Ми-8T RA-24422 25.07.2011

Дата события25.07.2011
Регистрационный номер ВСRA-24422
Место события в 200 км от Певека, в районе п. Биллингс
ВСМи-8Т
Эксплуатант ВС
Владелец ВСФГУП «Чукотавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ
Дата завершения расследования (отчета)
Количество погибших3
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-24422.pdf (963.59 KB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание

25 июля 2011

По поступившей информации, 25 июля 2011 г. в 03 час 25 мин московского времени в 200 км от Певека, в районе п. Биллингс Чукотского автономного округа, произошла катастрофа вертолета Ми-8Т RA-24422 ФГУП «Чукотавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ.
    Экипаж выполнял полет по обслуживанию автоматических метеостанций и радиомаяков. На борту вертолета находились 3 члена экипажа и 3 пассажира.
    При посадке в п. Биллингс произошло падение вертолет с последующим пожаром.
    Погибли 2 члена экипажа и 2 пассажира. Вертолет значительно поврежден и частично сгорел.
    На основании Российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, для расследования авиационного происшествия создается комиссия Межгосударственного авиационного комитета с привлечением специалистов заинтересованных ведомств.

03 апреля 2014

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-24422, принадлежащим ФГУП «ЧукотАВИА», которое произошло 24.07.2011 г. в Чукотском АО.
     Причиной катастрофы вертолета Ми-8Т RA-24422 явились ошибки экипажа в технике пилотирования и отсутствие контроля за параметрами полета вертолета (тангаж, высота, скорость) при заходе на посадку в метеоусловиях, не соответствующих для полетов по ПВП, что привело к попаданию вертолета в режим «вихревого кольца», его столкновению с землей с большой вертикальной скоростью, разрушению и пожару.
      Способствующими факторами явились:
      - непринятие экипажем решения об изменении плана полета при ухудшении метеоусловий до значений, не соответствующих для полетов по ПВП;
      - неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и несоблюдение технологии работы при выполнении захода на посадку.
     По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.