Cetus A702 RA-1159G 30.04.2011

Дата события30.04.2011
Регистрационный номер ВСRA-1159G
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияКраснодарский край, Северский район, 379 м севернее КТА посадочной площадки «Свободный»
Широта44°51′28,1" С.Ш.
Долгота038°49′22,2" В.Д.
ВСЕЭВС «Cetus A702»
Заводской №
Эксплуатант ВС
Владелец ВС
Дата завершения расследования (отчета)16.06.2011
Количество погибших2
Точность данныхданные окончательные
Степень разрушения ВСВС уничтожено
Отчет

Окончательный отчет (3.98 MB)

Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

24 июня 2011

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы ЕЭВС АОН самолета «Cetus A702» RA-1159G, произошедшей 30.04.2011 в районе ПП «Свободный» Северского района Краснодарского края.
    По заключению Комиссии:
    »Катастрофа самолёта «Cetus A702» RA-1159G, наиболее вероятно, произошла в результате его сваливания в левый крутой штопор на предельно-малой высоте при выходе из фигуры высшего пилотажа «поворот на вертикали» из-за ошибки в технике пилотирования и стала следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
    - выполнение полетов на высший пилотаж на самолете, не предназначенном для данного вида полетов;
    - активное пилотирование самолетом Пилотом с места пассажира, что затрудняло считывание скорости и высоты с приборов, расположенных в левой части приборной доски;
    - недостаточный опыт Пилота на выполнение полетов на высший пилотаж на самолете Cetus A702.
    Нельзя исключить «инстинктивного» воздействия на РУС со стороны КВС.
    Предельно-малая высота полета не позволила вывести самолет из штопора.
    Отсутствие на самолете световой и звуковой сигнализации, предупреждающей о приближении к сваливанию, и заметных естественных признаков приближения к критическим режимам, не позволило Пилоту своевременно распознать и предотвратить развитие аварийной ситуации и переход самолета в левый крутой штопор».
    Окончательный отчет: