Ан-2 RA-33462 30.06.2016

Дата события30.06.2016
Регистрационный номер ВСRA-33462
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияРФ, Саратовская область, Балашовский район, 3км восточнее н.п. Новопокровское
Широта51°34'18'' СШ
Долгота43°39'48'' ВД
ВСАн-2
Заводской №
Эксплуатант ВСККЛУ ГА - филиал ФГБОУ ВО УИ ГА
Владелец ВСФГБОУ ВО УИ ГА
Дата завершения расследования (отчета)27.06.2017
Количество погибших2
Точность данных
Степень разрушения ВСВС уничтожено
Отчет

report_ra-33462.pdf (1.79 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

30 июня 2016

30.06.2016 в районе села Новопокровское Балашовского района Саратовской области произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-33462. По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа погибли, воздушное судно сгорело.

В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

28 июня 2017

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 С/Х RA-33462 ККЛУ ГА, происшедшего 30.06.2016 в Саратовской области.

Катастрофа самолета Ан-2 С/Х RA-33462 произошла при выполнении полета на АХР, наиболее вероятно, из-за ошибки в технике пилотирования, выразившейся в непреднамеренном снижении при выполнении разворота на гон, что привело к столкновению самолета с земной поверхностью в управляемом полете.

Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:

-        отсутствие у КВС подготовки к полетам на АХР без второго пилота;

-        выполнение КВС полетов с пассажиром на месте второго пилота;

-        наличие алкоголя в организме КВС и пассажира;

-        возможная передача КВС управления самолетом пассажиру, бывшему пилоту Ан-2;

-        нарушения требований РЛЭ самолета Ан-2 и ФАП-128 по выдерживанию высоты, кренов на разворотах и скорости полета при выполнении АХР;

-        отсутствие системы контроля со стороны руководящего состава ККЛУ ГА за выполнением полетов на АХР на оперативных точках.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.