Дата события | 20.01.2015 |
Регистрационный номер ВС | RA-06205 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | В 36 км юго-западнее н.п. Ташанта, Кош-Агачский район, Республика Алтай |
Широта | 49°33'03,66'' |
Долгота | 088°57'51,54'' |
ВС | Robinson R66 |
Заводской № | 0459 |
Эксплуатант ВС | ООО «Кустард» |
Владелец ВС | ООО «Кустард» |
Дата завершения расследования (отчета) | 18.02.2016 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | report_RA-06205.pdf (2.75 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
20.01.2015 г. в районе населенного пункта Ташанты Республики Алтай произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом R-66 RA-06205 ООО «КУСТАРД». По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа и два пассажира (не пострадали), воздушное судно сгорело.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Robinson R-66 RA-06205 ООО «Кустард», происшедшего 20.01.2015 г. в Республике Алтай.
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолетом R-66 RA-06205 явилось самовыключение двигателя в полете, что привело к потере оборотов несущего винта (потере тяги) и столкновению вертолета с землей.
Самовыключение двигателя, наиболее вероятно, произошло из-за отлива топлива и оголения заборного устройства топливного бака при выполнении некоординированного (со скольжением) правого разворота с большими углами крена (возможно с превышением эксплуатационного ограничения 60°). При полете со скольжением появляется сила, действующая в сторону разворота, которая способствует отливу топлива.
Способствующим фактором явилось воздействие на вертолет значительного ветрового потока и орографической турбулентности при взлете на малой высоте в ущелье, о ветровой обстановке в котором пилот не был осведомлен.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.