Дата события | 07.12.2014 |
Регистрационный номер ВС | RA-1334G |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | а/д «Большое Грызлово» Московской области |
Широта | 54⁰48’071’’ сш |
Долгота | 037⁰40’366’’ вд |
ВС | Tecnam P2006T |
Заводской № | 039 |
Эксплуатант ВС | ООО "ЧелАвиа Сервис" |
Владелец ВС | ООО "Авиационная компания «ЧелАвиа»" |
Дата завершения расследования (отчета) | 13.07.2016 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | Значительные повреждения ВС |
Отчет | report_ra-1334g.pdf (1.44 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования |
07.12.2014 г. в районе а/д «Большое Грызлово» Московской области произошло авиационное происшествие с самолетом P2006T RA-1334G АК «ЧелАвиа». По имеющейся информации, находившийся на борту пилот получил травмы.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Tecnam P2006T RA-1334G ООО «ЧелАвиа Сервис», происшедшего 07.12.2014 в Московской области.
Причиной авиационного происшествия явилась вынужденная посадка самолета Tecnam P2006T вне аэродрома со значительным повреждением воздушного судна и травмированием пилота.
Вынужденная посадка явилась следствием выполнения взлета с полностью отклоненным триммером стабилизатора на пикирование и непринятия КВС действий по его установке в нейтральное положение, что привело к увеличению тянущих усилий на штурвале по мере увеличения скорости полета из-за работы двигателей на максимальном режиме и невозможности выдерживания режима горизонтального полета.
Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих факторов:
- неудовлетворительной подготовкой КВС к полету в части невыполнения требований РЛЭ самолета по проверке положения триммера стабилизатора перед взлетом;
- неправильными действиями КВС при обнаружении в полете триммера стабилизатора в полностью отклоненном на пикирование положении.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.