А-22ЛС RA-1683G 16.08.2016

Дата события16.08.2016
Регистрационный номер ВСRA-1683G
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияРоссия, Тюменская обл., ХМАО-Югра, 86,5км северо-западнее г. Урай
Широта60°28.749' СШ
Долгота063°23.681' ВД
ВСА-22ЛС
Заводской №
Эксплуатант ВСООО «Сибирская база авиационной охраны лесов»
Владелец ВСЧастное лицо
Дата завершения расследования (отчета)03.11.2016
Количество погибших1
Точность данных
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-1683g.pdf (2.15 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работлесоавиационные работы
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

17 августа 2016

16.08.2016 на удалении 85 км от г. Урай (Ханты-Мансийский АО - ЮГРА) произошло авиационное происшествие с самолетом Аэропракт A-22L RA-1683G ООО «Сибирская база авиационной охраны лесов». По имеющейся информации, на борту находились два члена экипажа, один из них погиб, второй получил травмы, воздушное судно разрушено.

В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

09 ноября 2016

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с ЕЭВС самолетом А-22ЛС RA-1683G ООО «Сибирская база авиационной охраны лесов», происшедшего 16.08.2016 в Тюменской области.

Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с ЕЭВС самолетом А-22ЛС RA-1683G явилось его сваливание на малой высоте полета в результате потери скорости при выполнении экипажем лесоавиационных работ по тушению пожара.

Авиационное происшествие, наиболее вероятно, обусловлено сочетанием следующих факторов:

-          отвлечением внимания КВС от контроля за скоростью полета при выполнении осмотра лесного пожара;

-          снижением над очагом пожара ниже установленной минимально-безопасной высоты, что не позволило КВС вывести самолет из режима сваливания;

-          значительной турбулентностью, возникающей из-за сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха, образующихся над очагом пожара.

Искусственная сигнализация о приближении сваливания (световая или звуковая) на данном самолете отсутствовала.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.