Дата события | 01.09.2013 |
Регистрационный номер ВС | RA-67424 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в районе г. Кандалакша Мурманской области |
Широта | 67°06'1,8" |
Долгота | 31°56'19,9" |
ВС | Cessna F-172H |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | АНО "Мурманский АТСК ДОСААФ РОСТО" |
Владелец ВС | РО ДОСААФ России Мурманской области |
Дата завершения расследования (отчета) | 17.12.2013 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
Отчет | report_ra-67424.pdf (382.31 KB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
01.09.2013 г., в районе г. Кандалакша Мурманской области произошло авиационное происшествие с самолетом Cessna F-172H RA-67424 Мурманского АТСК ДОСААФ. Находившиеся на борту пилот и пассажир не пострадали, воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Cessna F-172H RA-67424 АНО АТСК РОСТО, происшедшего 01.09.2013 г. в Мурманской области.
Причиной авиационного происшествия явилось самовыключение двигателя в полете на высоте около 100 м при выполнении осмотра места лесного пожара, что привело к выполнению вынужденной посадки на лес и значительному повреждению воздушного судна. Самовыключение двигателя, наиболее вероятно, произошло вследствие энергичных эволюций самолета в процессе снижения и разворотов при осмотре границ лесного пожара, что при малом остатке топлива привело к оголению заборных штуцеров топливных баков и образованию воздушной пробки в топливопроводе.
Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих неблагоприятных факторов:
- выполнением полета по границе лесного пожара на высоте, менее установленной, что исключило возможность запуска двигателя при его отказе в полете;
- несоблюдением ограничений РЛЭ самолета по пилотированию ВС с малым остатком топлива.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.