Robinson R-44 RA-06338 12.07.2016

Дата события12.07.2016
Регистрационный номер ВСRA-06338
Место событияРоссия, г. Ставрополь, район п.п. Хуторская
ВСRobinson R-44
Эксплуатант ВС
Владелец ВСООО "СТРОЙ КОМ ЮГ"
Дата завершения расследования (отчета)25.10.2016
Количество погибших0
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-06338.pdf (2.71 MB)

Вид авиацииАОН
Тип работ
Примечание

13 июля 2016

12.07.2016 г. в районе посадочной площадки Хуторская Ставропольского края произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом R-44 RA-06338, принадлежащим ООО «Универсальный промышленный лизинг». По имеющейся информации, воздушное судно получило значительные повреждения.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

02 ноября 2016

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-06338 ООО «СТРОЙ КОМ ЮГ», происшедшего 12.07.2016 в районе п.п. Хуторская (г. Ставрополь).

Авиационное происшествие с вертолетом R-44 RA-06338 произошло из-за его попадания в режим динамического вращения (опрокидывания) при перемещении боком на высоте менее 1,5 м для выполнения взлета. Наиболее вероятно, авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов:

·         недостаточная подготовка КВС к взлету в части отсутствия осмотра площадки на предмет наличия препятствий и неучета рекомендаций РЛЭ вертолета по высоте висения для перемещений вблизи земли, что привело к зацеплению полоза шасси за кочку, скрытую высокой травой;

·         неграмотные действия КВС органами управления вертолетом (отклонение рычага продольно-поперечного управления вместо уменьшения общего шага несущего винта) при развитии режима динамического вращения (опрокидывания);

·         отсутствие в программе переучивания на вертолет R-44, которую проходил КВС, разъяснений по особенностям возникновения и парирования режима динамического вращения (опрокидывания);

·         невыполнение рекомендаций комиссий по расследованию предыдущих случаев попадания вертолетов в режим динамического вращения (опрокидывания).

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.