А-320-231 EY-623 02.02.2014

Дата события02.02.2014
Регистрационный номер ВСEY-623
Место вылета ВС
Аэропорт вылетааэродром "Куляб"
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилетааэродром "Куляб"
Место событияРеспублика Таджикистан, аэродром "Куляб"
Широта37°59,9'
Долгота069°48,37'
ВСА320-231
Заводской №0428
Эксплуатант ВСЗАО «Ист Эйр»
Владелец ВСEastok Avia FZE, Шарджа, Объединённые Арабские Эмираты
Дата завершения расследования (отчета)25.12.2014
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ey-623.pdf (2.07 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследования

07 февраля 2014

     Согласно поступившей информации, 02.02.2014 в 07 час. 36 мин. местного времени в аэропорту Куляб Республики Таджикистан при посадке произошло выкатывание за боковую полосу безопасности ВПП самолета А-320 EY-623 авиакомпании «Ист Эйр» Республики Таджикистан.
      На борту находились 6 членов экипажа и 186 пассажиров, все граждане Республики Таджикистан. У самолета повреждена носовая стойка шасси. Пострадавших среди членов экипажа и пассажиров нет.
      На основании межправительственного «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства», а также с учетом требований Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета с участием специалистов Республики Таджикистан. Комиссия приступила к работе на месте авиационного происшествия.

14 января 2015

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом А320-231 EY-623 ЗАО «Ист Эйр», которое произошло 02.02.2014 г. в Республике Таджикистан.
      Причиной авиационного происшествия с самолетом A320-231 EY-623 явилось столкновение самолета со снежным бруствером при посадке на неподготовленную ВПП, которая была расчищена на ширину ~ 22 м (при ширине ВПП 45 м), и на которой имелись снежные брустверы высотой 50 – 95 см вдоль границ расчищенной части, что привело к разрушению передней стойки шасси и самовыключению двигателей с последующим выкатыванием самолета за пределы ВПП вправо.
      АП явилось следствием сочетания следующих факторов:
      • решение руководителя полетов на прием самолета на неподготовленную ВПП;
      • аэродромная служба при неготовности ВПП ко времени прилета самолета временные ограничения не ввела, соответствующую запись в «Журнале состояния летного поля» не сделала, мер для предотвращения посадки ВС на неподготовленную ВПП не предприняла.
     По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.