Ил-76ТД UR-ZVA 04.03.2004

Дата события04.03.2004
Регистрационный номер ВСUR-ZVA
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияаэропорт г. Баку
Широта
Долгота
ВСИл-76ТД
Заводской №
Эксплуатант ВС
Владелец ВСавиакомпания «Азов Авиа» Украины
Дата завершения расследования (отчета)05.04.2004
Количество погибших3
Точность данных
Степень разрушения ВСВС разрушено
Отчет
Вид авиацииКоммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

04 марта 2004

В соответствии с межправительственным «Соглашением о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства» Межгосударственным авиационным комитетом образована Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ил-76 ТД борт № UR-ZVA авиакомпании «Азов-авиа» (Украина), произошедшей 4 марта 2004 г. в районе аэропорта «Бина» (г. Баку, Азербайджанская Республика).
    Члены комиссии вылетают на место катастрофы.
    Самолет выполнял рейс по маршруту Анкара - Кабул и приземлялся в аэропорту «Бина» для дозаправки топливом.
    Катастрофа произошла после взлета самолета из аэропорта Бина (г. Баку, Азербайджанская Республика).

07 апреля 2004

05.04.2004 г. комиссией МАК завершено расследование катастрофы самолета Ил-76ТД UR-ZVA авиакомпании «Азов Авиа» (Украина), имевшей место 04.03.2004г. при выполнении взлета в аэропорту Баку (Бина).
    Комиссия, в которую входили представители авиационной администрации Азербайджана и Украины, пришла к выводу, что авиационное происшествие с самолетом Ил-76ТД UR-ZVA произошло из-за не выпуска экипажем механизации крыла во взлетное положение при подготовке к выполнению взлета, что стало возможным в результате неблагоприятного сочетания следующих факторов:

  • нечеткая работа КВС по управлению и контролю за деятельностью членов экипажа на этапах подготовки к полету
  • нарушение технологии работы членами экипажа
  • чтение контрольной карты обязательных проверок без команды КВС и не в соответствии с местоположением ВС перед занятием исполнительного старта
  • непунктуальное чтение контрольной карты, пропуск части требований
  • несоблюдение требований карты обязательных проверок частью членов экипажа
  • отсутствие взаимоконтроля исполнения членами экипажа операций, предусмотренных контрольной картой при ее исполнении
  • отсутствие контроля со стороны членов экипажа за встроенной сигнализацией положения механизации перед взлетом
    Не распознание КВС возникшей ситуации и непринятие своевременных мер по прекращению взлета, нечеткие действия КВС при возникновении нештатной ситуации на взлете, отсутствие информации членам экипажа о принятом решении и несогласованные действия членов экипажа в нештатной ситуации не позволили предотвратить катастрофу.
    Невнимательности членов экипажа способствовало отсутствие надлежащего отдыха перед полетом, а также отдыха после предыдущих полетов с пересечением нескольких часовых поясов. Позднее начало операций на самолете по подготовке к вылету привели к спешке, что отмечается в переговорах между членами экипажа.