P2006T RA-1334G 07.12.2014

Дата события07.12.2014
Регистрационный номер ВСRA-1334G
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияа/д «Большое Грызлово» Московской области
Широта54⁰48’071’’ сш
Долгота037⁰40’366’’ вд
ВСTecnam P2006T
Заводской №039
Эксплуатант ВСООО "ЧелАвиа Сервис"
Владелец ВСООО "Авиационная компания «ЧелАвиа»"
Дата завершения расследования (отчета)13.07.2016
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-1334g.pdf (1.44 MB)

Вид авиацииАОН
Тип работ
Примечание
Статус расследования

08 декабря 2014

     07.12.2014 г. в районе а/д «Большое Грызлово» Московской области произошло авиационное происшествие с самолетом P2006T RA-1334G АК «ЧелАвиа». По имеющейся информации, находившийся на борту пилот получил травмы.
      В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

13 июля 2016

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Tecnam P2006T RA-1334G ООО «ЧелАвиа Сервис», происшедшего 07.12.2014 в Московской области.
      Причиной авиационного происшествия явилась вынужденная посадка самолета Tecnam P2006T вне аэродрома со значительным повреждением воздушного судна и травмированием пилота.
      Вынужденная посадка явилась следствием выполнения взлета с полностью отклоненным триммером стабилизатора на пикирование и непринятия КВС действий по его установке в нейтральное положение, что привело к увеличению тянущих усилий на штурвале по мере увеличения скорости полета из-за работы двигателей на максимальном режиме и невозможности выдерживания режима горизонтального полета.
      Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих факторов:
     - неудовлетворительной подготовкой КВС к полету в части невыполнения требований РЛЭ самолета по проверке положения триммера стабилизатора перед взлетом;
     - неправильными действиями КВС при обнаружении в полете триммера стабилизатора в полностью отклоненном на пикирование положении.
      По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.