Дата события | 04.02.2010 |
Регистрационный номер ВС | RA-47360 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в аэропорту Якутск |
Широта | |
Долгота | |
ВС | Ан-24 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ОАО "Авиакомпания "Якутия" |
Дата завершения расследования (отчета) | 06.04.2010 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС разрушено |
Отчет | report_ra-47360.pdf (856.32 KB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
04.02.2010г. в аэропорту Якутск произошло АПбЧЖ с самолетом Ан-24 RA-47360, принадлежащим ООО «Авиатехника» (г. Красноярск) и эксплуатируемым ОАО «Авиакомпания «Якутия».
При выполнении взлета на этапе разбега произошла преждевременная уборка шасси. В результате просадки самолета произошло касание нижней частью фюзеляжа о поверхность ИВПП. Возникшее на земле дымление левого двигателя было ликвидировано наземными средствами пожаротушения.
Экипаж и пассажиры не пострадали.
В соответствии с Российским воздушным законодательством, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия.
Комиссия приступила к работе.
Информация о завершении расследования авиационного происшествия
без человеческих жертв с самолетом Ан-24РВ RA-47360
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв (АПбЧЖ) с самолетом Ан-24РВ RA-47360 ОАО «Авиакомпания «Якутия», происшедшего 04.02.2010 в аэропорту Якутск.
По заключению Комиссии: «Причиной АПбЧЖ с самолетом Ан-24РВ RA-47360 явилась преждевременная, без команды активно управляющего пилота, уборка шасси бортмехаником в процессе выполнения разбега до отрыва самолета от ИВПП, что привело к просадке самолета, столкновению нижней части фюзеляжа с поверхностью ИВПП и повреждению самолета.
Причиной преждевременной уборки шасси при выполнении разбега явилось ошибочное восприятие бортмехаником пространственного положения воздушного судна на взлете, возникновение иллюзии полета и убежденности в возможности уборки шасси. Последующие действия бортмеханика по установке переключателя шасси на выпуск не предотвратили развитие особой ситуации.
К факторам, обусловившим данное авиационное происшествие, следует отнести:
- Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ан-24 не определяет передачу управления самолетом второму пилоту на этапе взлета. Содержание операций, осуществляемых бортмехаником на этапе взлета, требует приведения их к рекомендациям РЛЭ самолета Ан-24РВ.
- Недостатки в коммуникации между членами летного экипажа (пониженная громкость внутрисамолетной связи при положении переключателя «СПУ – РАДИО» СПУ-7Б в положении «РАДИО»).
- Незнание бортмехаником назначения светосигнализаторов в системе уборки и выпуска шасси».
Окончательный отчет: