Дата события | 19.04.2010 |
Регистрационный номер ВС | RA-04106 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | 1 км восточнее н.п. Остров, Московской обл. |
Широта | |
Долгота | |
ВС | AS-350 B2 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ООО Авиакомпания «БАРКОЛ» |
Дата завершения расследования (отчета) | 15.11.2010 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | |
Отчет | report_ra-04106.pdf (641.76 KB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с вертолетом AS-350 B2 RA-04106, эксплуатант ООО Авиакомпания «БАРКОЛ», происшедшего 19.04.2010, в 1 км восточнее н.п. Остров, Московской обл.
По заключению Комиссии:
»Авиационное происшествие (АП) с вертолетом AS-350 B2 RA-04106 произошло в результате вынужденной посадки с неработающим двигателем.
Причиной АП явились ошибочные действия КВС - инструктора, выразившиеся в нарушении процедуры выполнения упражнения по отработке посадки в режиме авторотации.
Управляющие действия пилота ручкой регулятора подачи топлива в полете привели к созданию условий, при которых, наиболее вероятно, произошло самовыключение двигателя. Признаков отказа двигателя комиссия не выявила.
Способствующими факторами явились:
- перевод вертолета на режим самовращения несущего винта выполнялся с высоты 320 м над рельефом. В соответствии с «Программой переподготовки летного состава вертолетов R-44, AS- 350, AS- 355» от 30.04.08 минимальная высота вывода из режима самовращения несущего винта должна составлять не менее 600 м;
- падение оборотов несущего винта ниже минимально допустимых. Причиной падения оборотов НВ явилось взятие пилотом ручки «шаг - газ» на увеличение шага при задросселированном двигателе;
- большой угол тангажа на кабрирование (около 250) при приземлении вертолета (рекомендуемый РЛЭ - 50);
- дефицит времени на анализ ситуации и принятие корректирующих мер.
Несмотря на требования Сертификата типа, аварийный регистратор полетных данных на вертолете установлен не был, что не позволило однозначно установить причину выключения двигателя.»
Окончательный отчет.