| Дата события | 16.01.2010 |
| Регистрационный номер ВС | VQ-BAC |
| Место вылета ВС | |
| Аэропорт вылета | |
| Планируемый пункт назначения | |
| Планируемый аэропорт прилета | |
| Место события | аэропорт Внуково г. Москва |
| Широта | |
| Долгота | |
| ВС | Боинг 737-524 |
| Заводской № | |
| Эксплуатант ВС | |
| Владелец ВС | ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» |
| Дата завершения расследования (отчета) | 26.10.2010 |
| Количество погибших | 0 |
| Точность данных | |
| Степень разрушения ВС | |
| Отчет | report_vq-bac.pdf (919.47 KB) |
| Вид авиации | Коммерческая |
| Тип работ | |
| Примечание | |
| Статус расследования | Расследование завершено |
Пресс-релиз по результатам расследования АПбЧЖ с самолетом Боинг 737-524 VQ-BAC
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с самолётом Боинг 737-524 VQ-BAC, эксплуатант ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», произошедшего 16.01.2010 г.
В результате расследования установлено, что авиационное происшествие произошло в результате воздействия нерасчётных нагрузок на элементы конструкции, вызвавших разрушение передней опоры шасси и силовых элементов фюзеляжа, при выкатывании самолёта на заснеженный грунт в процессе неуправляемого движения, обусловленного юзом колёс основных опор шасси, возникшим при попытке экипажа изменить направление движения самолёта для сруливания с ВПП на скорости, превышающей скорость руления, рекомендованную РЛЭ для данных погодных условий.
Сопутствующими факторами явились:
- применение дифференциального торможения для изменения направления движения ВС;
- применение ручного управления разворотом переднего колеса шасси на скорости, превышающей рекомендованную РЛЭ.
Окончательный отчет.