Дата события | 08.08.2015 |
Регистрационный номер ВС | RA-67523 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | Истринский район, акватория Истринского водохранилища в районе н.п. Лечищево |
Широта | 56°02,288' СШ |
Долгота | 36°49,800' ВД |
ВС | Cessna-203 |
Заводской № | U20603346 |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | Частное лицо |
Дата завершения расследования (отчета) | 30.03.2016 |
Количество погибших | 5 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | report_ra-67523+04383.pdf (1.61 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | Связанное событие (R-44 RA-04383): http://mak-iac.org/rassledovaniya/r-44-ra-04383-08-08-2015 |
Статус расследования | Расследование завершено |
08.08.2015 г. в районе н.п. Лечищево (Истринское водохранилище) произошло столкновение в воздухе самолета Cessna-203 RA-67523 частного лица и вертолета R-44 RA-04383 частного лица. По имеющейся информации, на борту самолета находились пилот и 4 пассажира, на борту вертолета – пилот и 3 пассажира. Воздушные суда разрушены и затонули.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-04383 частного лица и гидросамолетом Cessna U206F RA-67523 частного лица, происшедшего 08.08.2015 г. в акватории Истринского водохранилища Московской области.
Катастрофа гидросамолета Cessna U206F RA-67523 и вертолета Robinson R-44 RA-04383 произошла в результате их столкновения в воздухе в процессе выполнения полета по ПВП в воздушном пространстве класса «G». Причиной столкновения явилась невозможность обзора сектора сближения с рабочих мест пилотов, обусловленная траекторией движения воздушных судов и их конструктивными особенностями.
Выполнение полета с использованием полетно-информационного обслуживания и соблюдение требований п. 8.2.3 ФАП-293, позволило бы повысить информационную осведомленность пилотов и, возможно, предотвратить АП.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.