Дата события | 16.01.2010 |
Регистрационный номер ВС | VQ-BAC |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | аэропорт Внуково г. Москва |
Широта | |
Долгота | |
ВС | Боинг 737-524 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» |
Дата завершения расследования (отчета) | 26.10.2010 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | |
Отчет | report_vq-bac.pdf (919.47 KB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
Пресс-релиз по результатам расследования АПбЧЖ с самолетом Боинг 737-524 VQ-BAC
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с самолётом Боинг 737-524 VQ-BAC, эксплуатант ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», произошедшего 16.01.2010 г.
В результате расследования установлено, что авиационное происшествие произошло в результате воздействия нерасчётных нагрузок на элементы конструкции, вызвавших разрушение передней опоры шасси и силовых элементов фюзеляжа, при выкатывании самолёта на заснеженный грунт в процессе неуправляемого движения, обусловленного юзом колёс основных опор шасси, возникшим при попытке экипажа изменить направление движения самолёта для сруливания с ВПП на скорости, превышающей скорость руления, рекомендованную РЛЭ для данных погодных условий.
Сопутствующими факторами явились:
- применение дифференциального торможения для изменения направления движения ВС;
- применение ручного управления разворотом переднего колеса шасси на скорости, превышающей рекомендованную РЛЭ.
Окончательный отчет.