Дата события | 05.11.2010 |
Регистрационный номер ВС | RA-1188G |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | район хутора Бесплемянноий, Урюпинского района, Волгоградской области |
Широта | |
Долгота | |
ВС | ЛВС «Сигма классик» |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | |
Владелец ВС | Частное лицо |
Дата завершения расследования (отчета) | 28.07.2011 |
Количество погибших | 1 |
Точность данных | данные окончательные |
Степень разрушения ВС | |
Отчет | report_ra-1188g.pdf (2.41 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолёта «Сигма классик» RA-1188G, принадлежащего частному лицу, произошедшее 05.11.2010 г в район хутора Бесплемянноий, Урюпинского района, Волгоградской области.
В результате расследования установлено, что катастрофа самолёта «Сигма классик» RA-1188G произошла при выполнении экипажем посадки на неподготовленную площадку, без осмотра её с воздуха, следствием чего было приземление самолёта в месте, не обеспечивающем безопасную дистанцию пробега, с последующим столкновением самолёта со склоном оврага.
Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- неудовлетворительная предполётная подготовка экипажа к полёту по маршруту. Вылет производился без рассмотрения действий на случай ухудшения погодных условий;
- выполнение экипажем полёта с неудовлетворительной оценкой метеорологических условий по маршруту, что привело к попаданию ВС в зону осадков, уменьшающих видимость до значений, не позволяющих выполнять полёты по ПВП;
- непринятие пилотом-инструктором решения о возврате на аэродром вылета или следовании на запасной аэродром при невозможности продолжать полёт по ПВП;
- принятие пилотом-инструктором ошибочного решения о посадке на площадку, подобранную с воздуха, и невыполнение экипажем необходимых процедур с целью определения пригодности этой площадки и ветровых условий на ней;
- ошибка в расчёте на посадку, что привело к приземлению в месте, не позволяющем безопасно завершить пробег самолёта, и позднее принятие решения об уходе на второй круг.
Неиспользование пилотом-инструктором ремней безопасности, наиболее вероятно, привело к получению им травм, несовместимых с жизнью, при столкновении самолёта со склоном оврага.
Окончательный отчет: