Ми-8МТВ-1 RA-27113 29.06.2004

 29.06.2004 в Республике Сьерра-Леоне произошло авиационное происшествие с вертолётом Ми-8МТВ-1 бортовой номер RA-27113 ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (Тюмень). Выполнялся рейс с 20 пассажирами на борту. В установленное время экипаж на связь не вышел. Организованными поисками воздушное судно обнаружено горящим в лесном массиве в районе населённого пункта Енгема. Судьба экипажа и пассажиров выясняется. Ведутся аварийно-спасательные работы.
    В соответствии с Международными правилами и российским законодательством представители Межгосударственного авиационного комитета и авиакомпании «ЮТэйр» 30 июня 2004 года вылетают на место происшествия для участия в расследовании.

Как уже сообщалось ранее 29 июня 2004 года в районе населенного пункта Енгема (Республика Сьерра-Леоне, Западная Африка) произошла катастрофа вертолета Ми-8 МТВ-1 RA-27113, принадлежащего авиакомпании «ЮТэйр». Вертолет выполнял работы, связанные с функциями миссии ООН в Республике Сьерра-Леоне.
    В соответствии с международными правилами и российским законодательством Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назначил для участия в расследовании катастрофы группу специалистов в количестве семи человек (уполномоченный представитель МАК и шесть советников).
    В процессе совместной работы с представителями Министерства транспорта и коммуникации Республики Сьерра-Леоне полномочия Межгосударственного авиационного комитета (в соответствии с Приложением № 13 к Конвенции ИКАО) были полностью признаны и была предоставлена возможность участия в расследовании в полном объеме. Принято решение о проведении расследования под эгидой ИКАО с участием МАК, ряд исследований предполагается также выполнить на базе МАК.
    На первоначальном (полевом) этапе расследования были выполнены все необходимые работы на месте происшествия, после чего разрушенные части конструкции вертолета и двигатели были эвакуированы на охраняемый инженерный склад миссии ООН.
    По результатам первоначальных работ выявлено, что перед столкновением вертолета с деревьями и землей, высота полета составляла 570 м. По расчетам безопасная высота полета в этом районе составляет 930 м. Полет выполнялся со средней скоростью около 200 км/ч. Следов резкого маневрирования в момент столкновения не обнаружено.
    Фактическая погода в районе места происшествия (полученная от метеонаблюдателя, расположенного в 17 км от места катастрофы) была следующая: ветер неустойчивый, нижняя кромка облаков около 600 м, дымка.
    Работы по расследованию продолжаются.