Ан-2 ЕХ-68039 22.02.2009

Дата события22.02.2009
Регистрационный номер ВСЕХ-68039
Место событияв районе аэродрома «Ак-Чий» (Кыргызская Республика, г. Бишкек)
ВСАн-2
Эксплуатант ВС
Владелец ВСООО «GOLDEN RULE AIRLINES»
Дата завершения расследования (отчета)
Количество погибших0
Степень разрушения ВСВС разрушено
Отчет

report_ex-68039.pdf (414.99 KB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание

10 июля 2009

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Департамента Гражданской Авиации Министерства Транспорта и Коммуникаций Кыргызской Республики, завершила расследование аварии самолета Ан-2 ЕХ-68039 совместной кыргызско-американской авиакомпании ООО «GOLDEN RULE AIRLINES», происшедшей 22.02.2009 г. в районе аэродрома «Ак-Чий» (Кыргызская Республика, г. Бишкек). Окончательный отчет по результатам расследования подписан всеми членами Комиссии без замечаний и особых мнений.
      По заключению Комиссии:
     "Авиационное происшествие с самолетом Ан-2с/х ЕХ - 68039 произошло в результате вынужденной посадки в пересеченной местности, сопровождавшейся разрушением его конструкции, и явилось следствием сочетания следующих факторов
      - возникновение неустойчивой работы двигателя на начальном этапе набора высоты после взлета, завершившееся практически полной потерей мощности (отказом) двигателя и снижением самолета;
      - малый запас высоты и скорости полета на момент отказа двигателя, обусловившие необходимость выполнения экипажем вынужденной посадки на местность, расположенную прямо по курсу снижения самолета;
      - наличие на месте предстоящей посадки (пахотном поле) препятствий в виде глубоких, перпендикулярных направлению полета борозд, для обеспечения посадки вдоль которых, в процессе снижения, самолет был введен экипажем в левый крен;
      - посадка самолета на раскисший грунт поля с опережением на левую опору шасси, в результате которой произошло заглубление колеса опоры в грунт, приведшее к разрушению левой опоры, опусканию левых плоскостей коробки крыльев на землю и их разрушению.
      Причиной потери мощности двигателя в полете, наиболее вероятно, явилось уменьшение подачи в него бензина из-за засорения фильтров тонкой очистки в системе питания топливом двигателя механическими примесями. Внешний вид, структура и характер поведения механических примесей, обнаруженных в топливе, заправленном в самолет, не характерны для примесей, накапливающихся в топливной системе ВС при нормальных условиях эксплуатации. Установить источник поступления примесей в топливную систему самолета не представилось возможным."