| Дата события | 06.04.2012 |
| Регистрационный номер ВС | RA-01980 |
| Место вылета ВС | |
| Аэропорт вылета | |
| Планируемый пункт назначения | |
| Планируемый аэропорт прилета | |
| Место события | в районе озера Янисъярви Республики Карелия |
| Широта | |
| Долгота | |
| ВС | AW119MKII |
| Заводской № | |
| Эксплуатант ВС | |
| Владелец ВС | |
| Дата завершения расследования (отчета) | 15.08.2012 |
| Количество погибших | 0 |
| Точность данных | |
| Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
| Отчет | report_ra-01980.pdf (1.92 MB) |
| Вид авиации | Коммерческая |
| Тип работ | |
| Примечание | |
| Статус расследования |
По поступившей информации, 06.04.2012 г. в районе озера Янисъярви Республики Карелия произошло авиационное происшествие с вертолетом AW119MKII RA-01980. Находившиеся на борту два члена экипажа и два пассажира, получили серьезные телесные повреждения. Воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Межгосударственный авиационный комитет закончил расследование обстоятельств авиационного происшествия без человеческих жертв с вертолётом Agustа AW 119MKII RA-01980, произошедшего 06.04.2012 на акватории озера Янисъярви Республики Карелия.
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом Agusta AW 119MKII RA-01980 явилась потеря экипажем контроля за высотой при полёте в условиях ограниченной видимости и «белизны» подстилающей поверхности (отсутствие контрастности и видимости естественного горизонта), что привело, при выполнении разворота со снижением, к столкновению с ледяной поверхностью озера.
Способствовавшими факторами явились:
- отсутствие в регламентирующей документации рекомендаций по применению метеорологических терминов детализации прогноза для принятия решения на вылет при полётах по ПВП;
- отсутствие в регламентирующей документации требований по выдерживанию минимальной безопасной высоты при полётах по маршрутам ниже нижнего эшелона вне района аэродрома в условиях ПВП;
- отсутствие технологии выполнения полёта в составе многочленного экипажа на ВС, РЛЭ которых определяет минимальный состав экипажа в количестве одного пилота.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Окончательный отчет: