Дата события | 22.05.2012 |
Регистрационный номер ВС | RA-1151G |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в районе н.п. Георгиевка Оренбургской области |
Широта | |
Долгота | |
ВС | Авиатика-890СХ |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | Частное лицо |
Дата завершения расследования (отчета) | 24.08.2012 |
Количество погибших | 1 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | |
Отчет | report_ra-1151g.pdf (1.07 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
По поступившей информации, 22.05.2012 г. в районе н.п. Георгиевка Оренбургской области произошло авиационное происшествие с самолетом «Авиатика-890СХ» RA 1151G частного лица. Пилот погиб.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом «Авиатика-А890 СХ» RA-1151G, принадлежащим частному лицу, в Оренбургской области 22.05.2012 г.
Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета «Авиатика-А890 СХ» RA 1151G явилась потеря пилотом контроля за высотой полета при выполнении разворота в сторону солнца, что привело к столкновению воздушного судна с кронами деревьев и земной поверхностью.
К вероятным факторам, способствовавшим возникновению катастрофической ситуации в полете, следует отнести:
- нарушение требования пункта 7.7. ФАП – 128 «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» и РЛЭ самолета: перед выполнением разворота после гона в пересеченной местности не был выполнен набор рекомендуемой высоты над препятствиями;
- нарушение требования пункта 7.11. ФАП – 128 «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», запрещающего выполнять полеты с целью авиационно-химических работ, если высота солнца над горизонтом менее 15°, а курсовой угол солнца менее 30°
- выполнение пилотом авиационно-химических работ без подготовки и опыта работы.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Окончательный отчет: