Дата события | 16.07.2016 |
Регистрационный номер ВС | RA-67480 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | РФ, Новгородская область, Валдайский район, п.п. "Валдай-Авиа" |
Широта | 57°57'24'' СШ |
Долгота | 33°14'22'' ВД |
ВС | Cessna 172K |
Заводской № | 17259031 |
Эксплуатант ВС | Частное лицо |
Владелец ВС | Частное лицо |
Дата завершения расследования (отчета) | 02.08.2017 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
Отчет | report_ra-67480.pdf (1.63 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
16.07.2016 на посадочной площадке «Валдай-Авиа» (Новгородская область) произошло авиационное происшествие с самолетом Cessna 172K RA-67480 частного лица. По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и два пассажира, получили травмы, воздушное судно получило значительные повреждения.
В соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Cessna-172K RA-67480 частного лица, происшедшего 16.07.2016 в Новгородской области.
Авиационное происшествие с самолетом Cessna-172К RA-67480 произошло вследствие выкатывания за пределы ВПП при попытке прекращения взлета из-за недостаточного темпа роста скорости, что привело к столкновению с препятствием.
Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились:
- установка дополнительного оборудования, не предусмотренного изготовителем, увеличивающего аэродинамическое сопротивление;
- превышение максимальной взлетной массы ВС;
- возможное снижение мощности двигателя в результате эксплуатации его на автомобильном бензине АИ-95 вместо требуемого авиационного бензина с минимальным октановым числом 100/130;
- взлёт с закрылками, выпушенными в положение 10°, без предварительного удержания самолета на тормозах и вывода двигателя на взлётный режим, как это предусмотрено РЛЭ;
- подъем передней опоры шасси на скорости 71 км/ч (44 MPH), что ниже рекомендованной РЛЭ самолёта 97 км/ч (60 MPH);
- возможное неверное прочтение значения скорости для подъема переднего колеса, градуировка указателя воздушной скорости УС-450, фактически установленного на ВС, нанесена в км/ч, а в типовом РЛЭ самолета Cessna-172K все скорости приведены в MPH;
- непринятие КВС мер по своевременному прекращению взлета.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.