Дата события | 06.02.2016 |
Регистрационный номер ВС | RA-40204 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | Россия, Оренбургская область, район н.п. Гай |
Широта | 51°26,365' СШ |
Долгота | 058°25,511' ВД |
ВС | Ан-2 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр» |
Владелец ВС | ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр» |
Дата завершения расследования (отчета) | 25.10.2016 |
Количество погибших | 3 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС разрушено |
Отчет | report_ra-40204.pdf (2.59 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
06.02.2016 г. в районе населенного пункта Саверовка Гайского района Оренбургской области произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-40204 ЗАО АК «Лайт Эйр». По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа и пассажир погибли, воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-40204 ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр», происшедшего 06.02.2016 в Оренбургской области.
Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-40204 явилась потеря экипажем пространственной ориентировки в процессе выполнения разворота в условиях ограниченной видимости (туман) и «белизны» снежной подстилающей поверхности, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению самолета с землей.
Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:
- неправильная оценка экипажем метеорологических условий по маршруту полета, выразившаяся в принятии необоснованного решения на выполнение полета по ПВП;
- выполнение полета на истинной высоте ниже безопасной;
- отсутствие навыков в выполнении полетов по приборам, тренировка и проверки на понижение минимума КВС проводились формально, погодные условия, при которых проводились полеты, не соответствовали требованиям к присваемому минимуму.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.