Дата события | 14.03.2015 |
Регистрационный номер ВС | RA-0691G |
Место вылета ВС | Площадка по адресу: Московская область, Дмитровский район, 200 м южнее н.п. Ильинское |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | Площадка по адресу: Московская область, Дмитровский район, 1 км восточнее н.п. Настасьино |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | 2,9 км западнее ж/д станции г. Дмитрова Московской области |
Широта | 56°20,538′ |
Долгота | 37°27,877′ |
ВС | AT104 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | ООО «Воздухоплавательный клуб «Аэровальс» |
Дата завершения расследования (отчета) | 14.05.2015 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | report_ra-0691g.pdf (3.46 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
14.03.2015 г. в населенном пункте Ревякино (Дмитровского района Московской области) произошло авиационное происшествие с тепловым аэростатом AT104 RA-0691G ООО «Воздухоплавательный клуб «Аэровальс». По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и два пассажира получили травмы.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с тепловым аэростатом серии АТ104, модель 72ТА «Эконом» RA-0691G ООО «Воздухоплавательный клуб «Аэровальс», происшедшего 14.03.2015 г. в Московской области.
Авария теплового аэростата (ТА) серии АТ104 модель 72ТА RA-0691G произошла из-за неправильного выбора траектории захода на посадку на площадку, закрытую со стороны захода вышкой сотовой связи, недопустимого сближения с препятствием и позднего принятия решения на подъем ТА для пролета над ним, что привело к зацеплению оболочкой аэростата за элементы конструкции вышки, разрыву оболочки и последующему падению гондолы.
Принятие решения на выполнение аварийной посадки перед собой при движении ТА на вышку сотовой связи, наиболее вероятно, позволило бы предотвратить АП.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.