СП-30М (ЕЭВС) RA-1442G 20.06.2014

Дата события20.06.2014
Регистрационный номер ВСRA-1442G
Место вылета ВС
Аэропорт вылета
Планируемый пункт назначения
Планируемый аэропорт прилета
Место событияРФ, Ровенский район Саратовской области
Широта50º57'31"
Долгота046º30'57"
ВССП-30М (ЕЭВС)
Заводской №
Эксплуатант ВСООО «АК «Агролет»
Владелец ВСЧастное лицо
Дата завершения расследования (отчета)25.09.2014
Количество погибших1
Точность данных
Степень разрушения ВСЗначительные повреждения ВС
Отчет

report_ra-1442g.pdf (2.07 MB)

Вид авиацииАОН
Тип работ
Примечание
Статус расследования

30 июня 2014

     20.06.2014 г. в Саратовской области произошло авиационное происшествие с микросамолетом (ЕЭВС) СП-30М RA-1442G ООО «АК «Агролет». По имеющейся информации, пилот, находившийся на борту, погиб.
      В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

16 октября 2014

     Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолётом (ЕЭВС) СП-30М RA-1442G ООО «АК «Агролёт», происшедшего 20.06.2014 г. в Саратовской области.
      Причиной авиационного происшествия с самолётом ЕЭВС «СП-30М» RA-1442G явилось нарушение установленной безопасной высоты пролёта препятствий при выполнении авиационно-химических работ, что привело к столкновению с проводом ЛЭП и земной поверхностью.
      Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились:
      • КВС перед выполнением первого полёта на обрабатываемое поле не определил с земли или с воздуха расположение препятствий и характерных ориентиров, чем нарушил требования главы VII Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России № 128 от 31.07.2009, пункт 7.3;
      • нарушение КВС нормативов труда и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации в части сокращения продолжительности предполётного отдыха перед выполнением АХР;
      • отсутствие маркировки опор и проводов ЛЭП в месте выполнения авиационно-химических работ.
      По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.