Дата события | 03.05.2016 |
Регистрационный номер ВС | RA-06364 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | Российская Федерация, г. Санкт-Петербург, район п/п «Лахта» |
Широта | 60°01,353' СШ |
Долгота | 030°10,344' ВД |
ВС | Robinson R-44 II |
Заводской № | 13483 |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | Авиакомпания «Меркурий» |
Дата завершения расследования (отчета) | 29.08.2016 |
Количество погибших | 0 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС повреждено |
Отчет | report_ra-06364.pdf (1.37 MB) |
Вид авиации | АОН |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
03.05.2016 г. на удалении 1 км от п/п «Лахта» (Санкт-Петербург) произошло авиационное происшествие с вертолетом Robinson R-44 RA-06364 авиакомпании «Меркурий». По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и пассажир не пострадали, воздушное судно имеет повреждения.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Robinson R-44 II RA-06364 ООО «Меркурий», происшедшего 03.05.2016 в районе п.п. Лахта (г. Санкт-Петербург).
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолетом R-44 II RA-06364 при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха, могли стать неправильные действия КВС органами управления, приведшие к проваливанию полоза шасси в размякшую почву болота, оттаивавшего в течение дня от положительной температуры наружного воздуха.
Авиационному происшествию могли способствовать следующие факторы:
- отсутствие организации подготовки экипажа к вылету в ООО «Меркурий» (предварительная подготовка не проводилась, виды полетов, их количество не определялось, статус второго КВС не устанавливался);
- отсутствие анализа возможного влияния роста температуры наружного воздуха на состояние площадок, подобранных с воздуха;
- недостаточность навыков КВС в управлении вертолетом при возникновении особой ситуации;
- запоздалое принятие решения на выключение двигателя.
Авиационное происшествие произошло на исправном воздушном судне.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.