Дата события | 30.04.2011 |
Регистрационный номер ВС | RA-1159G |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | Краснодарский край, Северский район, 379 м севернее КТА посадочной площадки «Свободный» |
Широта | 44°51′28,1" С.Ш. |
Долгота | 038°49′22,2" В.Д. |
ВС | ЕЭВС «Cetus A702» |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | |
Дата завершения расследования (отчета) | 16.06.2011 |
Количество погибших | 2 |
Точность данных | данные окончательные |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | Окончательный отчет (3.98 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы ЕЭВС АОН самолета «Cetus A702» RA-1159G, произошедшей 30.04.2011 в районе ПП «Свободный» Северского района Краснодарского края.
По заключению Комиссии:
»Катастрофа самолёта «Cetus A702» RA-1159G, наиболее вероятно, произошла в результате его сваливания в левый крутой штопор на предельно-малой высоте при выходе из фигуры высшего пилотажа «поворот на вертикали» из-за ошибки в технике пилотирования и стала следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- выполнение полетов на высший пилотаж на самолете, не предназначенном для данного вида полетов;
- активное пилотирование самолетом Пилотом с места пассажира, что затрудняло считывание скорости и высоты с приборов, расположенных в левой части приборной доски;
- недостаточный опыт Пилота на выполнение полетов на высший пилотаж на самолете Cetus A702.
Нельзя исключить «инстинктивного» воздействия на РУС со стороны КВС.
Предельно-малая высота полета не позволила вывести самолет из штопора.
Отсутствие на самолете световой и звуковой сигнализации, предупреждающей о приближении к сваливанию, и заметных естественных признаков приближения к критическим режимам, не позволило Пилоту своевременно распознать и предотвратить развитие аварийной ситуации и переход самолета в левый крутой штопор».
Окончательный отчет: