Дата события | 17.11.2012 |
Регистрационный номер ВС | RA-22343 |
Место вылета ВС | п.п. "Игол 0" |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | п.п. "Седельниково РТК" |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | в районе п.п. Седельниково Омской области |
Широта | 56°55,805’ СШ |
Долгота | 75°17,449’ ВД |
ВС | Ми-8 |
Заводской № | 7171 |
Эксплуатант ВС | ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" |
Владелец ВС | ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" |
Дата завершения расследования (отчета) | 24.01.2013 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
Отчет | report_ra-22343.pdf (1.74 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
По поступившей информации, 17.11.2012 г. в районе п.п. Седельниково Омской области произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8 RA-22343 авиакомпании «ЮТэйр». На борту находились 3 члена экипажа и 19 пассажиров. 6 пассажиров получили травмы, вертолет частично разрушен.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
18.11.12 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета прибыла на место авиационного происшествия с вертолетом Ми-8 RA-22343 авиакомпании «ЮТэйр» и приступила к работе. По информации председателя комиссии по расследованию авиационного происшествия обнаруженные на месте авиационного происшествия бортовые самописцы (параметрический и звуковой), а также GPS в установленном порядке отправлены на исследование в МАК.
По уточненным данным, на 21.11.12 в происшествии пострадали 9 пассажиров.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22343 АК «ЮТэйр» 17.11.2012 г. в Омской области. Причиной авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22343 явились ошибочные действия экипажа при заходе на посадку, что привело к попаданию хвостового винта в режим «вихревого кольца» и неуправляемому левому вращению вертолета.
Попадание хвостового винта в режим «вихревого кольца» стало следствием выхода за летные ограничения РЛЭ вертолета Ми-8Т.
Ограничения РЛЭ были нарушены по допустимой величине бокового ветра справа, из-за сложения скорости ветра и скорости управляемого перемещения вертолета на висении.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.