Sierra P2002 RA-1209G 03.12.2011

По поступившей информации, 03.12.2011 г. в Ленинградской области произошло авиационное происшествие с самолетом Sierra P2002 RA-1209G ООО «Авиационная компания «ЧелАвиа». КВС погиб, курсант получил травмы, самолет разрушен.
    В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Председатель Комиссии Синицын В.Ю. Комиссия приступила к работе.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолета Р 2002 «Сиерра1» RA-1209G ООО «Авиационная компания «ЧелАвиа», происшедшей 03.12.11 в Ленинградской области.
    По заключению комиссии, причиной катастрофы самолета Р 2002 «Сиерра1» RA-1209G явилось его капотирование в результате вынужденной посадки с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку, имевшую значительные неровности.
    Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих неблагоприятных факторов:
    • самовыключением двигателя в полете, наиболее вероятно, вследствие обледенения карбюратора из-за наличия воды в бензине, что могло явиться следствием несоблюдения правил заправки ВС топливом в зимний период, и/или из-за отсутствия подогрева воздуха на входе в карбюратор в полете при высокой влажности и низких температурах наружного воздуха;
    • невыполнением рекомендаций РЛЭ самолета Р 2002 «Сиерра1» по включению обогрева карбюратора в полете при наличии условий, способствующих возникновению обледенения карбюратора;
    • выполнением КВС самостоятельного полета с места инструктора с пассажиром, не имевшим какой-либо первоначальной летной подготовки, что затрудняло действия пилота при работе с оборудованием кабины при попытке запуска двигателя в воздухе и производстве посадки;
    • затруднением в выборе площадки для вынужденной посадки вследствие дефицита времени от момента остановки двигателя до посадки из-за малой высоты полета;
    • наличием предельно допустимого попутного ветра и повышенной вертикальной скорости снижения перед приземлением.
    Тяжесть последствий авиационного происшествия, возможно, могла быть уменьшена при использовании экипажем аварийно-спасательной системы, установленной на самолете. Однако в РЛЭ самолета отсутствует раздел о порядке ее использования и условиях применения.
    По результатам расследования отработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Окончательный отчет: