мощности) автомобильного двигателя.
      Неустойчивая работа двигателя, наиболее вероятно, могла произойти вследствие перегрева двигателя из-за изменения штатной системы охлаждения силовой установки.
      Неблагоприятными факторами, способствующими авиационному происшествию, явились:
      - возможное образование «воздушной пробки» в системе охлаждения двигателя при эволюциях ВС, когда пароотводящая трубка расширительного бачка может оказаться ниже уровня головок блока цилиндра двигателя, из-за расположения расширительного бачка непосредственно над двигателем;
      - несоответствие маркировки указателя температуры охлаждающей жидкости техническим характеристикам системы охлаждения, что могло способствовать позднему обнаружению КВС начала перегрева двигателя;
      - выполнение полета на автожире, не имеющем сертификата летной годности, при получении которого недостатки системы охлаждения двигателя должны были быть выявлены;
      - выполнение полета над строительной площадкой на высоте, не обеспечивающей в случае отказа двигателя безопасность посадки;
      - позднее принятие КВС решения на выполнение вынужденной посадки.
      По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.