| Дата события | 15.07.2011 |
| Регистрационный номер ВС | RA-22860 |
| Место вылета ВС | |
| Аэропорт вылета | |
| Планируемый пункт назначения | |
| Планируемый аэропорт прилета | |
| Место события | в 90 км юго-западнее г. Кепервеем Чукотского автономного округа |
| Широта | |
| Долгота | |
| ВС | Ми-8Т |
| Заводской № | |
| Эксплуатант ВС | |
| Владелец ВС | авиакомпания «Билибиноавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ |
| Дата завершения расследования (отчета) | 05.03.2012 |
| Количество погибших | 0 |
| Точность данных | |
| Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
| Отчет | report_ra-22860.pdf (912.6 KB) |
| Вид авиации | Коммерческая |
| Тип работ | |
| Примечание | |
| Статус расследования |
По поступившей информации, 15 июля 2011 года в 90 км юго-западнее г. Кепервеем Чукотского автономного округа произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-22860 авиакомпании «Билибиноавиа» Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ.
Выполнялся полет по лесоавиационным работам, на борту находился экипаж из 3-х человек. После посадки, в процессе загрузки вертолета при включенной трансмиссии произошло возгорание вертолета. Пожар локализовать не удалось, вертолет получил значительные повреждения. Экипаж не пострадал.
На основании Российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета с привлечением специалистов заинтересованных ведомств.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета закончила расследование авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22860 ООО «Билибиноавиа» 15.07.11 в Чукотском автономном округе.
Авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом Ми-8Т RA-22860 произошло в результате пожара, возникшего снаружи вертолета при его кратковременной (около двух минут) стоянке.
Однозначно определить источник возникновения пожара не представилось возможным.
Наиболее вероятно, что источником возгорания явились выхлопные газы и горячие элементы керосинового обогревателя КО-50, который не был выключен экипажем перед посадкой. В качестве горючих материалов могли выступать сухая трава, мох и кустарник, а также, возможно, легковоспламеняющаяся жидкость из числа имущества пассажиров, пролитая при загрузке вертолета.
Сопутствующим фактором могла явиться спешка при выполнении загрузки вертолета из-за дефицита топлива для полета по заданному маршруту.
По результатам расследования отработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.