Ми-8 RA-22343 17.11.2012

Дата события	17.11.2012
Регистрационный номер ВС	RA-22343
Место вылета ВС	п.п. "Игол 0"
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения	п.п. "Седельниково РТК"
Планируемый аэропорт прилета
Место события	в районе п.п. Седельниково Омской области
Широта	56°55,805’ СШ
Долгота	75°17,449’ ВД
ВС	Ми-8
Заводской №	7171
Эксплуатант ВС	ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Владелец ВС	ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Дата завершения расследования (отчета)	24.01.2013
Количество погибших	0
Точность данных
Степень разрушения ВС	Значительные повреждения ВС
Отчет	report_ra-22343.pdf (1.74 MB)
Вид авиации	Коммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследования

19 ноября 2012

По поступившей информации, 17.11.2012 г. в районе п.п. Седельниково Омской области произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8 RA-22343 авиакомпании «ЮТэйр». На борту находились 3 члена экипажа и 19 пассажиров. 6 пассажиров получили травмы, вертолет частично разрушен.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

21 ноября 2012

18.11.12 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета прибыла на место авиационного происшествия с вертолетом Ми-8 RA-22343 авиакомпании «ЮТэйр» и приступила к работе. По информации председателя комиссии по расследованию авиационного происшествия обнаруженные на месте авиационного происшествия бортовые самописцы (параметрический и звуковой), а также GPS в установленном порядке отправлены на исследование в МАК.
По уточненным данным, на 21.11.12 в происшествии пострадали 9 пассажиров.

01 февраля 2013

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22343 АК «ЮТэйр» 17.11.2012 г. в Омской области. Причиной авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22343 явились ошибочные действия экипажа при заходе на посадку, что привело к попаданию хвостового винта в режим «вихревого кольца» и неуправляемому левому вращению вертолета.
      Попадание хвостового винта в режим «вихревого кольца» стало следствием выхода за летные ограничения РЛЭ вертолета Ми-8Т.
      Ограничения РЛЭ были нарушены по допустимой величине бокового ветра справа, из-за сложения скорости ветра и скорости управляемого перемещения вертолета на висении.
      По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.