Дата события | 25.07.2011 |
Регистрационный номер ВС | RA-24422 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в 200 км от Певека, в районе п. Биллингс |
Широта | |
Долгота | |
ВС | Ми-8Т |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ФГУП «Чукотавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ |
Дата завершения расследования (отчета) | 03.03.2014 |
Количество погибших | 3 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
Отчет | report_ra-24422.pdf (963.59 KB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
По поступившей информации, 25 июля 2011 г. в 03 час 25 мин московского времени в 200 км от Певека, в районе п. Биллингс Чукотского автономного округа, произошла катастрофа вертолета Ми-8Т RA-24422 ФГУП «Чукотавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ.
Экипаж выполнял полет по обслуживанию автоматических метеостанций и радиомаяков. На борту вертолета находились 3 члена экипажа и 3 пассажира.
При посадке в п. Биллингс произошло падение вертолет с последующим пожаром.
Погибли 2 члена экипажа и 2 пассажира. Вертолет значительно поврежден и частично сгорел.
На основании Российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, для расследования авиационного происшествия создается комиссия Межгосударственного авиационного комитета с привлечением специалистов заинтересованных ведомств.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-24422, принадлежащим ФГУП «ЧукотАВИА», которое произошло 24.07.2011 г. в Чукотском АО.
Причиной катастрофы вертолета Ми-8Т RA-24422 явились ошибки экипажа в технике пилотирования и отсутствие контроля за параметрами полета вертолета (тангаж, высота, скорость) при заходе на посадку в метеоусловиях, не соответствующих для полетов по ПВП, что привело к попаданию вертолета в режим «вихревого кольца», его столкновению с землей с большой вертикальной скоростью, разрушению и пожару.
Способствующими факторами явились:
- непринятие экипажем решения об изменении плана полета при ухудшении метеоусловий до значений, не соответствующих для полетов по ПВП;
- неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и несоблюдение технологии работы при выполнении захода на посадку.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.