Дата события | 06.12.2013 |
Регистрационный номер ВС | RA-2097G |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в районе х. Муравейники Ростовской области |
Широта | |
Долгота | |
ВС | ЕЭВС ЛТЮ-1208 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | Частное лицо |
Дата завершения расследования (отчета) | 14.04.2014 |
Количество погибших | 2 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | report_ra-2097g.pdf (2.67 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
06.12.2013 г. в районе х. Муравейники Ростовской области произошло авиационное происшествие с вертолетом (ЕЭВС) ЛТЮ-1208 («Schweizer 269C») RA-2097G частного лица. По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и пассажир погибли, воздушное судно разрушено и сгорело.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом (ЕЭВС) ЛТЮ-1208 RA-2097G, принадлежащим частному лицу, которое произошло 06.12.14 в Ростовской области.
Катастрофа ЕЭВС вертолета ЛТЮ-1208 RA-2097G произошла, наиболее вероятно, из-за попадания вертолета при полете по маршруту в режим «вихревого кольца», что привело к столкновению воздушного судна с большой вертикальной скоростью с земной поверхностью.
Попадание вертолета в режим «вихревого кольца» произошло из-за отсутствия у Пилота практических навыков по пилотированию ВС (ранее полеты по маршруту не выполнял, за 6 дней до АП выполнил первый самостоятельный полет на «висение»).
Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:
- отсутствие у Пилота теоретических знаний (аэродинамику вертолета изучал с помощью сайтов в интернете);
- незнание физической сути критического режима полета вертолета «вихревое кольцо», условий попадания в этот режим и правильных действий для выхода из него;
- невыдерживание рекомендованных скоростей и высот полета;
- возможное неправильное распределение внимания при пилотировании вертолета.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.