R-66 RA-06205 20.01.2015

Дата события20.01.2015
Регистрационный номер ВСRA-06205
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияВ 36 км юго-западнее н.п. Ташанта, Кош-Агачский район, Республика Алтай
Широта49°33'03,66''
Долгота088°57'51,54''
ВСRobinson R66
Заводской №0459
Эксплуатант ВСООО «Кустард»
Владелец ВСООО «Кустард»
Дата завершения расследования (отчета)18.02.2016
Количество погибших0
Точность данных
Степень разрушения ВСВС уничтожено
Отчет

report_RA-06205.pdf (2.75 MB)

Вид авиацииАОН
Тип работ
Примечание
Статус расследованияРасследование завершено

20 января 2015

     20.01.2015 г. в районе населенного пункта Ташанты Республики Алтай произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом R-66 RA-06205 ООО «КУСТАРД». По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа и два пассажира (не пострадали), воздушное судно сгорело.
      В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

24 февраля 2016

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Robinson R-66 RA-06205 ООО «Кустард», происшедшего 20.01.2015 г. в Республике Алтай.

Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолетом R-66 RA-06205 явилось самовыключение двигателя в полете, что привело к потере оборотов несущего винта (потере тяги) и столкновению вертолета с землей.

Самовыключение двигателя, наиболее вероятно, произошло из-за отлива топлива и оголения заборного устройства топливного бака при выполнении некоординированного (со скольжением) правого разворота с большими углами крена (возможно с превышением эксплуатационного ограничения 60°). При полете со скольжением появляется сила, действующая в сторону разворота, которая способствует отливу топлива.

Способствующим фактором явилось воздействие на вертолет значительного ветрового потока и орографической турбулентности при взлете на малой высоте в ущелье, о ветровой обстановке в котором пилот не был осведомлен.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.