R-44 RA-04142 31.07.2012

Дата события	31.07.2012
Регистрационный номер ВС	RA-04142
Место вылета ВС	п.п. "Шумак"
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения	п.п. "Саган-Сайр"
Планируемый аэропорт прилета
Место события	район п.п. "Саган-Сайр", Тункинский район, Республика Бурятия
Широта	51°58,571' СШ
Долгота	101°23,123' ВД
ВС	R-44 Clipper II
Заводской №	11956
Эксплуатант ВС	НП "Байкальский авиационный клуб"
Владелец ВС	НП "Байкальский авиационный клуб"
Дата завершения расследования (отчета)	19.03.2013
Количество погибших	0
Точность данных
Степень разрушения ВС	Значительные повреждения ВС
Отчет	report_ra-04142.pdf (1.8 MB)
Вид авиации	Коммерческая
Тип работ
Примечание
Статус расследования

01 августа 2012

По поступившей информации, 31.07.2012 г. в Иркутской области произошло авиационное происшествие с вертолетом R-44 RA-04142 НП «Байкальский клуб авиации».
Находившиеся на борту пилот и три пассажира не пострадали, воздушное судно получило повреждения.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

21 марта 2013

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Robinson R-44 Clipper II RA-04142 НП «Байкальский авиационный клуб», произошедшего 31.07.2012 г., в Республике Бурятия.
     Авиационное происшествие с вертолетом Robinson R-44 Clipper II RA-04142 произошло в результате падения оборотов несущего винта ниже минимально допустимых, что привело к необходимости выполнения аварийной посадки и опрокидыванию вертолета в процессе ее выполнения.
Однозначно определить причину падения оборотов несущего винта, из-за отсутствия на борту ВС объективных средств контроля, комиссии не представилось возможным.
      Наиболее вероятно, что причиной падения оборотов могли быть нарушения в технике пилотирования, а также неучет КВС метеорологических и орографических особенностей площадки «Саган-Сайр».
      По представленным данным, КВС не проходил подготовку для посадок на площадки, подобранные с воздуха, на высотах выше 1000 м.
      По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.