Дата события | 04.07.2012 |
Регистрационный номер ВС | RA-04097 |
Место вылета ВС | Ленск |
Аэропорт вылета | Ленск |
Планируемый пункт назначения | п.п. П48 |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в районе аэродрома Ленск |
Широта | 60°042.220' СШ |
Долгота | 114°044.595' ВД |
ВС | Eurocopter AS-350 B3 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" |
Владелец ВС | ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" |
Дата завершения расследования (отчета) | 25.01.2013 |
Количество погибших | 4 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС разрушено |
Отчет | report_ra-04097.pdf (3.42 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
По поступившей информации, 04.07.2012 г. в районе аэродрома Ленск произошло авиационное происшествие с вертолетом AS-350 RA-04097 ОАО «Авиакомпании «ЮТэйр».
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Председатель комиссии по расследованию катастрофы с вертолетом Eurocopter AS 350 ВЗ RA-04097, которая произошла 04 июля с.г. в районе г. Ленек (Якутия),сообщает, что вчера, 09 июля 2012 года, в соответствии с Приложением 13 Чикагской конференции ИКАО на место происшествия для оказания помощи в расследовании прибыла группа специалистов из Бюро по расследованию АП Франции (ВЕА), компании Eurocopter (изготовитель самолета) и Turbomeca (изготовитель двигателя).
Специалисты приступили к работе. О ходе расследования будет сообщено дополнительно.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Eurocopter AS-350B3 RA-04097 АК «ЮТэйр» 04.07.2012 г. в районе аэропорта Ленск.
Причиной авиационного происшествия с вертолетом AS-350B3 RA-04097 явилось невыдерживание КВС при выполнении полета по маршруту минимально безопасной высоты, приведшее к столкновению вертолета с деревьями.
Способствующими факторами явились:
- выполнение полета на предельно малой высоте над холмистой местностью в сторону солнца;
- недостаточная профессиональная подготовка КВС;
- недостаточный контроль со стороны руководящего состава летного отряда за подготовкой КВС.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.