Ан-2 RA-17812 11.08.2016

Дата события11.08.2016
Регистрационный номер ВСRA-17812
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияв аэропорту Полярный Республики Саха (Якутия)
Широта
Долгота
ВСАн-2
Заводской №
Эксплуатант ВСАО «Авиакомпания АЛРОСА»
Владелец ВС
Дата завершения расследования (отчета)06.04.2017
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСВС повреждено
Отчет

report_ra-17812.pdf (1.48 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

12 августа 2016

11.08.2016 в аэропорту Полярный Республики Саха (Якутия) произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-17812 АО «Авиакомпания АЛРОСА». По имеющейся информации, находившиеся на борту три члена экипажа не пострадали, воздушное имеет повреждения.

В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

14 апреля 2017

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-17812 АО «Авиакомпания АЛРОСА», происшедшего 11.08.2016 в Республике Саха (Якутия).

Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с самолётом Ан-2 RA-17812 явились нескоординированные действия членов экипажа после посадки, штатно выполненной вторым пилотом, при передаче управления КВС для осуществления торможения и завершения пробега, что при наличии бокового ветра слева в пределах допустимого привело к выкатыванию самолета за пределы ВПП и спланированной части летного поля и повреждению ВС.

Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились:

  • конструктивные особенности ВС Ан-2 RA-17812, связанные с возможностью осуществления торможения колес шасси только с рабочего места КВС, а также с отсутствием механизма стопорения хвостового колеса;
  • отсутствие в РЛЭ самолёта Ан-2 и РПП АО «Авиакомпания АЛРОСА» порядка передачи управления после приземления и подачи соответствующих команд при выполнении посадки вторым пилотом.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.