Ми-8 МТВ1 RA-25560 29.08.2011

Дата события29.08.2011
Регистрационный номер ВСRA-25560
Место событияв Карачаево-Черкесской Республике, в 2 км от н.п. Архыз
ВСМи-8 МТВ1
Эксплуатант ВС
Владелец ВС ОАО НПК «ПАНХ»
Дата завершения расследования (отчета)
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-25560.pdf (1.29 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание

30 августа 2011

По поступившей информации, 29.08.2011 г. в Карачаево-Черкесской Республике, в 2 км от н.п. Архыз произошло авиационное происшествие с вертолётом Ми-8АМТ RA-25560 ОАО НПК «ПАНХ». При выполнении посадки в горной местности произошло грубое приземление ВС. По предварительной информации два члена экипажа и три пассажира получили травмы различной степени тяжести, воздушное судно получило значительные повреждения.
    В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Председатель Комиссии Храмцов В.В. Комиссия приступила к работе.

05 сентября 2011

Комиссия МАК информирует, что в научно-технической лаборатории Комитета произведено восстановление и считывание записи с бортовых регистраторов с вертолета Ми-8 МТВ1 RA-25560. Запись имеется, проводится анализ.
    Предварительный анализ полетной информации показал, что при выполнении посадки вертолета возникли проблемы с работой одного из двигателей. Комиссия по расследованию совместно с представителями завода-изготовителя ОАО «Мотор Сич» на месте АП выясняет причину.
Фото:

20 июня 2013

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8МТВ-1 RA-25560 ОАО НПК «ПАНХ», произошедшего 29.08.2011 г. в н.п. Архыз Карачаево-Черкесской Республики.
      Причиной аварии вертолета Ми-8МТВ-1 RA-25560 явилась невозможность безопасного продолжения полета (приземление или уход на второй круг) при фактических условиях полета (высота, скорость, температура наружного воздуха, полетная масса вертолета, характеристики посадочной площадки), которые не выходили за установленные РЛЭ ограничения, из-за самопроизвольного уменьшения мощности правого двигателя после его выхода на взлетный режим перед зависанием над площадкой, что привело к резкому снижению вертолета, столкновению с землей и значительным повреждениям его конструкции.
      Уменьшение мощности правого двигателя явилось следствием нарушения работоспособности электронного регулятора двигателя ЭРД-3ВМ серии 2 № 06882074 из-за отказа интегральной микросхемы 580ВВ55 на плате микро-ЭВМ 8Т5.103.093 № 082.08.04.
      Отказ микросхемы 580ВВ55 серии 0711 был обусловлен разрушением сварного соединения проводника вывода № 22 с контактной пластиной траверсы из-за некачественной ультразвуковой сварки.
      Причиной этого производственного дефекта, наиболее вероятно, является нарушение технологии и контроля качества при изготовлении микросхемы. По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.