Хронология реализации Проекта ИКАО-МАК RER/01/901

2023 год

• 20 сентября 2023 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности» в государствах-участниках Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства Межгосударственный авиационный комитет при поддержке ФГУП ГосНИИ ГА, Московского аэропорта Домодедово, АО «Авиакомпания «Сибирь» провел Конференцию по противообледенительной защите (de-icing/anti-icing) воздушных судов на земле.
  В Конференции приняли участие около 100 специалистов из государств-участников Соглашения, специалисты авиационных администраций, ведущих авиакомпаний, аэропортов, учебных центров и авиапредприятий.
  Участникам были представлены доклады:
  1. О новой 9-ой редакции Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения»;
  2. Происшествия и инциденты, связанные с некачественной противообледенительной обработкой ВС;
  3. Издание ГОСТов на базе Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения»;
  4. Процедуры контроля качества ПОЖ в предприятиях противообледенительной обработки;
  5. Работа объединения авиакомпаний по контролю качества организации противообледенительной защиты ВС в РФ. Процедуры аэропортов;
  6. Вклад в нивелирование рисков в сфере деайсинга;
  7. ПОЗ самолетов с работающими двигателями на специальных площадках;
  8. Принятие решений при противообледенительной обработке ВС.
  В новой 9-ой редакции Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения» большой интерес слушателей вызвали новые разделы, а также нормы расхода жидкостей для различного типа самолетов.
  Особое внимание в ходе конференции уделялось вопросам обеспечения безопасности при проведении противообледенительной обработки воздушного судна, роли человеческого фактора, ответственному и обоснованному подходу при принятии решений по подготовке воздушных судов к вылету.
  Участники подчеркнули необходимость расширения подготовки квалифицированного персонала для проведения противообледенительной обработки воздушного судна и обучения летного состава.
  Также были рассмотрены вопросы, связанные с исследованием и с созданием отечественных противообледенительных жидкостей, в том числе на основе этиленгликоля.
  Представленная 9-я редакция Методических рекомендаций по защите самолетов от наземного обледенения для повышения безопасности полётов получила высокую оценку и одобрение авиационных специалистов региона.
  Участники отметили значительный вклад в обеспечение безопасности полетов в государствах региона благодаря ежегодному проведению конференций по антиобледенению в преддверии наступления осенне-зимней навигации.

• 18 июля 2023 г. в рамках проекта ИКАО-МАК проведен семинар по расследованию серьезных инцидентов. Семинар проводился в онлайн формате и был организован совместно Европейским и Североатлантическим офисом ИКАО и МАК. В семинаре приняло участие более 100 участников из стран европейского региона.
  В рамках Семинара обсуждались темы, связанные с уведомлением и расследованием серьезных инцидентов, Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО. Было обращено внимание участников на недостатки в государствах региона, связанные с выполнением обязательств по расследованию серьезных инцидентов, в том числе было отмечено, что не все государства обеспечивают проведение расследований серьезных инцидентов в соответствии с положениями Приложения 13 ИКАО, публикацию окончательных отчетов и уведомление ИКАО о серьезных инцидентах. Отсутствие во многих государствах региона независимых органов по расследованию, по мнению ИКАО, осложняет выполнение государствами обязательств, связанных с расследованиями авиационных происшествий и инцидентов. Невысокий уровень имплементации Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО в сфере AIG свидетельствует о существующих проблемах в этой области. 45% государств ИКАО EUR/NAT не имеют необходимых процессов для обеспечения эффективного расследования серьезных инцидентов.
  Докладчиками на Семинаре были представлены рекомендации и примеры по организации и проведению расследований серьезных инцидентов, укомплектованию органов по расследованию и подготовке специалистов, процедурам уведомления и публикации окончательных отчетов.
  МАК представил доклад о региональном подходе к расследованию авиационных происшествий и инцидентов, отметив поддержку регионального взаимодействия со стороны ИКАО и действенность сотрудничества в рамках Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, обеспечивающего эффективное совместное использование ресурсов.

• 14-17 февраля 2023 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности» ИКАО и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) при поддержке авиакомпании «Силквей» провели Семинар-практикум ИКАО по безопасности на ВПП.
  В Семинаре-практикуме приняли участие около 140 представителей авиационных властей и специалистов ведущих аэропортов, авиакомпаний и служб аэронавигации из государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (Соглашение) и Европейского региона ИКАО, а также эксперты ИКАО, МАК и Европейской организации по безопасности воздушной навигации (ЕВРОКОНТРОЛЬ). В рамках программы семинара-практикума рассматривалась нормативная база и основные аспекты системного подхода к управлению безопасностью полетов, включающего необходимые организационные структуры, распределение ответственности, политики и процедуры в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО (Приложение 19, Doc. 9859).
  Спикеры подробно осветили аспекты практического внедрения системы управления безопасностью полетов, формирования культуры безопасности, управления рисками, представили инструменты и программы для повышения уровня безопасности полетов.
  В ходе работы семинара-практикума обсуждались положения Глобального плана ИКАО по безопасности полетов, Регионального плана ИКАО по безопасности полетов и национальных планов безопасности полетов, относящиеся к обеспечению безопасности на ВПП, и рекомендации, разработанные Группой ИКАО по безопасности на ВПП.
  Большое внимание на семинаре уделялось обмену опытом и практическим занятиям. Слушатели приняли активное участие в обсуждении докладов о работе локальных групп по безопасности в аэропортах, представленных специалистами ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы (аэропорт Пулково), Российская Федерация; Международного Аэропорта «Гейдар Алиев», Азербайджанская Республика; Международного аэропорта «Душанбе», Республика Таджикистан; Аэропорта «Каракол», Кыргызская Республика. В ходе дискуссии эксперты и специалисты различных авиационных организаций поделились ценными предложения и рекомендациями по представленным докладам. Участники семинара высоко оценили актуальность и практическую значимость тематики семинара-практикума и отметили эффективность работы Проекта ИКАО-МАК.

2022 год

• 15-17 ноября 2022 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» ИКАО, Совет по авиации и использованию воздушного пространства (Совет) и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) провели семинар-практикум по разработке Национального плана по обеспечению безопасности полетов (NASP).
  В семинаре приняли участие специалисты авиационных властей большинства государств региона - участников межгосударственного Соглашения и представители ряда государств Европейского Северо-Атлантического региона ИКАО.
  Целью семинара-практикума являлось оказание помощи специалистам авиационных администраций в практическом применении документов ИКАО, относящихся к Глобальному плану по безопасности полетов (Doc 10004, Doc 10131, Doc 10161), и основных положений Регионального плана по обеспечению безопасности полетов (EUR-RASP) при разработке Национальных планов по обеспечению безопасности полетов.
  На семинаре были рассмотрены следующие темы:
  • Введение в Глобальный план по обеспечению БП (GASP);
  • Европейский региональный план по обеспечению БП (EUR-RASP);
  • Основные положения Национального плана по обеспечению безопасности полетов (NASP):
  • цель NASP;
  • стратегический подход государства к управлению безопасностью полетов;
  • национальные эксплуатационные риски для безопасности полетов;
  • методы мониторинга реализации инициатив по повышению безопасности полетов.
  В ходе семинара особое внимание было уделено практическим занятиям, во время которых участникам были предложены задания по составлению национальных планов для дальнейшего применения полученных знаний в своей профессиональной деятельности.
  Участники семинара отметили актуальность представленных докладов и приняли активное участие в обсуждении вопросов по разработке Национального плана по обеспечению безопасности полетов и подчеркнули важное значение семинара для развития гражданской авиации региона.

• 19-20 октября 2022 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» ИКАО, Совет по авиации и использованию воздушного пространства (Совет) и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) провели Семинар-практикум по обучению, основанному на компетентности – CBTA/EBT.
  В семинаре приняли участие около 150 специалистов из 8 государств, в том числе эксперты ИКАО, МАК, ИАТА, специалисты авиационных администраций государств региона, ведущих авиакомпаний, аэропортов, производителей ВС, учебных центров, авиационных ВУЗов региона и представители международных организаций.
  В ходе работы семинара участники смогли оценить возможности внедрения положений ИКАО по CBTA не только при подготовке летных экипажей ВС, но и других авиационных специалистов, познакомиться с международным опытом внедрения СВТA и обсудить особенности внедрения передовых технологий подготовки авиационного персонала в государствах нашего региона.
  На семинаре были представлены доклады на следующие темы:
  - Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО по CBTA пилотов;
  - Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО по CBTA диспетчеров УВД и инженерно-технического состава – ИКАО;
  - CBTA/EBT с точки зрения ИАТА;
  - Дорожная карта внедрения CBTA/EBT в странах СНГ;
  - Компетентностный подход в оценке работы пилотов в рейсовых условиях. Электронный Line Checklist;
  - Интеграция данных об обучении и безопасности полетов в динамическую программу обучения;
  - Проблемы реализации компетентностного подхода при первоначальной подготовке пилотов в образовательных учреждениях гражданской авиации Российской Федерации. Научные методы, используемые при реализации компетентностного подхода;
  - Руководство по компетентностно-ориентированной подготовке и оценке персонала по техническому обслуживанию воздушных судов (Док 10098); - Руководство по основанному на компетенциях подходу к подготовке и оценке персонала в области опасных грузов (Док 10147);
  - «CBTA при подготовке операторов беспилотных летательных аппаратов»; - Рекомендации по разработке и внедрению компетентностно-ориентированной подготовки сотрудников УВД;
  - «Оптимизация работы моно-пилота в кабине (SRM). Внедрение обучения, основанного на компетентности для пилотов Авиации общего назначения»
  Во время семинара в рамках круглого стола прошло обсуждение представленных докладов. Участники семинара высоко оценили выступления специалистов ведущих авиакомпаний нашего региона об успешном внедрении стандарта CBTA/EBT, опыте разработки собственных подходов и методик обучения и оценки пилотов в соответствии со Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО. Большой интерес вызвал доклад о результатах научно-исследовательской работы, направленной на решение задач по реализации подходов CBTA в рамках учебных программ ВУЗов государств региона. Участники поддержали предложение представителей производителя ВС о необходимости разработки и внедрения дополнительных требований к тренажёрным устройствам в целях повышения компетенций пилотов ГА в рамках подхода CBTA/EBT.
  Также активно обсуждались особенности внедрения компетентностного подхода для подготовки квалифицированного персонала по различным направлениям деятельности авиационной индустрии.
  Слушатели подчеркнули необходимость проведения отдельных семинаров-практикумов по внедрению принципов CBTA для специалистов организаций по техническому обслуживанию ВС, ОВД, эксплуатантов БАС и профессорско-преподавательского и летно-инструкторского состава ВУЗов. Поддержали проведение дальнейших научных исследований с участием специалистов как летных учебных заведений, так и авиакомпаний.
  По окончании семинара участники отметили высокий уровень организации мероприятия и практическую значимость представленных материалов.

• 15-16 сентября 2022 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный авиационный комитет, Межгосударственный совет по авиации и использованию воздушного пространства и Международная Организация Гражданской Авиации провели Конференцию по противообледенительной обработке (de-/anti-icing) воздушного судна.
  В конференции приняли участие около 150 специалистов из 8 государств, в том числе эксперты ИКАО, руководство и эксперты Совета, МАК, ФГУП ГосНИИ ГА, специалисты авиационных администраций, ведущих авиакомпаний, аэропортов, учебных центров и авиапредприятий государств субрегиона ИКАО и Европы.
  В ходе конференции были представлены доклады:
  1. О новой 8-ой редакции Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения».
  2. Разработка новых ГОСТ-Р по деайсингу в ГОСНИИГА и Сертификация противообледенительных жидкостей.
  3. Проблемы аэропортов в проведении защиты самолетов от наземного обледенения, выявленные при аудитах.
  4. Обработка от обледенения носовой части фюзеляжа самолетов.
  5. Подготовка преподавателей по деайсингу.
  6. Обучение летного состава по Защите самолетов от наземного обледенения.
  7. Курсы для специалистов по защите самолетов от наземного обледенения.
  8. Обработка самолетов с работающими двигателями.
  9. Развитие инфраструктуры аэропортов на примере площадок для обработки самолетов от обледенения.
  10. Преимущества и особенности применения противообледенительных жидкостей на основе этиленгликоля.
  11. Человеческий Фактор и Культура Безопасности в деайсинге.
  В новой 8-ой редакции Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения» были представлены новые разделы, которые вызвали большой интерес у слушателей по обработке от обледенения носовой части фюзеляжа самолетов и использованию методики подготовки преподавателей по деайсингу.
  Также были представлены нормы расхода жидкостей для различного типа самолетов.
  Участники подчеркнули необходимость расширения подготовки квалифицированного персонала для проведения противообледенительной обработки воздушного судна и обучения летного состава.
  Особое внимание в ходе конференции уделялось вопросам обеспечения безопасности при проведении противообледенительной обработки воздушного судна и роли человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов.
  В ходе конференции были рассмотрены вопросы, связанные с исследованием и с созданием отечественных противообледенительных жидкостей, в том числе на основе этиленгликоля.
  Особенно хотелось бы отметить, что с выходом ГОСТа решится вопрос стандартизации методических рекомендаций.
  Представленная 8-я редакция Методических рекомендаций по защите самолетов от наземного обледенения для повышения безопасности полётов получила высокую оценку и одобрение авиационных специалистов региона.
  Участники конференции отметили значительный вклад в обеспечение безопасности полетов в государствах региона благодаря ежегодному проведению конференций по антиобледенению в преддверии наступления осенне-зимней навигации.

• 17-20 января 2022 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом совместно с Airbus были проведены курсы на тему: «СУБП эксплуатанта Airbus».
  Курсы проводились экспертами компании Airbus для обучения авиационных специалистов государств региона – участников межгосударственного Соглашения.
  В мероприятии приняли участие представители ведущих авиакомпаний России и стран СНГ, сотрудники летных и инженерных служб, а также специалисты отделов по управлению безопасностью полетов.
  В рамках программы курсов были изучены темы:
  · Введение в СУБП. Основы безопасности полетов;
  · Культура безопасности полетов;
  · Политика и цели безопасности полетов;
  · Внедрение и документация СУБП. Обеспечение безопасности полетов;
  · Повышение безопасности полетов;
  · Управление Рисками для безопасности полетов;
  · Планирование при Чрезвычайных Ситуациях;
  · Анализ полетных данных.
  Большое внимание было уделено практическим занятиям по:
  · Идентификации факторов опасности;
  · Отчетности по анализу события;
  · Оценке критичности возникновения событий;
  · Оценке и снижению рисков, связанных с безопасностью полетов.
  В ходе работы участники активно обменивались опытом применения СУБП в своих авиакомпаниях.
  По завершении курсов всем участникам были выданы сертификаты.

2021 год

• 8-11 ноября 2021 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом совместно с Эрбас были проведены курсы на тему: «Анализ полетных данных».
  Курсы проводились экспертами компании Эрбас для обучения авиационных специалистов государств региона – участников межгосударственного Соглашения.
  В рамках программы курсов были изучены темы:
  · Анализ полетных данных – как элемент Системы управления безопасностью полетов;
  · Процедура записи полетной информации. Характеристики носителей полетной информации;
  · Виды инструментов анализа полетных данных;
  · Развитие позитивной культуры безопасности полетов в авиационной отрасли;
  · Применение программного обеспечения «AirFASE» для анализа полетных данных.
  Большое внимание было уделено практическим занятиям с применением демо версии программного обеспечения «AirFASE». Отрабатывались навыки использования Базы данных по событиям, связанным с техникой пилотирования, проведения Анализа и составления отчетов по статистическим данным, накапливаемым базой данных «AirFASE». Участники курса отработали на практических примерах элементы взаимодействия между подразделениями авиакомпании при анализе авиационного события и применения его результатов в работе Системы управления безопасностью полетов.
  По завершении курсов всем участникам были выданы сертификаты.

• 9 ноября 2021 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом совместно с ИКАО и Эрбас был проведен семинар на тему: «Глобальная система отчётности о состоянии поверхности ВПП (GRF) и оказание помощи при её внедрении».
  В работе семинара приняли участие: руководство и эксперты ИКАО, Совета, МАК, Эрбас, более 150 специалистов из 8 государств региона – участников межгосударственного Соглашения.
  Новая методология ИКАО предназначена для оценки и представления данных о состоянии поверхности взлетно-посадочной полосы и направлена на повышение безопасности взлетно-посадочных полос и повышение эксплуатационной эффективности авиации.
  В ходе семинара специалисты ИКАО подробно представили методологию GRF, рекомендации по внедрению данной системы на государственном уровне, обзор документов ИКАО по теме, а также аспекты подготовки авиационного персонала, в том числе имеющиеся ресурсы и программы обучения специалистов.
  Специалисты Эрбас представили информацию о внедрении технологии RunwaySense, позволяющей использовать ВС как сенсор для оценки фактического состояния поверхности взлетно-посадочной полосы, на основе показателей работы тормозной системы.
  Участники семинара отметили актуальность представленных докладов и приняли активное участие в обсуждении вопросов, связанных с подготовкой к внедрению GRF на государственном уровне, поделились опытом успешного внедрения данной системы и возникшими сложностями при ее использовании.
  Учитывая важность темы семинара и высокую заинтересованность авиационных специалистов региона в ее изучении, МАК совместно с ИКАО продолжат в рамках проекта оказывать помощь государствам Евразийского субрегиона ИКАО для обеспечения более эффективного перехода на новый стандарт отчетности о состоянии поверхности ВПП.

• 14 сентября 2021 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом была проведена международная видеоконференция «Противообледенительная обработка ВС и разработка дополнений в Методические рекомендации по защите самолетов от наземного обледенения 2021г.».
  В видеоконференции приняли участие более 120 специалистов из 12 государств, в том числе руководители и специалисты МАК, Совета, Регионального Бюро ИКАО, представители SAE International, ИАТА, Эрбас, руководители авиационных администраций государств региона – участников межгосударственного Соглашения, ведущие специалисты авиакомпаний и аэропортов региона, учебных центров, производители противообледенительных жидкостей и техники для наземного обслуживания ВС.
  Международные эксперты по антиобледенительной обработке SAE International- специалисты авиакомпаний Nippon Cargo Airlines (Япония), Alaska Airlines (США), Canadian North (Канада) представили свои доклады по противообледенительным и антиобледенительным операциям в условиях Арктики и сложных климатических условиях Японии, Аляски и Европы, а также представили новую версию Стандарта SAE AS 6286 (Противообледенительная защита воздушных судов на земле).
  О практике противообледенительных обработки ВС в Российской Федерации и других государствах региона – участников межгосударственного Соглашения выступили с докладами специалисты МАК, ведущих авиакомпаний, аэропортов, ГосНИИ ГА, производители противообледенительных жидкостей и техники для наземного обслуживания ВС на следующие темы:
  - Сертификация Противообледенительной жидкости в ГосНИИ ГА;
  - Деятельность Объединения авиакомпаний по обеспечению и контролю качества организации противообледенительной защиты воздушных судов в Российской Федерации;
  - Контроль качества противообледенительной жидкости. Проверка индекса рефракции;
  - Основные регулирующие документы противообледенительной обработки;
  - Разработка единой формы бланка заказа противообледенительной защиты ВС;
  - Преимущества новых Противообледенительных жидкостей на основе этиленгликоля;
  - Развитие инфраструктуры аэропортов на примере площадок для обработки самолетов от обледенения;
  - Особенности подготовки персонала деайсинга.
  Большой интерес у слушателей вызвала презентация нового оборудования по удалению сухого снега с холодного самолета (при температуре -10С и ниже), представленная специалистами авиакомпании Alaska Airlines (США).
  Много вопросов для обсуждения в своем выступлении предложили специалисты авиакомпании Nippon Cargo Airlines (Япония). В частности, они отметили значительные конструктивные изменения в самолетах B777-9X, которые эксплуатирует компания, и необходимость доработки не только действующих процедур по противообледенительным и антиобледенительным операциям с учетом этих изменений, но и техники наземного обслуживания.
  Участники конференции высоко оценили значимость регулярного обновления Методических рекомендаций по защите самолетов от наземного обледенения для повышения безопасности полётов и ежегодного проведения конференций по антиобледенению в преддверии наступления осенне-зимней навигации.
  В Методические рекомендации по защите самолетов от наземного обледенения вошли результаты научно-исследовательской работы, «Совершенствование защиты самолетов 4-го поколения с использованием новых конструктивных материалов (включая композитные материалы) от наземного обледенения при их эксплуатации в условиях крайнего севера с целью повышения безопасности полетов», проведенной Межгосударственным авиационным комитетом.
  Методические рекомендации по защите самолетов от наземного обледенения, разработанные в рамках проекта ИКАО-МАК, получили международное признание и вошли в перечень мировых стандартов SAE International.

• 11 июня 2021 г. Межгосударственный Совет по гражданской авиации и использованию воздушного пространства, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) совместно с ИКАО провели третью международную онлайн видеоконференцию «Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее».
  Конференция организована в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение эксплуатационной безопасности и поддержание летной годности для государств - участников международного Соглашения» с целью выработки практических предложений по поддержке авиационных индустрий государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в условиях преодоления кризиса, вызванного пандемией коронавируса COVID-19.
  В видеоконференции приняли участие руководители МАК, Совета, ИКАО и Регионального Бюро ИКАО, представители IATA, компании Airbus, а также главы авиационных администраций государств региона, ведущие специалисты авиакомпаний, аэропортов, медицинских и санитарно-эпидемиологических служб и др.
  Целью 3й конференции стало представление уже реализованных мер защиты авиапассажиров и авиационного персонала в условиях пандемии COVID-19, проведение оценки возможных перспектив и сроков восстановления и дальнейшего развития авиасообщения в регионе и будущие меры финансово-экономической поддержки отрасли.
  Конференция дала возможность участникам обменяться уже накопленным опытом и обсудить новые идеи поддержки и восстановления отрасли. Руководители и специалисты авиационных администраций государств региона приняли активное участие в обсуждении докладов, акцентировав свое внимание на опыте выхода из кризиса в своих государствах.
  Специалисты МАК, ИКАО и IATA представили доклады по актуальным проблемам деятельности гражданской авиации в условиях продолжающейся пандемии коронавируса:
  ● Воздействие нового коронавируса (COVID-19) на гражданскую авиацию: анализ экономического воздействия
  ● Внедрение фазы III CART ИКАО (Целевая группа Совета по восстановлению авиации)
  ● Видимые цифровые штампы ИКАО (VDS): для доказательств здоровья, связанных с путешествиями
  ● Обновления Док. ИКАО 10152-v2 «Руководство по тестированию, и мерам управления факторами риска при международных операциях». Информация о тестировании, вакцинации и коридорах общественного здравоохранения.
  ● Информация о состоянии перевозок и открытии границ государств- участников Соглашения о гражданской авиации и использовании воздушного пространства.
  ● IATA Travel Pass
  ● Дальнейшие действия по поддержке гражданской авиации.
  ● Достигнутые результаты в области авиасообщения в условиях пандемии COVID-19
  ● Реализация мер и рекомендаций предшествующих конференций в государствах - участниках Соглашения.
  Наиболее ценным результатом конференции стало формирование обновленного пакета инициатив и мер для решения задач, стоящих перед гражданской авиацией. Данный пакет мер будет направлен национальным правительствам, авиационным властям, авиапредприятиям и их объединениям.
  Состоявшаяся видеоконференция получила высокую оценку участников, была отмечена её важность и значимость для развития региона. Представители авиационных властей государств-участников Соглашения выразили благодарность за предоставленный материал, подчеркнув его значимость для формирования стратегии восстановления национальных авиационных отраслей.

• 12 – 14 апреля 2021 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом совместно с ИКАО был проведен онлайн практикум по расследованию авиационных происшествий (АП) и инцидентов.
  В работе вебинара приняли участие: руководство и эксперты ИКАО, Совета, МАК, Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA, Франция), ведущие специалисты авиационных администраций, авиакомпаний, аэропортов, аэронавигационных служб региона, 8 международных организаций(FOCA, FAA USA, ИАТА и др.), а также учебных центров.
  В ходе работы вебинара были представлены выступления:
  - Доклад ИКАО о новой поправке к Приложению 13, Doc. 9756 ИКАО, GASP 2020-2022.
  - Доклад о деятельности и технических возможностях лаборатории МАК.
  - Доклад представителей Ирландии по БП и расследованию АП (Европейская сеть органов по расследованию авиационных происшествий (ENCASIA)).
  -Рекомендации ИКАО об организации, кадровом укомплектовании и профессиональной подготовке специалистов органов расследования.
  - Рекомендации ИКАО по расследованию АП в рамках Универсальной программы проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (УППКБП МНМ).
  - Доклад МАК об АП за 2020г. в Государствах региона.
  - Доклад ИКАО об АП в Европейском регионе за 2020 г.
  - ИнформацияEASA для пользователей Европейского координационного центра систем сообщений об АП и АИ (ECCAIRS) о переходе от ECCAIRS1к ECCAIRS2 .
  - Уроки безопасности на основании отчета об АП 2020 BEA(Франция), рекомендации по обеспечению БП.
  В рамках работы практикума были рассмотрены примеры конкретных АП и серьезных инцидентов:
  - Обзор ряда расследований АП и серьезных инцидентов, проведенных с участием МАК в государствах региона.
  - Обзор инцидента 10-08-2019 B787 LN-LND о неисправности левого двигателя при взлете (Национальное агентство по безопасности полетов (ANSV), Италия).
  - Обзор АП 30/09/2017 с участием AIRBUS A380-861, эксплуатируемого Air France (BEA, Франция).
  Тематика вебинара вызвала большой интерес слушателей. Эксперты и специалисты региона и других государств приняли активное участие в обсуждении представленных докладов, поделились опытом развития компетенций, необходимых авиационным специалистам государств для эффективного проведения независимых расследований АП и серьезных инцидентов. В ходе дискуссии участники обсудили возможности повышения уровня выполнения государствами их обязательств по расследованию в контексте Приложения 13 к Чикагской конвенции.
  В вебинаре приняли участие более 200 специалистов из 27 государств-участников.

• 1-2 февраля 2021 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК “Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения” Межгосударственным авиационным комитетом совместно с ИКАО был проведен онлайн семинар «Подготовка и реализация плана по обеспечению доставки воздухом вакцин от коронавируса».
  В семинаре приняли участие более 150 отраслевых специалистов из 19 государств нашего региона, Европы, Канады и США, руководство и ведущие специалисты авиационных администраций, авиакомпаний, аэропортов, аэронавигационных служб региона, а также ряда международных организаций.
  В ходе семинара были представлены доклады экспертов ИКАО, Европейского и Североатлантического Регионального Бюро ИКАО, МАК и представителей ИАТА, ведущих специалистов Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК), Всемирной таможенной организации (WCO), Латиноамериканской комиссии ГА (LACAC), Глобальной ассоциации экспресс-перевозок (GEA), представителей Грузового терминала Шереметьево-Москва-Карго и компании DHL Global Forwarding.
  Были представлены выступления на следующие темы:
  - Особенности обеспечения авиационной безопасности и упрощения формальностей при доставке вакцин;
  - Специальные условия аэронавигационного обслуживания, предоставляемые для полётов по перевозке вакцин;
  - О введении электронного документооборота для грузовых деклараций и необходимости модернизации национальных законодательств;
  - О взаимодействии ИКАО с экспертами международных организаций с целью упрощения формальностей для ускорения перевозки вакцин и медицинских товаров;
  - О взаимодействии ИКАО и ЕЭК ООН в области внедрения упрощенных цепей доставки и электронного документооборота в поддержку мер ООН по COVID-19;
  - Безопасность полётов и перевозка опасных грузов;
  - Примеры подготовки и фактической реализации плана по обеспечению доставки воздухом вакцин от коронавируса;
  - Выступления представителей авиационных администраций государств региона.
  Большой интерес у участников семинара вызвал практический опыт применения 7-й степени «свободы воздуха» при перевозке грузов, а также возможности цифровизации и использования технологий защиты данных при авиационных перевозках, в том числе вакцин.
  Участники семинара отметили уникальность его тематики, актуальность и структурированность материалов, а также высокую важность затронутых вопросов для восстановления грузового авиасообщения в условиях пандемии и нехватки провозных ёмкостей и подчеркнули, что только консолидированные усилия всего авиационного сообщества при поддержке государственных властей позволят восстановить грузовое авиасообщение, жизненно важное для перевозки вакцин, необходимых для остановки пандемии COVID-19.

2020 год

• 26 ноября 2020 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошла заключительная сессия трехдневной онлайн конференции по обучению, основанному на компетентности - CBTА/EBT (первая и вторая сессия состоялись 12 и 19 ноября 2020 года). Конференция проводилась в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 совместно с компанией Эрбас и ИАТА с целью оказания поддержки государствам региона по внедрению новых технологий в подготовке летного персонала и снижению рисков возникновения авиационных происшествий до приемлемого уровня.
  В работе конференции приняли участие: руководство ИКАО, Совета, МАК, EASA, представители ИАТА, компании Эрбас, компании Боинг, международных организаций, ведущие специалисты авиационных администраций государств региона, российских и европейских авиакомпаний, аэропортов, а также аэронавигационных служб, авиационных учебных центров и профильных учебных заведений. Всего более 220 авиационных специалистов из 16 государств.
  В заключительный день работы конференции были представлены доклады на следующие темы:
  - Подход к подготовке и стандартизации инструкторов EBT, основанный на фактических данных (Ранганатан Кристофер, Канада)
  - Применение принципов EBT для инструкторов (Ендерсон Симон, Австралия)
  - Модуль EBT (ДЕНЬ 1-й и ДЕНЬ 2-й) в авиакомпании Люфтганза (Ленц Ричард, Германия)
  - ИАТА CBTA решения (Ренье Янн, Канада)
  - Подготовка CBTA/EBT инструктора (Деню Эрик, Франция)
  - Программа обеспечения соответствия инструкторов (ICAP) & будущая роль фактических данных подготовки пилотов (Митчел Энди, Испания)
  С ноября 2020 года обучение, основанное на компетентности (CBTА/ EBT) стало стандартом ИКАО для внедрения в государствах. В этой связи участники видеоконференции высоко оценили ее значимость, была отмечена важность регулярного обмена опытом по внедрению новых технологий и методик обучения летного и инструкторского персонала в государствах нашего региона. Авиационные специалисты также подчеркнули ценность опыта иностранных коллег, которые познакомили слушателей с особенностями применения методик обучения в различных авиакомпаниях, перспективами и трудностями при переходе на новую систему подготовки персонала.

• 19 ноября 2020 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) продолжила свою работу трехдневная онлайн конференция по обучению, основанному на компетентности (CBTА/ EBT), которое c ноября 2020 года становится стандартом ИКАО. Конференция проводится в рамках Проекта ИКАО-МАК совместно с компанией Эрбас и ИАТА с целью оказания поддержки государствам региона по внедрению новых технологий в подготовке летного персонала и снижению рисков возникновения авиационных происшествий до приемлемого уровня.
  В работе конференции приняли участие: руководство ИКАО, Совета, МАК, EASA, представители ИАТА, компании Эрбас, компании Боинг, международных организаций, ведущие специалисты авиационных администраций, российских и европейских авиакомпаний, аэропортов, провайдеров аэронавигационного обслуживания, авиационных учебных центров и профильных учебных заведений.
  Ввиду беспрецедентной важности данной конференции и необходимости внедрения стандартов ИКАО в систему обучения авиационного персонала, количество участников увеличилось и 19 ноября 2020 г. было зарегистрировано 240 авиационных специалистов из 15 государств.
  Во второй день работы конференции были представлены доклады на следующие темы:
  - «Пример внедрения CBTA/EBT в авиакомпании JETSTAR» (Г-н Патрик Мюррей, Г-н Джеймс Митчел, “EBT Solutions”/ “Jetstar”, Австралия)
  - AIR FRANCE от ATQP до EBT ( Г-н Фабьен Лайнел, “Air France”, Франция)
  - «План внедрения ЕВТ авиакомпании «Vueling» (Г-н Мунар Жайме Салва, «Vueling», Испания)
  - «Наш путь к EBT» (г-н Сиаккас Филипос, г-н Ахметов Талгат, “Air Astana”, Казахстан)
  - «Внедрение CBTA/EBT и роль производителя» (г-н Норден Кристиан, “Airbus”, Франция)
  - «Лучшие практики CBTA и подготовки инструкторов» (г-н Денлер Рик, г-н Колдвэлл Ричард, “Boeing”, США)
  Особое внимание участники конференции уделили обмену опытом по лучшим практикам успешного внедрения стандарта CBTA/EBT в авиационной отрасли и разработке и реализации дорожной карты.

• 12 ноября 2020 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) начала свою работу трехдневная онлайн конференция по обучению, основанному на компетентности (CBTА/ EBT), которое c ноября 2020 года становится стандартом ИКАО. Конференция проводится в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 совместно с компанией Эрбас и ИАТА с целью оказания поддержки государствам региона по внедрению новых технологий в подготовке летного персонала и снижению рисков возникновения авиационных происшествий до приемлемого уровня.
  В работе конференции принимают участие: руководство ИКАО, Совета, МАК, EASA, представители ИАТА, компании Эрбас, компании Боинг, международных организаций, ведущие специалисты авиационных администраций государств региона, российских и европейских авиакомпаний, аэропортов, а также аэронавигационных служб, авиационных учебных центров и профильных учебных заведений.
  В первый день работы конференции были представлены доклады на следующие темы:
  - Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО в отношении CBTА и EBT (г-жа Герда ГАРДАТШЕР, ИКАО, Монреаль, Канада);
  - Внедрение ЕВТ в рамках Европейской нормативной базы (г-н Асканио РУССО, Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Кёльн, Германия);
  - CBTА/EBT с точки зрения ИАТА (г-н Стефано ПРОЛА, Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), Мадрид, Испания);
  - Дорожная карта внедрения EBT (г-н Симон ХЕНДЕРСОН, «EBT SOLUTIONS»);
  - Внедрение CBTА/ЕВТ через Mixed EBT в странах СНГ (г-н Савва ФАРАДЖЕВ, Летно-методологический совет Росавиации, Москва, РФ);
  - Практика внедрения CBTА/EBT в АЭРОФЛОТЕ (г-н Евгений КОЖЕДУБ, АК «Аэрофлот», Москва, РФ);
  - Опыт CBTА/EBT в авиакомпании РОССИЯ (г-н Александр РАКИТИН АК «Россия», Санкт-Петербург, РФ);
  - «Круглый стол». Прошло активное обсуждение докладов.
  12 ноября 2020 г. в конференции приняли участие 188 авиационных специалиста из 14 государств. В ходе дискуссии, продлившейся около пяти часов, участники обменялись опытом по внедрению обучения, основанному на компетентности (CBTА/ EBT) в странах нашего региона, а также, обсудили вопросы по темам докладов и получили практические рекомендации экспертов.

• 5 ноября 2020 г. Межгосударственный Совет по гражданской авиации и использованию воздушного пространства и Межгосударственный авиационный комитет провели вторую международную онлайн видеоконференцию «Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее».
  Конференция была организована в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 с целью выработки практических предложений по поддержке авиационных индустрий государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в условиях преодоления кризиса отрасли, вызванного пандемией коронавируса COVID-19.
  В видеоконференции приняли участие более 120 человек из 11 государств и 5 международных организаций в т.ч. руководители и представители, Европейского и Североатлантического Регионального Бюро Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), Международной авиатранспортной ассоциации (ИАТА), Корпорации «Эрбас», Роспотребнадзора, Федерального медико-биологического Агентства а также главы авиационных администраций государств-участников Соглашения, ведущие специалисты авиакомпаний региона, аэропортов, авиационных центров, учебных заведений, аэронавигационных, медицинских и санитарно – эпидемиологических служб.
  В своем обращении к участникам конференции Председатель МАК, д.т.н., профессор, лауреат Премии им. Эдварда Уорнера Т.Г. Анодина дала краткий обзор практических действий МАК по поддержке отрасли и отметила важность и необходимость консолидации усилий всех представителей авиационной индустрии и смежных отраслей для преодоления кризиса на рынке авиаперевозок. Она также отметила первые положительные результаты государственной поддержки авиационных предприятий.
  Были представлены доклады и выступления специалистов МАК, ИКАО, ВОЗ, ИАТА, Эрбас, Ростуризма, Роспотребнадзора, ФМБА по актуальным проблемам в гражданской авиации в результате продолжающейся пандемии коронавируса, а именно:
  · Реализованные ВОЗ меры по защите авиапассажиров и авиационного персонала в условиях пандемии COVID-19. Приоритеты. Перспективы.
  · О мерах Роспотребнадзора по противодействию новой коронавирусной инфекции.
  · Реализация программы CAPSCA (ИКАО-ВОЗ) в государствах – участниках Соглашения. Проблемы и пути их решения.
  · Перспективы восстановления, расширения и развития авиасообщения в регионе на основе анализа реализации рекомендаций Целевой группы Совета по восстановлению авиации (ЦГВА) ИКАО.
  · Перспективы восстановления, расширения и развития авиасообщения в регионе.
  · Реализованные и будущие меры финансово - экономической поддержки отрасли
  · Перспективы восстановления международного авиасообщения - анализ ИАТА.
  · Инициативы ИАТА по обеспечению безопасности полетов в условиях пандемии.
  · Проект «Эрбас “Keep Trust in Air Travel»
  · Стимулирование туристических поездок между государствами - участниками Соглашения, как одного из ключевых драйверов поддержки гражданской авиации.
  Руководители и специалисты авиационных администраций и организаций государств региона приняли активное участие в обсуждении, акцентировав свое внимание на мерах и опыте по преодолению кризиса. Свои предложения и вопросы по теме конференции предложили к обсуждению представители медицинских организаций.
  По результатам конференции будут выработаны дальнейшие меры и предложения, которые будут направлены в правительства государств - участников Соглашения о гражданской авиации и использовании воздушного пространства.

• 21-22 октября 2020 г. В рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом совместно с ИКАО и ИАТА был проведен онлайн семинар «Обработка данных по безопасности полётов и управление рисками безопасности полётов на государственном уровне».
  В ходе семинара были представлены доклады:
  - Системы сбора и обработки данных по БП: Система мониторинга информации о безопасности полётов (ICAO SIMS);
  - Системы сбора и обработки данных по БП: Глобальное управление авиационными данными (IATA GADM);
  - Защита данных по БП;
  - Анализ данных по БП, идентификация опасных факторов;
  - Государственное управление рисками по БП;
  - Оценка рисков и меры по их снижению;
  - Одобрение СУБП;
  - Государственный надзор, основанный на анализе данных.
  Тематика семинара вызвала большой интерес у авиационных специалистов региона. В ходе обсуждения представленных докладов и обмена опытом участниками были затронуты практические вопросы управления рисками безопасности полётов на государственном уровне, обработки и обмена данными по безопасности полётов и другие актуальные вопросы по теме.
  В семинаре приняли участие более 100 специалистов из 12 государств-участников Соглашения и других регионов.

• 29 сентября 2020 г. В рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» Межгосударственным авиационным комитетом была проведена международная видеоконференция «Противообледенительная обработка ВС».
  В видеоконференции приняли участие более 100 специалистов из 12 государств, в том числе руководители и специалисты МАК, Совета, Регионального Бюро ИКАО, представители FAA США, ИАТА, руководители авиационных администраций государств-участников Соглашения, ведущие специалисты авиакомпаний и аэропортов региона.
  В ходе конференции были представлены следующие темы докладов:
  - Проблемы разделения ответственности при проверке качества противообледенительной обработки перед вылетом;
  - Особенности процедур защиты от наземного обледенения самолета F70 (F100);
  - Новое издание «Методические рекомендации по защите самолетов от наземного обледенения»;
  - Система управления качеством противообледенительной защиты ВС;
  - Контроль качества противообледенительной защиты ВС со стороны авиакомпаний;
  - Сертификация противообледенительных жидкостей;
  - Проблемы разделения ответственности при проверке качества противообледенительной обработки перед вылетом.
  В ходе работы конференции специалисты обменялись опытом по проблеме противообледенительной обработки ВС и с большим интересом обсудили актуальные вопросы противообледенительной обработки ВС и влияния обледенения на лётные характеристики ВС.
  Участники конференции одобрили работу разработчиков важного для повышения безопасности полётов документа «Методические рекомендации по защите самолетов от наземного обледенения» и поддержали внедрение в практику новой редакции рекомендаций с учётом предложенных в ходе работы дополнений и изменений.
  Новая редакция «Методических рекомендаций по защите самолетов от наземного обледенения», в ближайшее время будет подготовлена к публикации на сайте МАК и рекомендована государствам региона к внедрению в практику работы.

• 8 июля 2020 г. Межгосударственный авиационный комитет совместно с ИКАО провели международную видеоконференцию «Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее».
  Конференция была организована в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение эксплуатационной безопасности и поддержание летной годности для государств - участников международного Соглашения» с целью выработки практических предложений по поддержке авиационных индустрий государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в условиях преодоления кризиса, вызванного пандемией коронавируса COVID-19.
  В видеоконференции приняли участие: руководители МАК, Совета, Регионального Бюро ИКАО, представители ИАТА и Компании Эрбас, руководители авиационных администраций государств-участников Соглашения, ведущие специалисты авиакомпаний региона, аэропортов, а также авиационных центров, учебных заведений и аэронавигационных служб.
  Были представлены доклады специалистов МАК, ИКАО, ИАТА и Эрбас по следующим темам актуальных проблем, возникших в гражданской авиации в результате продолжающейся пандемии коронавируса:
  · Обоснованные и реальные меры государственной и внутриотраслевой поддержки предприятий гражданской авиации.
  · Инициативы ИКАО по выходу из кризиса.
  · «Ключевые положения Доклада целевой группы Совета ИКАО по восстановлению авиации».
  · Инициативы ИАТА по выходу отрасли из кризиса.
  · Меры поддержки национальных систем ОрВД по сохранению бесшовного и безопасного обслуживания воздушного движения.
  · Проект Эрбас «Поддержание доверия к воздушным путешествиям» (Keep Trust in Air Travel)
  · Меры по возобновлению и восстановлению международной гражданской авиации в условиях распространения COVID-19.
  · Программа CAPSCA.
  Активно выступили при обсуждении докладов руководители авиационных администраций государств региона, акцентировав свое внимание на опыте выхода из кризиса в своих государствах.
  Итоги конференции подвела Председатель МАК, доктор технических наук, профессор, лауреат премии им. Эдварда Уорнера - Анодина Татьяна Григорьевна.
  В своем обращении она поблагодарила все государства-участники Соглашения, ИКАО, ИАТА, а также компанию Эрбас, за активную работу по решению вопросов выхода из кризиса, отметила особую важность содействия государств и всех секторов авиационной деятельности в сложившейся сложной ситуации. Кроме того, было подчеркнуто, что все сектора взаимосвязаны, все аспекты едины, и если возникнет кризис в одном секторе, то, безусловно, это отразится и на других секторах, ведь сложная система авиационной индустрии включает в себя: промышленность, аэропорты, провайдеров аэронавигационного обслуживания и летную техническую подготовку персонала и т.д.
  Состоявшаяся видеоконференция получила высокую оценку участников, была отмечена её важность и значимость для развития нашего региона.
  По результатам прошедшей конференции будет сформирован пакет инициатив и практических мер, адресованных Правительствам, авиационным властям, субъектам авиатранспортной отрасли нашего региона для решения задач, стоящих перед гражданской авиацией в таких областях, как безопасность полетов, медико-эпидемиологическая безопасность, экономика и финансы, в условиях продолжающейся пандемии коронавируса.

• 11-14 февраля 2020 г. в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в Государствах - участниках Соглашения» в штаб-квартире МАК прошли специальные курсы по конструкции самолета А350, его систем, двигателей и пилотажно-навигационного комплекса. Были представлены отличительные характеристики нового самолета от семейства А320, А330, А340 и А380.
  Курсы проводились экспертами компании «Airbus» (учебный центр г. Гамбург, Германия) для специалистов авиационных администраций, авиакомпаний, аэропортов, учебных центров Государств-участников соглашения и Межгосударственного авиационного комитета.
  Специалисты изучили механическую, электрическую, гидравлическую, топливную, воздушную системы и конструкции модификаций планеров самолета А350-900 и А350-1000.
  Были детально проработаны функциональные возможности систем навигации, радионавигации, автоматизированные системы взлета и посадки, коммуникаций, кондиционирования и пожаротушения, противообледенения, системы регистрации полетных данных и их резервирования.
  Изучены конструкция авиационных двигателей нового поколения, которыми оборудован самолёт Airbus A350, и электронные системы контроля и регулирования двигателей, а также вспомогательная силовая установка (ВСУ).
  Подробно были представлены различные типы применяемых композиционных материалов (углепластик, стекловолокно, арамидное волокно (кевлар) и т.д.), их преимущества и недостатки.
  Данные курсы получили высокую оценку, была отмечена их важность и значимость для специалистов лётных, инженерных служб и инспекций авиационных администраций государств-участников Соглашения и поставщиков авиационных услуг.

2019 год

• 17-19 декабря 2019 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар-практикум по сертификации аэродромов, организованный ИКАО и МАК в рамках проекта RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» и Проекта по сертификации аэродромов в рамках работы Европейского и Североатлантического бюро ИКАО (EUR/NAT).
  В семинаре приняли участие специалисты авиационных администраций и аэропортов государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  В ходе семинара были представлены следующие темы:
  - Обзор 14 Приложения Аэродромы, ИКАО;
  - Нормативная структура и требования к сертификации аэродромов;
  - Руководство по аэродрому, детали, которые следует включать в руководство;
  - Система управления безопасностью полётов;
  - Управление и контроль опасностей, создаваемых дикой природой;
  - Обзор эксплуатационных и нормативных элементов, необходимых для сертификации аэродромов;
  - Инспекции и аудит аэродромов;
  - Отчёт по аудиту и меры по его дальнейшему соблюдению. 
  Тематика семинара вызвала большой интерес у участников, которые имели возможность обсудить практические вопросы по сертификации аэродромов и обменяться опытом по наиболее актуальным вопросам их деятельности.
  В семинаре участвовали более 40 ведущих специалистов государств-участников Соглашения.

• 6-8 ноября 2019 г. в рамках реализации регионального Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Аспекты лётной эксплуатации, влияющие на безопасность полётов», организованный совместно с Airbus, постоянным партнёром Проекта на протяжении 20 лет.
  В семинаре приняли участие специалисты авиационных администраций, авиакомпаний и учебных заведений государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  В ходе семинара выступили ведущие специалисты Airbus: Региональный директор по БП в России и СНГ Ю. Чеканов, Директор по поддержке Лётной Эксплуатации Т. Твид, Инженер по Лётной Эксплуатации, эксперт по вопросам СУБП Э. Лакомб, Инструктор / Экзаменатор по квалификационной отметке типа КВС К. Пепин, Инструктор по летным тренажерам, менеджер по Лётной Эксплуатации и стандартам подготовки Э. Деню, Инженер по Лётной Эксплуатации О. Ферран.
  На семинаре были представлены доклады по следующим темам:
  - Обзор региональных представительств Airbus по БП и производству полётов;
  - Аспекты лётной эксплуатации, управления человеческим фактором, оптимизация работы экипажа. Управление угрозами и ошибками, влияющими на БП;
  - Анализ полётных данных, разбор реальных событий;
  - Обучение, основанное на компетенции авиационных специалистов (CBT);
  - Рекомендации Airbus по стандартизации компетенций инструкторов;
  - Стандарты подготовки лётного экипажа;
  - Безопасность на ВПП, предотвращение выкатывания за пределы ВПП;
  - Техника подхода и захода на посадку;
  - Обледенение, ненадёжная воздушная скорость;
  - Турбулентность в спутном следе;
  - Стандартные эксплуатационные правила Airbus. Цифровая документация на борту ВС.
  Тематика семинара вызвала большой интерес у участников, которые имели возможность обсудить практические вопросы лётной эксплуатации воздушных судов с представителями Airbus.
  В семинаре участвовали более 100 специалистов из большинства государств региона.

• 23 августа 2019 г. В Межгосударственном авиационном комитете в рамках реализации регионального Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» прошла конференция «Информационные системы на службе системы управления безопасностью полетов (СУБП)».
  

  Конференция организована МАК совместно с ИКАО, компанией Airbus, ИАТА, «Волга-Днепр» для авиационных администраций и специалистов авиакомпаний и аэропортов государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. В конференции приняли участие более 100 представителей авиационных администраций, авиакомпаний и аэропортов из государств - участников Соглашения. С докладами выступили эксперты ИКАО, МАК, ИАТА, а также специалисты авиакомпаний: «Волга-Днепр», «Air Astana», «Аэрофлот», «Россия», «Сибирь». На конференции были рассмотрены основные темы:
  - Система ИКАО по мониторингу информации по безопасности полетов,
  - Комплексный Инструмент СУБП Авиакомпании,
  - Решение для интегрированной системы управления,
  - Автоматизированные системы в рамках реализации эффективной СУБП. Что такое АС ППАП (автоматизированная система прогнозирования и предотвращения авиационных происшествий) - истоки, структура системы,
  - Внедрение ИС РМ БП (информационной системы риск-менеджмента безопасности полетов) в деятельность авиакомпаний. Прогнозирование авиационных событий в ИС РМ БП,
  - Применение автоматизированной системы управления рисками в авиакомпании.
  - Применение и развитие инструмента для статистического контроля эффективности обеспечения безопасности полетов по производственным направлениям деятельности,
  - Программное обеспечение по СУБП.
  В ходе работы конференции участники пришли к общему мнению о необходимости продолжать и развивать практику проведения регулярных ежегодных мероприятий, направленных на обмен опытом и поиск современных решений по наиболее значимым и злободневным вопросам, стоящим перед авиационной отраслью региона. Также были высказаны предложения по ряду тем по системе управления безопасностью полетов, расширение тематики, связанной с предоставлением добровольных обязательных сообщений, усталостью экипажа, переход от проактивной системы к прогностической.

• 23-25 апреля 2019 г. в рамках реализации регионального Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Расследование авиационных происшествий / инцидентов», организованный совместно с компанией Airbus и Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA).
  

  Семинар был организован для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  В ходе семинара были представлены доклады ведущих специалистов МАК, BEA, Airbus.
  На семинаре были представлены доклады по следующим темам:
  - Отчёт МАК о состоянии безопасности полётов в регионе за 2018 год и рекомендации по повышению безопасности полётов;
  - Опыт работы BEA в европейском регионе;
  - Проблемы, с которыми сталкивается производитель в контексте расследования;
  - Меры реагирования на уведомление о происшествии, сбор данных на месте происшествия и составление отчёта на месте происшествия;
  - Меры обеспечения безопасности на месте проведения расследования: индивидуальная безопасность (использование СИЗ, медицинский допуск), информационная безопасность, экологическая безопасность, транспортная безопасность, безопасность при работе на водной поверхности, охрана персонала;
  - Регистратор полётных данных и анализ данных по ТО;
  - Инженерное исследование;
  - Тренажёры и средства тестирования с использованием ресурсов производителя;
  - Опыт применения инновационных технологий расследования;
  - Особенности работы со СМИ по вопросам, связанным с авиационным происшествием;
  - Подготовка отчёта производителя по расследованию авиационного происшествия и взаимодействие с органом расследования национальных авиационных властей.
  В ходе семинара были представлены и подробно рассмотрены конкретные случаи авиационных происшествий и инцидентов.
  Слушатели семинара приняли активное участие в дискуссиях и обсуждении вопросов расследования авиационных происшествий и инцидентов.
  В семинаре участвовали более 70 специалистов из авиационных администраций государств региона.

• 4-5 марта 2019 г. в рамках реализации регионального Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Культура безопасности полётов», организованный совместно с ИАТА и компанией «Airbus».
  

  Семинар был организован для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, а также для специалистов ведущих учебных центров гражданской авиации и авиакомпаний региона.
  В ходе семинара были представлены доклады специалистов ИКАО, ИАТА, Airbus и ряда ведущих авиакомпаний региона по следующим темам:
  - Культура безопасности полётов
  - Положение ИКАО по культуре представления донесений по безопасности полётов;
  - Движущие силы культуры безопасности;
  - Позитивная Культура Безопасности Полетов;
  - Политика безопасности полётов и обязательства руководства;
  - Программы внутреннего обучения персонала вопросам СУБП;
  - Популяризация культуры безопасности;
  - Система добровольных и конфиденциальных сообщений;
  - Анализ причин низкой информативности добровольных сообщений;
  - Защита информации по безопасности полётов и материалов расследования.
  В рамках мероприятия прошли активные дискуссии и обсуждения вопросов развития культуры безопасности в гражданской авиации, в которых приняли участие большинство слушателей семинара.
  В семинаре участвовали более 150 специалистов из авиационных администраций государств-участников Соглашения, авиакомпаний, аэропортов и учебных заведений государств региона.

• 5-8 февраля 2019 г. в рамках реализации регионального Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности» в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Человеческий фактор», организованный совместно с Авиационными властями Бермуд.
  

  Семинар был организован для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, а также для специалистов ведущих учебных центров гражданской авиации и авиакомпаний региона.
  На семинаре были представлены доклады по следующим темам:
  - история изучения человеческого фактора;
  - особенности восприятия, функционирования мозга;
  - факторы возникновения ошибок: усталость, рассеянность, многозадачность и др.;
  - ошибки новичков и ошибки экспертов, их особенности и причины;
  - стратегии профилактики и устранения ошибок экспертов, основанные на модели человеческого поведения;
  - результаты исследований NASA и европейских специалистов (GIHRE) в области командной работы;
  - показатели эффективности командной работы;
  - управление угрозами и ошибками;
  - роль и значение эффективной коммуникации;
  - конфликтные ситуации и методы их разрешения.
  В рамках мероприятия прошли практические занятия, в которых приняли участие все слушатели семинара.
  В семинаре участвовали более 100 специалистов из авиационных администраций, учебных заведений и авиакомпаний государств региона.

2018 год

• 2-4 октября 2018 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Лётная и техническая документация, перечень минимального оборудования/основной перечень минимального оборудования MEL/MMEL», организованный совместно с Эрбас.
  

  Семинар был организован для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, а также для специалистов ведущих авиакомпаний региона.
  На семинаре специалисты Эрбас представили доклады:
  - о формировании единого банка данных эксплуатантов самолетов Эрбас,
  - обзор технической документации,
  - обзор летной документации (Руководство по лётной эксплуатации (AFM), Руководство по лётной эксплуатации для экипажа (FCOM), Руководство по подготовке экипажа (FCTM), Основной перечень минимального оборудования (MMEL)),
  - взаимодействие эксплуатантов, производителя и авиационных администраций при формировании перечня минимального оборудования (MEL),
  - процедуры внесения изменений в перечень оборудования в процессе эксплуатации ВС,
  - видение и стратегия развития техобслуживания и инжиниринга,
  - современные технологии и программы для взаимодействия с эксплуатантами ВС.
  В рамках семинара прошли практические занятия, где участники получили возможность познакомиться с новыми инструментариями, которые будут предложены компаниям в ближайшие несколько лет. Большое внимание специалисты Эрбас уделили обсуждению вопросов и примеров участников семинара из практики эксплуатации семейства самолетов А 320, А 320 NEO, А 330, А 340 и новейших А 380, А 350.
  В семинаре приняли участие около 200 представителей авиационных администраций и ведущих авиакомпаний государств региона Совета по авиации и использованию воздушного пространства.

• 4-6 сентября 2018 г. в рамках реализации Соглашения о сотрудничестве между МАК и ИАТА и итогов встречи Председателя МАК Т. Анодиной и Генерального Директора ИАТА г-на А. де Жюньяка в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошел семинар по теме «Аудит эксплуатационной безопасности IOSA Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)». IOSA (IATA Operational Safety Audit) - стандарт ИАТА по оценке эксплуатационной безопасности полётов авиакомпаний. Ведущие государства члены ИКАО приняли аудит IOSA на государственном уровне для оценки безопасности полётов своих авиакомпаний. В государствах-участниках Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 25 авиакомпаний прошли аудит IOSA, из них 12 компаний Российской Федерации.
  В первый день работы семинара прошла встреча действующих аудиторов IOSA из Германии, Ирландии, Канады, Кипра, Турции, Франции, МАК и др. Были рассмотрены сравнительные статистические данные по безопасности полётов авиакомпаний прошедших и не прошедших аудит IOSA. Сравнительный анализ показал что уровень безопасности полётов в авиакомпаниях прошедших аудит IOSA в 3 раза выше уровня безопасности полётов авиакомпаний не имеющих сертификат IOSA. Также обсуждались вопросы контроля качества повышения эффективности взаимодействия внешних аудиторов IOSA и внутренних аудиторов авиакомпаний, а также ответственности сторон. Была рассмотрена дальнейшая стратегия работы аудиторов и обсуждены новые направления работы.
  Во второй и третий день работы семинара приняли участие более 150 ведущих авиационных специалистов авиационных администраций, авиакомпаний и аэропортов государств–участников Соглашения. Всего в работе семинара приняли участие специалисты из 17 государств.
  Специалистами ИАТА была представлена информация по следующим темам:
  - Структура ИАТА;
  - Статистика авиакомпаний, прошедших и не прошедших аудит IOSA;
  - Ответственность сторон;
  - Контроль качества;
  - Развитие IOSA за 15 лет;
  - Обзор будущих направлений IOSA;
  - Новая модель программы аудита наземного обслуживания авиакомпаний в аэропортах IATA Safety Audit for Ground Operations (ISAGO).
  Дополнительно для авиационных администраций свой доклад представил руководитель лётного департамента Европейского агентства по безопасности полётов (EASA), который подчеркнул, что государства европейского сообщества приняли стандарт IOSA на государственном уровне, что позволило повысить информативность по безопасности полётов авиакомпаний сообщества, привлечь высококвалифицированных специалистов по оценке уровня безопасности полётов (аудиторов IOSA) и внедрение в авиакомпаниях лучшей практики авиационной отрасли.
  В ходе дискуссии на вопросы участников семинара специалистами ИАТА были даны аргументированные ответы. По итогам семинара всеми участниками был заполнен опросник, в котором каждый мог изложить своё мнение по работе семинара и свои комментарии или пожелания для аудита IOSA в будущем.
  Совещание решило продолжить работу по привлечению авиакомпаний для участия в программе IOSA, что будет способствовать повышению уровня безопасности полётов в регионе.

• 20-21 июня 2018 г.В рамках реализации положений Соглашения МАК-ИАТА и совместной встречи Председателя МАК Т.Г. Анодиной и Генерального Директора ИАТА г-на А. де Жюньяка, в Межгосударственном авиационном комитете прошел семинар по теме «Показатели безопасности полетов (Safety performance indicators)». В работе семинара приняли участие ведущие авиационные специалисты авиационных администраций и авиакомпаний Республики Азербайджан, Республики Беларусь, Грузии, Кыргызской Республики и Российской Федерации.
  Семинар провели эксперты ИАТА.
  В ходе семинара была представлена информация о деятельности ИАТА в решении вопросов повышения безопасности полетов, рассмотрена глобальная система управления данными по безопасности полетов, эксплуатационной безопасности, программы обмена этими данными, а также следующие вопросы:
  - определение уровня эффективности обеспечения безопасности полетов;
  - осуществление мониторинга уровня эффективности обеспечения безопасности полетов;
  - законодательные требования;
  - цели в области безопасности полетов, показатели безопасности полетов и целевой уровень эффективности обеспечения безопасности полетов;
  - методология определения безопасности полетов;
  - приемлемый уровень эффективности обеспечения безопасности полетов;
  - управление данными по безопасности полетов.
  С большим интересом прошло обсуждение конкретных примеров и практическое применение в авиационных предприятиях методов обеспечения безопасности полетов, основанных на показателях безопасности полетов, а также мониторинг уровня безопасности полетов.
  Семинар проведен в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/901/01 Безопасность полетов и поддержание летной годности.

• 26-27 апреля 2018 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошел семинар «Competence Based Training/Evidence Based Training» (CBT/EBT). Семинар организован МАК совместно с ИКАО, Airbus и ИАТА в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/901/01 Безопасность полетов и поддержание летной годности.
  В мероприятии приняли участие более 140 специалистов из государств-участников Соглашения по авиации и использованию воздушного пространства: Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины и Республики Узбекистан, стран Европы: Великобритании, Испании, Нидерландов, Франции, Турции, а также США и Канады.
  В ходе семинара были представлены доклады ведущих специалистов ИКАО, МАК, ИАТА, авиационных администраций России, Великобритании, Испании, Нидерландов, Франции и Канады, представителей ЛИИ им. Громова, Airbus, Boeing, а также российских и зарубежных авиакомпаний, учебных авиационных заведений на темы:
  - Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО в отношении EBT и CBT. Разночтения в русской терминологии CBT/EBT, а также перспективы внедрения рекомендаций ИКАО в подготовке летного состава;
  - Подготовка персонала на основе анализа фактических данных (EBT) - новый подход к предотвращению авиационных происшествий;
  - Внедрение ЕВТ и особенности операционного контекста стран СНГ;
  - Внедрение ЕВТ в рамках Европейской нормативной базы и использование данных и технологий для повышения качества подготовки пилотов;
  - Поэтапное внедрение ЕВТ - от существующей системы подготовки к комбинированной ЕВТ и далее к базовой ЕВТ;
  - Особенности подготовки инструкторов и экзаменаторов;
  - Оптимизация решений при подготовке пилотов. Процесс всестороннего анализа среды комбинированного авиационного обучения;
  - Основные модели и технологии повышения профессиональной готовности пилотов к действиям в нештатных ситуациях с высокой степенью неопределенности и т.д.
  Участники семинара познакомились с опытом внедрения EBT в различных авиакомпаниях, особенностями применения методик обучения, перспективами и трудностями перехода на новую систему подготовки персонала и другими аспектами CBT/EBT.

• 24-25 апреля 2018 г. в Межгосударственном авиационном комитете проведен семинар «Новые стандарты в обучении пилотов». В работе семинара приняли участие представители ИКАО, МАК, AIRBUS и более 100 авиационных специалистов из авиационных администраций, авиакомпаний и учебных организаций Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Украины и Республики Узбекистан.
  В ходе семинара были рассмотрены вопросы:
  - инновационные подходы в проведении подготовки пилотов, включая способность пилота быть готовым к любому развитию ситуации в полете, а также специфика обучения пилотов на основе реальных данных (EBT);
  - управление энергией полета, полет в ручном режиме при взлете, на крейсерском режиме, при посадке;
  - недостоверные показания воздушной скорости;
  - потеря управляемости в полете;
  - обучение по предупреждению попадания в сложное пространственное положение и выход из него;
  - рабочие рекомендации по заходу на посадку, технике выполнения посадки и уходу на 2-ой круг.
  С большим интересом прошло обсуждение допущенных к эксплуатации электронных планшетов летчиков и роль контролирующего пилота.

• 30 января - 9 февраля 2018 г. по просьбе Агентства Гражданской Авиации при Министерстве Транспорта Кыргызской Республики в городе Бишкек прошли курсы по теме «Безопасность полётов и расследование авиационных происшествий». Курсы провели эксперты Межгосударственного авиационного комитета для обучения специалистов Агентства Гражданской Авиации при Министерстве Транспорта Кыргызской Республики, аэропортов, авиакомпаний и аэронавигации. В мероприятии приняли участие около 40 специалистов.
  В программе курсов были рассмотрены следующие вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - оценка рисков авиационных происшествий;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП) в соответствии со стандартами и рекомендуемой практики ИКАО;
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях;
  - практическая реализация СУБП на базе аэропортов;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ.

2017 год

• 14 ноября 2017 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошёл семинар-практикум «Противообледенительная обработка ВС». Семинар организован совместно специалистами «Airbus» и Межгосударственного авиационного комитета (МАК).В мероприятии приняли участие около 70 специалистов из 7 государств региона. В ходе семинара были представлены презентации представителей «Airbus», ГосНИИ ГА, ПАО «Аэрофлот», Московского аэропорта «Домодедово» и МАК.
  В ходе семинара особое внимание было уделено следующим темам:
  - Требования производителя ВС (Airbus) к качеству противообледенительной обработки ВС;
  - Новые типы жидкостей для противообледенительной обработки ВС;
  - Особенности обработки современных ВС;
  - Роль и ответственность экипажа при обработке ВС;
  - Подготовка и квалификация наземного авиационного персонала;
  - Обеспечение и контроль качества противообледенительной защиты ВС;
  - Особенности обработки образований льда на композитных материалах и алюминиевых сплавах;
  - Проблемы экологии, связанные с утилизацией противообледенительной жидкости.
  Было рассмотрено 3-е издание Методических рекомендаций «Защита самолётов от наземного обледенения». Участники семинара одобрили проведённую работу и рекомендовали к внедрению в практику материалы Методических рекомендаций в государствах региона в осенне-зимний период 2017-2018 гг. Группа CAST-CIS продолжит работу по следующим направлениям:
  - Схемы подъезда и отъезда деайсеров;
  - Движение деайсеров при обработке ВС;
  - Усовершенствование раздела по обработке ВС с работающими двигателями;
  - Взаимодействие экипажа с наземными службами аэропорта;
  - Разработка требований по решению экологических проблем с целью совершенствования рекомендаций.

• 2-3 октября 2017 г. в городе Баку, Азербайджанская Республика, в рамках реализации регионального Проекта ИКАО – МАК RER 01/901 (COSCAP – CIS) прошел семинар-практикум «Анализ полетной информации» (FDA).
  Семинар-практикум организован совместно специалистами Airbus, Межгосударственного совета по авиации и использованию воздушного пространства, Межгосударственного авиационного комитета (МАК) при поддержке авиационной администрации Азербайджанской Республики.
  В семинаре-практикуме приняли участие 64 авиационных специалиста из 13 государств и 6-ти международных организаций.
  Во время работы семинара-практикума были рассмотрены следующие темы:
  - Опыт Великобритании по применению FDA;
  - Основное введение в систему анализа полетных данных (FDA), как это практикуется в авиакомпаниях (извлечение данных с ВС, обработка информации программного обеспечения, расследование событий, интеграция с SMS);
  - Продвижение от реактивного к проактивному управлению рисками по БП. Обзор основных нормативных требований ИКАО и EASA к FDA;
  - Сложности в реализации практических задач в рамках программ FDA, их влияние на эффективность программ FDA при применении в SMS;
  - Принципы надзора за FDA в соответствии с нормативами практического применения;
  - Опыт EASA по использованию программ FDA;
  - Опыт Республики Молдова по применению FDA;
  - Опыт Украины в области сбора, анализа и использования данных FDA для управления рисками по БП на государственном уровне.
  В ходе практической работы семинара участникам было предложено провести оценку соответствия нормативных требований и формы отчетности эксплуатантов по анализу полётных данных (FDA) Стандартам и Рекомендуемой практике ИКАО, Евросоюза, EASA. По итогам проведённого анализа участники семинара обсудили возможные варианты приведения в соответствие нормативных требований и форм отчетности FDA с целью повышения эффективности программ FDA.
  Участники семинара-практикума получили возможность изучить опыт реализации программ FDA в различных странах и организациях, задать вопросы специалистам ИКАО, EASA, FAA США по нормативно-правовому регулированию и практической реализации в этой области.

• 3 октября 2017 г. региональной группой по безопасности полетов (CAST–CIS) разработаны Методические рекомендации «Защита самолетов от наземного обледенения». В разработке рекомендаций принимали участие специалисты Ространснадзора, Межгосударственного авиационного комитета, специалисты компаний - разработчиков воздушных судов «Эрбас» и «Боинг», ФАУ США, Московского аэропорта Домодедово, авиакомпании «Аэрофлот-Российские авиалинии», ГосНИИ ГА, авиакомпаний «Сибирь», «ЮТэйр», «ЭйрБриджКарго», ЗАО «Октафлюид» и СЛО "Россия", Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).
  В Методические рекомендации были внесены поправки, принятые на совещании региональной группы по безопасности полетов CAST–CIS (июнь-август).

• 22 июня 2017 г. в рамках регионального проекта ИКАО-МАК (COSCAP-CIS) в штаб-квартире МАК было проведено заседание группы CAST-CIS по принятию 3 – го издания Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения». В заседании приняли участие постоянные члены этой группы – представители МАК, Ространснадзор, АП ДОМОДЕДОВО, представители компаний AIRBUS и Боинг, Объединенной авиастроительной компании (ОАК), авиакомпаний «АЭРОФЛОТ», «ЮТэйр», «S7 Airlines», «AirBridgeCargo Airlines», научных институтов ЦАГИ и ГОСНИИ ГА.
  В ходе заседания группы были рассмотрены вопросы принятия 3-ей поправки к вышеуказанным рекомендациям, касающиеся проведения противообледенительной обработки на ВС с работающими двигателями, разработки схем движения деайсеров во время обработки ВС ПОЖ, требований по обработке ПОЖ отдельных типов ВС, защиты окружающей среды, техники безопасности и др. Основной целью выпуска новой редакции Методических рекомендаций, соответствующей современным требованиям в данной области авиации, является применение данного документа авиационными администрациями и авиакомпаниями государств – участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и использовании воздушного пространства в период навигации 2017-2018 гг.

• 23-24 мая 2017 г. в рамках проекта ИКАО–МАК (COSCAP-CIS) в штаб-квартире МАК проведена «Конференция по расследованию инцидентов», организованная при поддержке авиакомпании Эрбас. В конференции приняли участие более 160 авиационных специалистов из государств-участников межгосударственного Соглашения по авиации и об использовании воздушного пространства (Республика Армения, Азербайджанская Республика, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Туркменистан, Российская Федерация). Российская Федерация была представлена большинством межрегиональных управлений Росавиации, специалистами Ространснадзора и ведущих авиакомпаний.
  На конференции были заслушаны доклады специалистов Эрбас, МАК, Росавиации, авиакомпаний «Волга-Днепр», «Air Astana», «ЮТэйр», ООО «Два Крыла» и др. по таким основным направлениям, как: анализ состояния безопасности полётов; управление рисками и анализ безопасности; процесс поддержания лётной годности и представление донесений о происшествиях; процесс расследования инцидентов; эксплуатационные случаи - выкатывание за пределы ВПП, грубые посадки, турбулентность и т.д.; применение модернизированной модели SHELL для целей расследования авиационных событий; расследование событий, имевших место при проведении технического обслуживания; анализ качества расследований авиационных событий, основные проблемы и опыт их решения в рамках СУБП авиакомпании «ЮТэйр»; некоторые особенности расследования инцидентов, связанных со столкновениями с птицами и др.
  После обсуждения докладов и обмена опытом участники конференции приняли следующее решение:
  1. Признать своевременность проведения данной конференции и её положительное влияние на повышение безопасности полётов в регионе;
  2. Выразить благодарность компании Эрбас за активную поддержку конференции, хорошую организацию мероприятия и представление интересных и содержательных докладов;
  3. Отметить актуальность сведений, представленных в докладах, для расследований авиационных инцидентов и развития профилактических мероприятий;
  4. Распространить материалы конференции среди её участников для использования в повседневной практике, а также разместить эти материалы на сайте МАК;
  5. Предложить рассмотреть возможность проведения аналогичных конференций по конкретной тематике в государствах-участниках Соглашения в будущем.

• 25-27 апреля 2017 г. в Межгосударственном авиационном комитете при поддержке компании Airbus прошел трехдневный "Семинар по техническому пилоту ВС". В работе семинара приняли участие более 70 авиационных специалистов из авиационных администраций и авиакомпаний Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Молдова, Российской Федерации, Украины и Республики Узбекистан.
  В ходе семинара специалистами компании Airbus были сделаны доклады по актуальным проблемам эксплуатации воздушных судов и роли «технического пилота» в системе управления безопасностью полетов. Обсуждались вопросы, связанные с должностью «технического пилота» в контексте летной годности и ее поддержания, ввода в эксплуатацию ВС и взаимодействия с инженерными и техническими службами, а также вопросы документации по летной эксплуатации и ее адаптации под конкретные условия системы EFB и QRH, системы управления безопасностью полетов (СУБП) и анализа полетных данных (FDA), ADS-B.
  Живое обсуждение вызвал вопрос о роли «технического пилота» применительно к работе авиакомпаний в рамках существующей нормативной базы государств-участников Соглашения.
  Специалисты Airbus с готовностью ответили на вопросы участников дискуссии.
  Семинар получил положительные отклики от представителей авиационных властей, летного и инженерного состава авиакомпаний, которые выразили желание продолжить обсуждение темы в будущем.
  По завершении семинара всем участникам были вручены сертификаты, а также материалы докладов на электронных носителях.

• 14-17 марта 2017 г. в штаб-квартире МАК прошли специальные курсы по конструкции семейства самолетов А320 (А318, А319, А321, А320 NEO), его системам, двигателям и пилотажно-навигационному комплексу. Были представлены отличительные характеристики новых самолетов А380 и А350.
  Курсы проводились экспертами компании «Airbus» (учебный центр г. Гамбург, Германия) для обучения авиационных специалистов Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации (Федерального агентства воздушного транспорта и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта).
  Специалисты изучили механическую, электрическую, гидравлическую, топливную, воздушную системы и конструкции планеров семейства самолетов «Airbus».
  Детально проработаны функциональные возможности систем навигации, радионавигации, автоматизированные системы взлета и посадки, коммуникаций, кондиционирования и пожаротушения, противообледенения, система регистрации полетных данных и их резервирования с отображением информации в кабине экипажа.
  Изучены конструкция двигателей CFM-56-5B, PW 6000, PW 11276 – JM и их электронные системы контроля и регулирования, а также вспомогательные силовые установки Honeywell 13A-9A(ВСУ).
  Подробно были изучены различные типы применяемых композиционных материалов (углепластик, стекловолокно, аромидное волокно (кевлар) и т.д.), их преимущества и недостатки.
  Дополнительно для слушателей курсов была проведена лекция «Ремонт ВС с точки зрения инспекторов SAFA.
  Данные курсы получили высокую оценку, была отмечена их важность и значимость для инспекций.
  По окончании курса участникам выданы материалы летной и технической документации по регламенту проверок ТО и сертификаты компании «Airbus».

• 19 января 2017 г. в штаб-квартире МАК было проведено очередное заседание группы CAST-CIS по методическим рекомендациям «Защита самолетов от наземного обледенения». В заседании приняли участие постоянные члены этой группы – представители МАК, ОАК, «АЭРОФЛОТ», «РОССИЯ», ГОСНИИ ГА, ЦАГИ, АП ДОМОДЕДОВО, производителей противообледенительных жидкостей, а также региональный директор по БП компании AIRBUS.
  В ходе заседания группы были рассмотрены вопросы внесения дополнений и поправок в вышеуказанные рекомендации, касающиеся, в частности, проведения противообледенительных процедур на воздушных судах с работающим двигателем, защиты окружающей среды, техники безопасности и др. Основной целью доработки данного документа является включение в него поправки, касающейся новых процедур, усовершенствованных типов жидкостей и появившимся требованиям в данном виде авиационной деятельности, с целью применения обновленных Рекомендаций в период навигации 2017-2018 гг.

2016 год

• 21 ноября – 2 декабря 2016 г. по просьбе Министерства транспорта Республики Армения в городе Ереван прошли курсы по теме «Организация и проведение расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и обеспечение безопасности полетов». Курсы проводились экспертами Межгосударственного авиационного комитета для специалистов Главного управления гражданской авиации при Правительстве Республики Армения и, авиакомпаний АрменииООО “Aquila Technics”, ЗАО “Armats”, и авиакомпаний: ООО “Skiva Air”, ООО “Aircompany Armenia”, ООО “Taron Avia”, Главного управления криминалистики Следственного комитета РФ.
  В курсах приняли участие девятнадцать авиационных специалистов Армении.
  В программе курсов рассматривались следующие вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - работа с бортовыми регистраторами, цифровыми источниками информации;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП);
  - оценка рисков;
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях и аэропортах гражданской авиации;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ;
  - охрана труда и техника безопасности труда во времяна месте расследования авиационных происшествий.
  Данные Курсы проводятся специалистами МАК на регулярной основе примерно один раз в 3-5 лет практически в каждом из государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства и являются основой подготовки квалифицированных кадров по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО.

• 5 октября 2016 г. в ходе работы делегации МАК на полях 39-й Ассамблеи ИКАО в штаб-квартире ИКАО состоялось подписание Председателем МАК Т. Анодиной и Директором Бюро по техническому обслуживанию ИКАО г-ном Иваном Галаном Соглашения о бессрочной пролонгации действия проекта ИКАО-МАК RER/01/901 (COSCAP-CIS) «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности».
  Пролонгация и расширение деятельности этого важного Проекта по оказанию технической помощи ИКАО государствам-участникам Межгосударственного Соглашения - ещё одно признание эффективности реализации данного направления деятельности МАК, стали результатом успешной, плодотворной работы, которая велась на протяжении последних 15-ти лет.
  Проект ИКАО-МАК RER/01/901, реализуемый с 2001 г., и к настоящему времени являющийся одним из самых продолжительных и успешных проектов COSCAP в Программе технического сотрудничества ИКАО, при содействии партнеров из ИКАО, компании Эрбас, Боинг, FAA США и др. стал примером успешного использования, как традиционных методов подготовки авиационных специалистов в форме семинаров, конференций, симпозиумов, проводимых в МАК, так и инновационных методов, так называемых "evidencebasedtraining", с привлечением авиационных тренажёрных комплексов, авиационной техники, практикумов на лётном поле и на базе находящихся в эксплуатации воздушных судов.
  Разработанные в рамках Проекта подходы и инициативы в области подготовки авиационных специалистов были высоко оценены авиационными администрациями государств-участников Межгосударственного Соглашения, как более эффективные и экономичные в связи с возможностью привлечения к подготовке большего количества авиационных специалистов. Это нашло свое отражение в резолюции Межгосударственного Совета по авиации и использованию воздушного пространства 2015 года.
  Проект активно проводит работу по претворению в жизнь кампании ИКАО «Ни одна страна не остаётся без внимания». За 15 лет своего существования в рамках Проекта проведено более 100 различных мероприятий, в которых участвовали около 9000 авиационных специалистов стран региона.
  В рамках подписанного с ИКАО Проекта предусматривается интенсивное развитие программ подготовки авиационного персонала, государственных инспекторов по различным направлениям деятельности авиационной индустрии, в том числе в области безопасности полётов, лётной годности, авиационной безопасности и других на основе Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО и нормативных документов (Авиационных Правил) Межгосударственного авиационного комитета, утверждённых Межгосударственным Советом по авиации и использованию воздушного пространства.

• 20-23 сентября 2016 г. в городе Душанбе по инициативе Министерства транспорта Республики Таджикистан состоялся семинар «Безопасность полетов для инспекторов по надзору за безопасностью полетов иностранных воздушных судов на перроне (SAFA)».
  Семинар организован компанией Airbus, компанией SENASA (Испания) при поддержке Межгосударственного авиационного комитета. На семинаре были рассмотрены следующие вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина.
  В качестве иллюстрации инструктивных материалов слушателям был продемонстрирован учебный фильм по тематике семинара и предложен ряд практических заданий для закрепления знаний по пройденной программе. Была проведена учебная инспекция на самолете B737-900.
  В работе семинара приняли участие более 50 авиационных специалистов Республики Таджикистан, Республики Казахстан и Кыргызской Республики.
  По окончании семинара всем участникам были выданы сертификаты.

• 22-25 августа 2016 г. в городе Бишкек (Кыргызская Республика) прошли специальные курсы «Самолеты А318, А319, А320, А321, их системы, двигатели CFM 56, IAE V2500, IAE PW 1100G, пилотажно-навигационный комплекс», дополнительно были представлены отличительные характеристики новых самолетов А380 и А350, А320 NEO.
  Курсы проводились экспертами Европейского Учебного Центра компании «Airbus» г. Гамбург, Германия. Обучение на данных курсах прошли 35 авиационных специалистов из Кыргызской Республики, Республики Казахстан и Республики Таджикистан.
  Участники курсов изучили систему управления, механическую, электрическую, гидравлическую, топливную и воздушную системы семейства самолетов «Airbus». Детально были рассмотрены также функциональные возможности систем навигации и радионавигации, автоматизированные системы взлета и посадки, коммуникаций, кондиционирования и пожаротушения, противообледенения, система регистрации полетных данных и их резервирования с отображением информации в кабине экипажа.
  Особое внимание было уделено изучению конструкции силовых установок CFM 56, IAE V2500, IAE PW 1100G, Leap, их электронных системах контроля и регулирования конструкции планеров. Были получены материалы летной и технической документации по регламенту/проверкам по ТО.
  Большой интерес слушателей вызвала информация о различных типах композиционных материалов (углепластик, стекловолокно, арамидное волокно (кевлар) и т.д.), применяемых компанией «Airbus», их преимуществах и недостатках.
  По окончании курса участникам выданы электронные материалы и сертификаты Европейского Учебного Центра «Airbus» г. Гамбург, Германия.

• 19-20 июля 2016 г. в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета прошел семинар по системе управления безопасностью полетов аэропортов / безопасность на ВПП.
  Семинар организован совместно со специалистами ИКАО, МАК, Росавиации, компании Airbus для авиационных администраций и специалистов аэропортов государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  Активное участие в семинаре приняли Федеральная Авиационная Администрация США, Федерального Агентства Воздушного Транспорта, аэропорт «Пулково», авиакомпания «Аэрофлот».
  На семинаре были рассмотрены основные темы:
  - деятельность ИКАО в области безопасности на ВПП;
  - новые положения ИКАО и Европейского Союза для аэродромов;
  - требования к СУБП оператора аэродрома в теории и на практике;
  - основные элементы СУБП аэродромов: показатели состояния безопасности полетов, реестр опасностей и связанных с ними рисков, культура безопасности, база данных по безопасности полетов, вопросы контроля дикой природы, орнитологическое обеспечение полетов;
  - документы ФАУ США, регулирующие деятельность групп по безопасности на ВПП;
  - эксплуатационные проблемы обеспечения безопасности на ВПП;
  - методы и оборудование для защиты ВПП.
  В ходе обсуждения этих тем докладчики ответили на вопросы слушателей. Участниками семинара были высказаны положительные отзывы об организации и проведении семинара.
  В семинаре приняли участие более 180 представителей авиационных администраций и аэропортов Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики и Российской Федерации.

• 15 июня 2016 г. по просьбе Министерства транспорта Республики Таджикистан в городе Душанбе начали работу курсы по теме «Организация и проведение расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и обеспечение безопасности полетов». Курсы проводят эксперты Межгосударственного авиационного комитета для обучения специалистов Главного управления гражданской авиации министерства транспорта и авиапредприятий Республики Таджикистан.
  В программе курсов рассматриваются вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - оценка рисков;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП);
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ.

• 14-17 июня 2016 г. в Национальной Академии Авиации Азербайджанской Республики, г. Баку, прошли специальные курсы «Самолеты А318, А319, А320, А321, их системы, двигатели CFM 56, IAE V2500, IAE PW 1100G, пилотажно-навигационный комплекс», были представлены отличительные характеристики новых самолетов А380 и А350.
  Курсы проводились экспертами компании «Airbus» (Учебного Центра г. Гамбург, Германия). Обучение на данных курсах прошли более 40 авиационных специалистов из Азербайджанской Республики, Грузии и Украины.
  Участники курсов изучили механическую, электрическую, гидравлическую, топливную и воздушную системы семейства самолетов «Airbus». Детально были рассмотрены также функциональные возможности систем навигации и радионавигации, автоматизированные системы взлета и посадки, коммуникаций, кондиционирования и пожаротушения, противообледенения, система регистрации полетных данных и их резервирования с отображением информации в кабине экипажа.
  Особое внимание было уделено изучению конструкции силовых установок CFM 56, IAE V2500, IAE PW 1100G, их электронным системам контроля и регулирования конструкции планеров. Были получены материалы летной и технической документации по регламенту/проверкам по ТО.
  Большой интерес слушателей вызвала информация о различных типах композиционных материалов (углепластик, стекловолокно, аромидное волокно (кевлар) и т.д.), применяемых компанией «Airbus», их преимуществах и недостатках.
  По окончании курса участникам выданы сертификаты Европейского Учебного Центра «Airbus» г. Гамбург, Германия.

• 24-25 мая 2016 г. в Межгосударственном авиационном комитете при поддержке компании Airbus прошел двухдневный семинар «Аспекты технического обслуживания и поддержания летной годности, влияющие на безопасность полетов». В работе семинара приняли участие более 100 авиационных специалистов из авиационных администраций и авиакомпаний Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Туркменистана.
  С докладами выступили специалисты Межгосударственного авиационного комитета, компании Airbus, московского отделения бюро VERITAS, авиакомпании «Air Astana», учебного центра «Авиатор».
  В ходе семинара были рассмотрены следующие вопросы:
  - Обмен данными и связь;
  - Перечень минимального оборудования (MMEL, MEL);
  - Опыт, полученный при проведении ТО в процессе эксплуатации;
  - Рынок контрафактных запасных частей и связанные с этим проблемы безопасности полетов;
  - Порядок планирования ТО и его влияние на повышение безопасности полетов;
  - Представление отчетов о структурных повреждениях и их регистрация;
  - Осуществление надзора за безопасностью полетов и СУБП в области ТО и поддержания летной годности;
  - Представление отчетов и индикаторы характеристик по БП, а также связанные с этим проблемы;
  - Внедрение СУБП в организациях по обучению ТО ВС (подход ИКАО, России, EASA и ФАУ США);
  - Практические инструменты СУБП / Программное обеспечение для организаций, осуществляющих ТО ВС.
  В ходе обсуждения этих тем докладчики ответили на вопросы представителей авиационных администраций и авиакомпаний.
  Участниками семинара были высказаны пожелания по тематике и содержанию будущих семинаров.
  По завершении семинара всем участникам были вручены сертификаты, а также материалы докладов на электронных носителях.

• 12-13 апреля 2016 г. в штаб-квартире МАК прошел семинар-практикум «Анализ полетной информации» (FDA). Мероприятие организовано компанией Airbus, ИКАО и МАК. В практикуме приняли участие около 100 авиационных специалистов из 12 государств и 3-х международных организаций.
  В первый день работы семинара практикума были рассмотрены следующие темы:
  - аспекты надзора за безопасностью полетов при реализации требований ИКАО по внедрению и поддержанию программы анализа полетных данных;
  - деятельность рабочей группы ИКАО по полетным данным;
  - анализ полетных данных в широком контексте СУБП;
  - опыт работы и лучшие практики группы FDA, а/к «Air Astana» (Республика Казахстан);
  - ключевая роль сотрудника по безопасности полетов;
  - опыт анализа полетных данных в рамках внедрения СУБП ведущих авиакомпаний Российской Федерации.
  Во второй день совещания продолжилось рассмотрение методики оценки полетных данных, был продемонстрирован пример опроса членов экипажа, представлен анализ событий с целью выявления потенциальных рисков.
  Подводя итоги, участники дали положительную оценку работе семинара и подчеркнули необходимость активнее развивать взаимодействие авиационных властей, авиакомпаний и производителей авиационной техники.
  Авиационные специалисты предложили проводить встречи по данной тематике на регулярной основе. В свою очередь, МАК выразил готовность стать платформой для развития дальнейшего взаимодействия специалистов в этой области.

• 1-4 марта 2016 г. в городе Ростов-на-Дону прошел семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA).
  Семинар организован компанией Airbus, ИКАО, Межгосударственным авиационным комитетом и Ространснадзором при поддержке авиакомпании «Донавиа».
  На семинаре рассмотрены следующие вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина.
  Практические занятия проводились на примерах реальных случаев.
  Семинар также включил проведение учебной инспекции на самолете семейства Airbus в аэропорту Ростов-на-Дону.
  В качестве иллюстрации инструктивных материалов слушателям был продемонстрирован учебный фильм по тематике семинара и предложен ряд практических заданий для закрепления знаний по пройденной программе.
  В работе семинара приняли участие 53 авиационных специалиста Управления государственного авиационного надзора и надзора за безопасностью полетов по Южному, Северо-Кавказскому федеральному округу; Центрального, Южного и Приволжского МТУ Росавиации, а также представители авиакомпании «Донавиа».

• 3-4 февраля 2016 г. при поддержке Airbus/ATR прошел семинар-практикум по противообледенительной обработке воздушного судна (ВС). В работе семинара приняли участие около 150 представителей авиационных администраций, ведущих авиакомпаний и аэропортов Республики Армения, Республики Беларусь, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Франции, Федерального Авиационного Управления (ФАУ) США.
  В первый день семинара в Межгосударственном авиационном комитете специалисты МАК представили анализ безопасности полетов в регионе государств-участников Соглашения.
  Специалисты Airbus и ATR выступили с докладом по тематике требований к противообледенительной обработке и обучению наземного персонала, а также представили основные аспекты подготовки пилотов.
  В рамках обмена опытом по внедрению Методических рекомендаций «Защита самолетов от наземного обледенения», подготовленных МАК совместно с представителями ведущих авиакомпаний и аэропортов РФ, были представлены доклады ведущих специалистов служб по обеспечению наземного обслуживания аэропортов и авиакомпаний на следующий темы: «Обеспечение и контроль качества противообледенительной защиты ВС в аэропортах» и «Поправки к Методическим рекомендациям «Защита самолетов от наземного обледенения».
  Во второй день практическая часть семинара прошла на базе международного аэропорта Шереметьево. Участники семинара ознакомились с процедурой противообледенительной обработки ВС, посетили хранилища противообледенительных жидкостей, познакомились с процедурой хранения и утилизации отходов противообледенительных жидкостей, посетили лабораторию диагностики противообледенительных жидкостей, а также Центр подготовки авиационного персонала в аэропорту Шереметьево.
  Участники семинара отметили весьма слаженную и высокоорганизованную работу служб наземного обслуживания и экипажей авиакомпаний, участвующих в процессе обработки ВС от наземного обледенения.
  Участники семинара одобрили Методические рекомендации «Защита самолетов от наземного обледенения» и поддержали предложения по новым направлениям их развития:
  - требования по обработке отдельных типов ВС;
  - схемы движения деайсеров около ВС;
  - предварительная обработка ВС;
  - обработка ВС в арктических условиях (особо низкие температуры);
  - обработка ВС с работающими двигателями;
  - фразеология, бланки и формы заказа проведения противообледенительной защиты ВС;
  - влияние жидкости для обработки от обледенения взлетно-посадочной полосы (ВПП) и рулежных дорожек (РД) на конструкцию и системы воздушного судна (ВС).
  Был одобрен план разработки поправки к Методическим рекомендациям «Защита самолетов от наземного обледенения», включающий обобщение всех предложений участников семинара и публикацию нового варианта рекомендаций к концу августа с.г. для дальнейшего внедрения в работу авиакомпаний и аэропортов государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в осенне-зимнюю навигацию 2016-2017 г.г.
  По окончанию семинара все участники получили сертификаты.

2015 год

• 17-19 ноября 2015 г. прошел Семинар по технической и летной документации и обучению инструкторов.
  Семинар был организован Межгосударственным авиационным комитетом совместно с компанией AIRBUS для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, а также для специалистов ведущих авиакомпаний.
  На семинаре были рассмотрены основные темы:
  - летная документация и правила;
  - общий обзор технической документации и обучение в области технической документации по техобслуживанию и инжинирингу;
  - ввод в эксплуатацию ВС/ поддержание ВС;
  - обзор летной документации;
  - рекомендации по предотвращению: жесткой посадки, бокового выкатывания за пределы ВПП и ненадежной воздушной скорости;
  - формирование новой системы базы данных на Web-странице Airbus World на основе самолета нового поколения А350.
  В семинаре приняли участие более 150 представителей авиационных администраций и ведущих авиакомпаний Республики Армения, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республика Молдова, Российской Федерации и Республики Таджикистан.
  Всем участникам семинара выданы сертификаты.

• 19-22 октября 2015 г. и 26-29 октября 2015 г. в штаб-квартире МАК прошли специальные курсы по конструкции семейства самолетов А320(А318, А319, А321, А320 NEO), его системам, двигателям и пилотажно-навигационному комплексу, были представлены отличительные характеристики новых самолетов А380 и А350.
  Курсы проводились экспертами компании «Airbus» (учебные центр г. Гамбург, Германия) для обучения специалистов Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
  Семинар получил высокую оценку руководства Ространснадзора, Росавиации и МАК, было предложено продолжить практику проведения таких семинаров в 2016 году.

• 1-11 сентября 2015 г. в Минске (Республика Беларусь) прошли курсы по теме «Организация и проведение расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и обеспечение безопасности полетов». Курсы проводились экспертами Межгосударственного авиационного комитета для обучения специалистов Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций, Транспортной инспекции и авиапредприятий Республики Беларусь.
  Были рассмотрены следующие вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - оценка рисков;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП);
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ.

• 21 июля 2015 г. при поддержке концерна Airbus в МАК прошла рабочая встреча по SMS (СУБП) для производителей авиационной техники. В рабочей встрече приняли участие специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», НП «Союз авиапроизводителей», ОАО Корпорации «Иркут», ПАО «Туполев», ТАНТК им. Г.М. Бериева, АО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Роствертол», Межгосударственного авиационного комитета. Специалисты Airbus, одного из ведущих мировых производителей авиационной техники, представили собравшимся свой взгляд на «SMS (СУБП) для производителей авиационной техники» и рассказали о прогрессе в построении системы в рамках своего концерна. Ведущими специалистами отечественной авиапромышленности ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» были представлены информационные сообщения о разработке СУБП в соответствии с требованиями Приложения 19 к Чикагской Конвенции гражданской авиации. Проведённое мероприятие по мнению собравшихся послужит хорошим продолжением расширения взаимодействия между разработчиками авиационной техники в этой области и будет способствовать выработке скоординированного подхода по реализации стандартов и рекомендуемой практики ИКАО в нашем регионе.

• 22 июня - 3 июля 2015 г. в городе Алма-Аты прошли курсы по теме «Организация и проведение расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и обеспечение безопасности полетов». Курсы проводились экспертами Межгосударственного авиационного комитета для обучения специалистов Агентства гражданской авиации и авиапредприятий Республики Казахстан.
  Были рассмотрены следующие вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - оценка рисков;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП);
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ.

• 16-18 июня 2015 г. в Межгосударственном авиационном комитете совместно с Региональным бюро ИКАО был проведен Практический семинар по методике проверок безопасности полетов (БП) в рамках Универсальной программы проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (УППКБП). В совещании приняли участие 62 специалиста из 10 государств и 2 международных и региональных организаций. В рамках работы совещания 16 июня с.г. состоялись практические семинары групп по следующим темам: рассмотрение и обновление механизма непрерывного мониторинга (МНМ) УППКБП, внесение изменений в Протокольные вопросы, МНМ УППКБП - Проверка реализации Государственной программы по безопасности полетов согласно Приложению 19, порядок завершения работы по Протокольным вопросам и обновление Планов корректирующих действий. Во второй день совещания был рассмотрен вопрос обновления онлайн-платформы МНМ, а также были проведены групповые занятия по следующим вопросам: контроль доступа/информационная панель государства, организация работы по протокольным вопросам, составление и обеспечение выполнения Планов корректирующих действий. В заключительный день семинара продолжилась групповая работа по таким аспектам, как составление и обеспечение выполнения Планов корректирующих действий, организация работы с КПСП/EFOD, электронные дополнения, участники семинара провели по предложенным темам обсуждения и дискуссии. В ходе совещания были одобрены результаты работы групп и намечены дальнейшие пути реализации разработанных инициатив в области повышения безопасности полётов на региональном уровне.

• 26-27 мая 2015 г. в городе Бишкек (Кыргызская Республика), в целях претворения в жизнь дорожный карты ИКАО, был проведен семинар по теме: «Геодезическая съемка на гражданских аэродромах и воздушных трассах в системе координат WGS-84». Семинар был организован Межгосударственным авиационным комитетом и НПЦ «Геодинамика» Московского государственного университета геодезии и картографии. В работе семинара приняли участие представители авиационных властей республики, столичного аэропорта, аэронавигации и Госкартографии Кыргызской Республики. Участники семинара были ознакомлены с результатами деятельности рабочей группы МАК по координации и обеспечению внедрения WGS-84 в государствах Восточно-Европейского региона ИКАО, с рабочими материалами целевой группы по управлению аэронавигационной информацией COG/AIM Task Force и с геодезическим сопровождением программы перевода аэронавигационной информации Кыргызской Республики на координатную основу WGS-84. В процессе работы организаторы семинара ответили на вопросы, дали необходимые рекомендации и предложения, поделились опытом реализации внедрения WGS-84, организации тендера при выборе подрядчиков и другим практическим вопросам.

• 25-28 мая 2015 г. в городе Новосибирск был проведен семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар был организован компанией Airbus, ИКАО, Межгосударственным авиационным комитетом и Ространснадзором при поддержке авиакомпании S7 и Авиационного-инженерного холдинга по техническому обслуживанию.
  На семинаре были рассмотрены следующие вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина.
  Практические занятия были проведены на примерах реальных случаев. Семинар также включал проведение учебной инспекции на самолете А319 в аэропорту Толмачево.
  В качестве иллюстрации инструктивных материалов слушателям был продемонстрирован учебный фильм по тематике семинара и предложен ряд практических заданий для закрепления знаний по пройденной программе.
  В работе семинара приняли участие 45 авиационных специалистов Управления государственного авиационного надзора и надзора за безопасностью полетов Центрального, Северо-Западного и Дальневосточного федеральных округов; Дальневосточное, Уральское, Северо-Западное, Тюменское, Восточно- и Западно-Сибирское, Красноярское, Центральное и Южное МТУ Росавиации, а также представители авиакомпаний «Аврора» и S7.

• 19-20 мая 2015 г. в Межгосударственном авиационном комитете было проведено Пятое совещание Европейской региональной группы экспертов по безопасности полетов ИКАО (IE-REST/05). В совещании приняли участие 70 специалистов из 13 государств и 6 международных и региональных организаций. В рамках работы совещания 19 мая с.г. состоялись практические семинары групп, по следующим тематикам: программа мониторинга по БП ИКАО USOAP CMA, подготовка пилотов IE-PTG, представление донесений о происшествиях и таксономия IE-TSG , анализ полетных данных IE-FDG. Во второй день совещания были рассмотрены вопросы: безопасность на ВПП IE-RSG, круг полномочий группы по БП вертолетов IE-HOST TOR. В ходе совещания были одобрены результаты работы групп и намечены дальнейшие пути реализации разработанных инициатив в области повышения безопасности полётов на региональном уровне. Публикация итогового отчета запланирована на июнь 2015.

• 21-23 апреля 2015 г. в Межгосударственном Авиационном Комитете при поддержке Airbus прошел трехдневный семинар «Аспекты летной эксплуатации, влияющие на безопасность полетов». В работе семинара приняли участие более 150 авиационных специалистов, авиационных администраций и авиакомпаний Азербайджанской Республики, Кыргызской Республики, Республики Узбекистан, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан и специалисты ФАУ США. Специалисты Airbus представили доклады на темы: предотвращение удара хвостовой частью и выкатывание с ВПП на взлете: обеспечение успешного взлета; прерванный взлет; принятие решения о прекращении или продолжении взлета; предотвращение выкатывания с ВПП при посадке: факторы, приводящие к выкатыванию с ВПП при посадке; правильное использование средств торможения. В ходе обсуждения этих тем докладчики ответили на вопросы представителей авиационных администраций и авиакомпаний. Во второй день семинара были рассмотрены следующие вопросы: предотвращение удара хвостовой частью/жесткой посадки; техники пилотирования: нестабилизированный заход на посадку; техники планирования и посадки в условиях бокового ветра и турбулентности; выкатывание с ВПП; уход на второй круг(HR); столкновение исправного ВС с землей (CFIT); потеря управления(LOC); вопросы обучения: человеческий фактор и управление летным составом. После представления доклады были также вынесены на обсуждение. В заключительный день семинара были представлены доклады по следующим тематикам: анализ полетных данных и передача сообщений, касающихся безопасности полетов: анализ полетных данных, лучшие практики; передача сообщений; преимущества передачи сообщений. По завершении семинара всем участникам семинара были вручены сертификаты.

• 10 марта 2015 г. в Кишиневе начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Четырехдневный семинар организован компанией AIRBUS совместно с авиационными властями Республики Молдова и Межгосударственным авиационным комитетом.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Пункты инспектирования SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовой отсек;
  - Практические упражнения на самолете A320, предоставленном авиакомпанией AIR MOLDOVA.
  В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций и авиакомпаний Грузии, Испании, Республики Молдова, Польши, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины и Франции.

• 4-5 марта 2015 г. прошел, при поддержке Airbus/ATR и а/п Домодедово, двухдневный семинар-практикум по противообледенительной обработке ВС (ПОО ВС). В работе семинара приняли участие более 150 представителей авиационных администраций, ведущих авиакомпаний и аэропортов Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации и Республики Таджикистан и специалисты ФАУ США. В первый день семинара в Межгосударственном авиационном комитете ведущие авиационные специалисты представили на обсуждение новый, разработанный в рамках Проекта документ «Методические рекомендации по защите ВС от наземного обледенения». Кроме того, были рассмотрены материалы по многолетнему анализу безопасности полетов. Специалисты Airbus выступили с докладом по тематике обучения персонала по ПОО ВС и представили передовые технологии обработки ВС при температурах наружного воздуха ниже -450С (опыт Канады и США на Аляске). Специалисты ЦАГИ и ГосНИИ ГА рассмотрели аспекты научных исследований эксплуатации ВС в условиях наземного обледенения на разных типах ВС, а также соответствующую нормативную документацию. Во второй день практическая часть семинара прошла в а/п Домодедово. Участники семинара ознакомились с процедурой ПОО ВС и посетили Центральную заправочную станцию и лабораторию горюче-смазочных материалов. Участники семинара констатировали, что на сегодняшний день а/п Домодедово является лидером по применению технологий противообледенительной защиты ВС в России и СНГ: достижения аэропорта в данной области бесценны для авиаотрасли страны. Важно, что большое внимание здесь уделяют подготовке специалистов. Так, созданная учебная база позволяет на практике осваивать инновационный подход в анти-/деайсинге. Опыт специалистов аэропорта должен иметь первостепенное значение в разработке регламентов проведения противообледенительной обработки самолетов, а передовые технологии а/п Домодедово должны быть ориентиром для внедрения в других аэропортах региона.
  После завершения семинара было решено:
  - одобрить и взять как основополагающие методические рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения для разработки национальных руководств в авиакомпаниях и аэропортах региона;
  - представить разработанные группой CAST-CIS методические рекомендации по защите воздушных судов от наземного обледенения на заседании Межгосударственного совета по авиации и ИВП для дальнейшего внедрения в практику работы Государств-участников Соглашения;
  - продолжить работу по совершенствованию рекомендаций и предусмотреть их рассмотрение во второй половине сего года.
  По окончанию семинара все участники получили сертификаты.

2014 год

• 16-18 сентября 2014 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) проходит семинар-практикум по анализу полетных данных (FDA), организованный Европейской региональной экспертной группой по безопасности полетов ИКАО (IE-REST) и МАК совместно с Эрбас. В семинаре принимают участие более 100 специалистов из 14-ти государств и 5-ти международных и региональных организаций. В рамках работы семинара-практикума представлены доклады по считыванию, обработке и анализу полетных данных, оценке и управлению рисками – мониторингу безопасности полетов, как одного из главных элементов практической реализации системы управления безопасностью полетов. Очередное заседание Европейской региональной экспертной группы по безопасности полетов ИКАО (IE-REST/04) будет проходить 23-26 сентября с.г. в городе Алматы, Республика Казахстан, где будут рассмотрены вопросы подготовки и лицензирования летного состава.

• 1 июля 2014 г. в городе Бишкек начали работу курсы по теме «Организация и проведение расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и обеспечение безопасности полетов», проводимые в рамках реализации международного проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение эксплуатационной безопасности и поддержание летной годности». Курсы проводят эксперты Межгосударственного авиационного комитета для обучения специалистов Агентства гражданской авиации и авиапредприятий Кыргызской Республики.
  Будут рассмотрены следующие вопросы:
  - организация расследования авиационных происшествий и инцидентов;
  - оценка рисков;
  - создание системы управления безопасностью полетов (СУБП);
  - опыт внедрения СУБП в авиакомпаниях;
  - опыт организации и проведения поисково-спасательных работ.

• 16 июня 2014 г. в Санкт-Петербург начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован компанией Airbus, ИКАО, Межгосударственным авиационным комитетом и Ространснадзором при поддержке ОАО «Авиакомпания «Россия».
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина;
  - Практические упражнения, основанные на реальных случаях.
  Семинар включает практические занятия на самолете А319.
  В работе семинара принимают участие представители Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Центрального, Северо-Западного и Дальневосточного федеральных округов, а также представители авиакомпаний «Россия», «Трансаэро» и «ЮТэйр».

• 13-14 мая 2014 г. проводится Семинар по технической и летной документации и обучению инструкторов. Семинар организован Межгосударственным авиационным комитетом совместно с компанией AIRBUS для авиационных администраций государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, а также для специалистов ведущих авиакомпаний.
  На семинаре будут рассматриваться три основные темы:
  1. Общий обзор технической документации (1-ый день);
  2. «Подготовка инструкторов» - обучение в области технической документации по техобслуживанию и инжинирингу (2-ой день);
  3. Обзор летной документации(2-ой день).
  Целью первого дня обучения является предоставление актуальной информации относительно сферы действия технической документации и практики решений вопросов онлайн, доступных для эксплуатантов из России и СНГ, с целью эффективного обслуживания воздушных судов «Эрбас».
  Курс обучения инспекторов сосредоточен на ВС A320 и A330/АЗ40. Прохождение этого курса дает возможность обменяться опытом и мнениями, что ведет к повышению ценности обучения.
  В семинаре принимают участие представители авиационных администраций и ведущих авиакомпаний Азербайджанской Республики, Республики Армения, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Украины и Республики Таджикистан.

• 22-25 апреля 2014 г. в Межгосударственном авиационном комитете проводится третье совещание Европейской региональной экспертной группы по безопасности полётов ИКАО (IE REST). Первые два дня Совещания посвящены практическим семинарам подгруппы по сбору, классификации и анализу данных безопасности полётов и подгруппы по безопасности на ВПП. В ходе общего заседания группы IE-REST с 24 по 25 апреля будут подведены итоги работы группы и скоординированы усилия по дальнейшей работе. В рамках работы группы, начатой на 1-м совещании в Москве и продолженное на 2-м совещании в Кишинёве в прошлом году, разработаны инициативы в области безопасности полётов, одобренные государствами региона на совещании Североатлантического и Европейского офиса ИКАО (EUR/NAT RASG-EUR). Реализация этих инициатив в настоящее время начинается при поддержке органов гражданской авиации государств СНГ и других государств региона, международных организаций (IATA, IFALPA, EUROCONTROL и др.), провайдеров аэронавигационных услуг, авиакомпаний и производителей воздушных судов. В работе совещания принимает участие более 60-ти специалистов из 15-ти стран мира и 9-ти международных и региональных организаций. Совещание является продолжением расширяющегося сотрудничества между МАК и ИКАО и окажет дополнительную поддержку продвижению в регионе передовых инициатив в области обеспечения безопасности полётов.

• 24 февраля 2014 г. в городе Екатеринбург начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован компанией Airbus, Межгосударственным авиационным комитетом и Ространснадзором при поддержке Уральских авиалиний.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина;
  - Практические упражнения, основанные на реальных случаях.
  Семинар включает практические занятия на самолете А320.
  В работе семинара принимают участие представители авиационной администрации и регионального Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также представители авиакомпаний Уральского федерального округа.

2013 год

• 12 ноября 2013 г. в городе Сургут начал работу информационный Семинар по противообледенительной обработке ВС Airbus/ATR. Семинар организован компанией Airbus и Межгосударственным авиационным комитетом при поддержке авиакомпании «ЮТэйр». На семинаре будут представлены требования к проведению противообледенительной обработки самолетов Airbus и ATR. Семинар включает практические занятия на А321 и ATR-72. В семинаре принимают участие представители авиационных администраций, аэропортов и ведущих авиакомпаний Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации и Республики Таджикистан.

• 29 октября 2013 г. в Межгосударственном авиационном комитете начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA), проводимый в рамках реализации международного проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение эксплуатационной безопасности и поддержания летной годности». Семинар организован совместно с компанией AIRBUS для авиационных администраций и авиакомпаний государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Позиции проверки SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовая кабина;
  - Практические упражнения, основанные на реальных случаях.
  В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций и авиакомпаний Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Украины.

• 19 июня 2013 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) начал работу Семинар по MMEL/MEL. Семинар организован Airbus совместно с МАК. На семинаре будут рассмотрены следующие вопросы: - Обзор MMEL (общие положения, формат, цифровые MMEL…)
  - MMEL и нормативные документы (EASA, FAA, EASA CS MMEL…)
  - Обоснование MMEL (SSA, техническое обоснование…)
  - Процесс одобрения MMEL (EASA, FAA…)
  - Переход от MMEL к MEL (адаптация MEL эксплуатантов)
  - Отслеживание отказов на ВС Airbus (принципы ECAM и мониторинг системы технического обслуживания)
  - Сценарий отказов систем ВС (обзор всех возможных сценариев, выходящих за требования по выпуску ВС по MMEL)
  - Поддержка, оказываемая Airbus, и документация Airbus, которые способствуют непрерывной эксплуатации (Airtac, разрешение на летную эксплуатацию, STC)
  В семинаре принимают участие представители Республики Беларусь, Грузии, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Украины.

• 11 июня 2013 г. в Межгосударственном авиационном комитете завершилось первое совещание Европейской региональной экспертной группы по безопасности полётов ИКАО (IE REST), в котором приняли участие специалисты 20-ти стран мира. Сопредседателями Совещания единогласно были избраны Владимир Горбунов – региональный директор в области безопасности полётов компании Эйрбас и Дан Стратан – руководитель департамента безопасности полётов Управления гражданской авиации Республики Молдова. Открыл совещание заместитель министра транспорта России Валерий Михайлович Окулов. Секретариатом Североатлантического офиса ИКАО на совещании была представлена концепция создания группы экспертов и целевых рабочих групп, предусматривающая привлечение широкого круга экспертов из различных областей гражданской авиации для разработки и внедрения инициатив и мероприятий по повышению уровня безопасности полётов, консолидации усилий авиационных администраций, авиакомпаний, авиапроизводителей, служб ОВД, международных и региональных организаций. В рамках двухдневной работы Совещания были заслушаны доклады секретариата ИКАО, МАК, Европейского агентства безопасности полётов (EASA), компании Боинг. Предложение по использованию механизмов и методик ИКАО в области совместной нормотворческой и экспертной деятельности в рамках инициативных рабочих групп получило полную поддержку собравшихся и нашло выражение в создании 4 специализированных рабочих групп по подготовке авиаперсонала, безопасности на ВПП, анализа полётных данных и управления безопасностью полётов, классификации и анализа данных по безопасности полётов. Следующее совещание планируется провести в Кишинёве 25-27 сентября сего года.

• 15 апреля 2013 г. в Баку начал работу четырехдневный семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован компанией AIRBUS совместно с Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) при поддержке Государственной администрации гражданской авиации Азербайджана.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Пункты инспектирования SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовой отсек;
  - Практические упражнения на самолете A320, предоставленном авиакомпанией AZAL.

• 1 апреля 2013 г. в Киеве начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован компанией AIRBUS совместно с авиационными властями Украины и Межгосударственным авиационным комитетом (МАК).
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Пункты инспектирования SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовой отсек;
  - Практические упражнения на самолете A320, предоставленном авиакомпанией WINDROSE.
  В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций и авиакомпаний Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Молдова и Украины.

• 11 марта 2013 г. в конференц-зале гостиницы «Экипаж» г. Алматы, начал работу четырехдневный семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован компанией AIRBUS совместно с Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) при поддержке Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан для авиационных администраций государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства и авиакомпаний.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Пункты инспектирования SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовой отсек;
  - Практические упражнения на самолете A320, предоставленном авиакомпанией Air Astana.
  В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций и авиакомпаний Республики Казахстан, Кыргызской Республики и Республики Таджикистан.

2012 год

• 4-7 декабря 2012 г. в Межгосударственном авиационном комитете проводится семинар на тему «Плановое ТО и Р». Семинар организован совместно с компанией AIRBUS для авиационных администраций государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (4-5 декабря с.г.), а также для специалистов ведущих авиакомпаний и промышленности (6-7 декабря с.г). На семинаре рассматриваются вопросы, касающиеся разработки начальной программы по ТО и Р, документов по планированию и связи с процедурами ТО и Р. Вниманию слушателей представлены так же особенности пересмотра и изменения программы по ТО и Р на уровне эксплуатанта и изготовителя, а также крайних изменений программы. В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Украины, Литовской Республики, специалисты ведущих авиакомпаний, промышленности, НИИ.

• 20 ноября 2012 г. в Межгосударственном авиационном комитете начал работу семинар «Оценка уровня безопасности полетов иностранных воздушных судов» (SAFA). Семинар организован совместно с компанией AIRBUS для авиационных администраций государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Технические аспекты SAFA и база данных;
  - Пункты инспектирования SAFA:
  A. Кабина экипажа,
  B. Пассажирский салон,
  C. Состояние воздушного судна,
  D. Грузовой отсек;
  - Практические упражнения, основанные на реальных случаях.
  В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана и Украины.

• 23 октября 2012 г. начал работу информационный Семинар по противообледенительной обработке воздушных судов. Семинар организован Межгосударственным авиационным комитетом при сотрудничестве с компанией Airbus. В рамках семинара будут рассмотрены Стандарты и рекомендации практики ИКАО, а также Национальный стандарт Российской Федерации «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Методы и процедуры противообледенительной обработки самолетов». В процессе работы будут представлены общие положения, требования и подготовка к проведению противообледенительной обработки и удалению обледенения Airbus и ATR. Семинар включает примеры практики ведущих авиакомпаний региона по противообледенительной обработке воздушных судов. В семинаре принимают участие представители авиационных администраций ведущих авиакомпаний и промышленности Республики Армения, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Украины, Российской Федерации.

• 6 сентября 2012 г. завершил работу информационный Семинар по безопасности полетов на тему «Оценка рисков и последствий следующих событий: потеря управляемости (LOC-I), столкновение с препятствиями (CFIT) и события на ВПП». На семинаре выступили представители компании BOEING Вильям Этцольд - руководитель по безопасности авиационных систем, старший пилот-инструктор по безопасности полетов Валли Мур и Билл Ранкин – технический руководитель по безопасности полетов, которые представили презентации по вопросам глобальной системы управления безопасностью полетов, основных эксплуатационных рисков безопасности полетов и их оценке, а также инициативы по повышению безопасности полетов, касающейся LOC, CFIT и безопасности на ВПП. Информация о разработанных рекомендациях по выводу воздушного судна из сложного пространственного положения (LOC) представлена ЛИИ им. Громова. В семинаре приняли участие более 130 человек – представители авиационных администраций, ведущих авиакомпаний и промышленности Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Российской Федерации.

• 5 сентября 2012 г. начал работу информационный Семинар по безопасности полетов на тему: «Оценка рисков и последствий следующих событий: потеря управляемости (LOC-I), столкновение с препятствиями (CFIT) и события на ВПП». Семинар организован Межгосударственным авиационным комитетом при сотрудничестве с компанией BOEING. В рамках семинара будет представлен обзор совместного партнерства Правительство-Промышленность при разработке и внедрении систем безопасности. Семинар включает также практические примеры внедрения систем управления безопасностью полетов в авиакомпаниях и презентации по перспективам глобальной авиации. В семинаре принимают участие представители авиационных администраций ведущих авиакомпаний и промышленности Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Российской Федерации.

• 8 июня и 3 июля 2012 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошли совещания Рабочей группы по безопасности полетов гражданской авиации (CAST-CIS). В работе совещаний приняли участие представители МАК, Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), ФГУП «ЦАГИ», ИАТА, ФАУ США, ОАО «Информационно-аналитический центр «ВИКОНТ-АВИА», «Airbus», «Boeing», специалисты по БП авиакомпаний «Трансаэро», ГрК «Волга-Днепр».
  На этих встречах были рассмотрены следующие вопросы:
  1. Выбор кандидатур сопредседателей группы по безопасности полетов CAST-CIS.
  2. Для дальнейшего рассмотрения и корректировки членам Рабочей группы был представлен информационный документ по проблемам «Разработка управляющих воздействий для предотвращения происшествий, связанных со столкновением исправного ВС с землей (CFIT). Разработка управляющих воздействий для предотвращения происшествий на ВПП (RWY). Разработка управляющих воздействий для предотвращения происшествий, связанных с потерей управляемости в полете (LOC)». После окончательной редакции и конечного согласования документ будет представлен на второй встрече RCOG (RCOG/02) 26-27 сентября 2012 г. в Париже.
  3. Был представлен статистический материал из МАК и Росавиации для дальнейшей его обработки.
  4. Была отмечена необходимость расширения взаимодействия CAST-CIS c CAST США, ECAST, EASA и другими международными организациями.
  5. Был поднят вопрос о размещении материалов Рабочей группы по безопасности полетов гражданской авиации CAST-CIS на веб-сайте МАК.
  6. Было решено приступить к составлению плана работы с выделением приоритетных задач.
  В ходе дискуссий многие участники высказали свои предложения и рекомендации по данным вопросам. Было решено обменяться своими предложениями и пожеланиями до 20 августа с.г., в конце августа планируется проведение очередного совещания Рабочей группы по безопасности полетов гражданской авиации (CAST-CIS).

• 22 мая 2012 г. в Межгосударственном авиационном комитете начала работу Конференция по «Летной эксплуатации», организованная МАК совместно с компанией Эрбас в рамках Проекта ИКАО-МАК «Повышение безопасности полётов и поддержание лётной годности в государствах - участниках Межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства». В конференции участвуют представители авиационных администраций, авиакомпаний, авиационной промышленности, научно-исследовательских институтов из Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины.
  На конференции рассматриваются следующие актуальные вопросы:
  - эксплуатационная документация Эрбас
  - прогнозируемые изменения документации по летной эксплуатации
  - введение процедуры отбора воздуха от одного источника и новая процедура для AIR ENG 1 and 2 BLEED FAULT
  - аварийная посадка-отказ всех двигателей
  - оценка посадочных характеристик в полете
  - обеспечение взлета по FLEX
  - концепция FlySmart от Эрбас
  - A320 NEO и будущие новинки
  - SOP по неточным заходам на посадку
  - обратная связь по программе улучшения обслуживания клиентов (C SIP) и исследование запросов на обслуживание
  - средства связи при летной эксплуатации
  - защита от выкатывания, предупреждения
  - статус систем управления полетом и навигации/инструкции по модернизации
  - полеты по требуемым навигационным характеристикам (PBN) на самолетах Airbus
  - роль пилота-техника в авиакомпании

• 22-23 марта 2012 г. в Межгосударственном авиационном комитете компанией AIRBUS совместно с Росавиацией, ИКАО и МАК проводится информационный семинар «О выполнении полетов в воздушном пространстве аэропорта Сочи в период Олимпийских игр Сочи – 2014 (Проект Sochi PBN) воздушными судами «AIRBUS»». На семинаре рассматриваются вопросы концепции и преимуществ PBN (Performance Based Navigation), требования к обучению для производства полетов PBN, возможности воздушного судна при производстве полетов PBN и др. В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций государств-участников Соглашения, специалисты ведущих авиакомпаний, промышленности, НИИ, представители ОАО Международный аэропорт г. Сочи.

2011 год

• 23 ноября 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете, начал работу семинар ««Оценка уровня безопасности полётов иностранных воздушных судов» (SAFA)». Семинар проводится в рамках реализации международного проекта ИКАО-МАК по безопасности полетов и организован совместно Межгосударственным авиационным комитетом и компанией ЭРБАС. В работе семинара принимают участие представители авиационных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана и Украины, а также более 20 ведущих авиакомпаний государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.
  На семинаре рассматриваются вопросы:
  - Правовая и регулирующая база программы SAFA,
  - Принципы инспектирования SAFA,
  - Инспекционный контрольный перечень SAFA
  A. кабина экипажа,
  B. пассажирский салон,
  C. состояние воздушных судов,
  D. грузовая зона.
  - Практические упражнения, основанные на реальных случаях.

• 26 сентября - 7 октября 2011 г. проходила работа двухнедельных Курсов «Система обучения инспекторов (СОИ)», приуроченных к 20-летию МАК. Курсы были организованы совместно МАК, Федеральным авиационным управлением США (ФАУ), Оклахомской Академией ФАУ США при поддержке компании «Боинг». Особенностью подготовительной стадии данных Курсов явилось проведение длительных переговоров (более одного года) между ФАУ США, Оклахомской Академией ФАУ США, ИКАО, МАК и последующее подписание соглашения, учитывающего правовые требования законодательства США. Данное соглашение было подписано г-ном Кэри Фаганом, Исполнительным директором по международным вопросам ФАУ Министерства Транспорта США и г-ном Раймоном Бенджаменом, Генеральным Секретарем ИКАО. ФАУ США планирует распространять указанный метод обучения в других регионах авиационного сообщества. В работе Курсов участвовали 48 специалистов из 9 государств: Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызскй Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, 7-ми авиакомпаний и специалисты МАК. Уровень подготовки специалистов получил высокую оценку Авиационных администраций государств региона.

• 14-16 сентября 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) проводится Конференция по безопасности полетов вертолетов, приуроченная к 20-летию МАК. Конференция организованна совместно МАК, Федеральным авиационным управлением США (FAA), Международной рабочей группой по безопасности полетов вертолетов (IHST), Международной ассоциацией вертолетов (HAI), Ассоциацией вертолетной индустрии России (АВИ). В программе Конференции представлены доклады «Обзор деятельности Международной рабочей группы по безопасности полетов вертолетов (IHST)», «Анализ состояния безопасности полетов на вертолетах в государствах-участниках Соглашения», «О внедрении Системы управления безопасностью полетов в западных организациях, эксплуатирующих вертолеты», «Мировой опыт по техническому обслуживанию и по предотвращению ошибок», «Особенности подготовки летного состава и выполнения полетов на вертолетах зарубежного и отечественного производства в различных условиях их летной эксплуатации на территории Российской Федерации», «Внедрение Системы управления безопасностью полетов на предприятиях вертолетной отрасли экспериментальной авиации». Свой опыт внедрения системы управления безопасностью полетов представит компания Shell и ведущие российские авиакомпании и предприятия вертолетной отрасли. Также, в рамках Конференции пройдет круглый стол, по вопросам партнерства на региональном уровне между ФАУ США, IHST и государствами – участниками Соглашения. В конференции принимают участие представители МАК, ФАУ США, IHST, HAI,компании Shell, авиационных властей и ведущих авиакомпаний государств-участников Соглашения.

• 23 июня 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел семинар по безопасности полетов в государствах-участниках межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства и мерам по предотвращению авиационных происшествий. В семинаре приняли участие более 50 специалистов из уполномоченных органов в области гражданской авиации и авиационной промышленности, организаций-разработчиков воздушных судов, ведущих авиакомпаний, общественных организаций. В ходе семинара подробно обсуждена ситуация с безопасностью полетов в государствах-участниках Соглашения, а также меры по ее повышению. Особое внимание уделено оценке существующих рисков и путям их снижения в рамках имеющихся государственных программ по безопасности полетов и систем управления безопасностью полетов в авиакомпаниях, поставщиках аэронавигационного обслуживания и т.д.Участники семинара выразили пожелание придать ему статус профессионального регулярного мероприятия.
  Заслушав и обсудив доклады по вопросам повестки дня, участники семинара отметили:
  - эффективность реализации в рамках Межгосударственного авиационного комитета (МАК) – как международной региональной независимой организации в области безопасности полетов - системы независимого расследования авиационных происшествий, соответствующей Стандартам и рекомендуемой практике Приложения 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО, издание 10, июль 2010 года) в интересах государств-участников Соглашения.
  Рекомендовали:
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения завершить доработку и внедрение государственных программ по обеспечению безопасности полетов, соответствующих второму изданию Руководства по управлению безопасностью полетов ИКАО (Doc 9859);
  - авиапредприятиям государств-участников Соглашения всесторонне использовать методические разработки международных институтов в области безопасности полетов при создании и внедрении систем управления безопасностью полетов. Уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения определить порядок внедрения данных методических разработок в государствах;
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения обеспечить регулярное проведение с участием МАК, авиакомпаний и авиационной промышленности летно-технических конференций по обобщению опыта эксплуатации новых типов воздушных судов;
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения руководствоваться мировой практикой по обеспечению безопасности полетов авиации общего назначения, для чего, при необходимости, внести соответствующие изменения в национальные законодательства. Рассмотреть возможность создания научно-практических центров по сопровождению и обеспечению безопасности полетов воздушных судов авиации общего назначения;
  - уполномоченным органам в области промышленности и гражданской авиации государств-участников Соглашения обеспечить выполнение Стандартов и рекомендуемой практики Приложения 8 ИКАО при поддержании летной годности авиационной техники, не имеющей сертификата типа, по отношению к которой государства-участники Соглашения являются государствами разработчика и/или изготовителя;
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения обеспечить выполнение требований Приложения 8 ИКАО к государствам регистрации воздушных судов в части поддержании летной годности авиационной техники, включая создание системы, в рамках которой информация об отказах, неисправностях, дефектах и других происшествиях, которые оказывают или могут оказывать отрицательное воздействие на поддержание летной годности воздушных судов передается организации, ответственной за типовую конструкцию этого воздушного судна;
  - для повышения надежности и качества выпускаемой продукции, разработчикам и изготовителям авиационной техники и комплектующих изделий, а также ремонтным предприятиям государств-участников Соглашения, скорейшее внедрение систем управления безопасностью полетов, соответствующих второму изданию Руководства по управлению по безопасностью полетов ИКАО (Doc 9859);
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения разработать и внедрить руководство по предотвращению усталости членов летных экипажей. При необходимости использовать соответствующие разработки ИКАО;
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации и авиационной промышленности разработать и внедрить формализованные процедуры по рассмотрению и внедрению рекомендаций комиссий по расследованию авиационных происшествий, а также по информированию о ходе их выполнения органов, проводивших расследование в соответствии со сроками, указанными в Приложении 13 ИКАО;
  - уполномоченным органам в области гражданской авиации государств-участников Соглашения разработать и внедрить программы подготовки членов экипажей по распознаванию и выводу воздушных судов из сложных пространственных положений и других «крайних» режимов полета.

• 6-11 июня 2011 г. по приглашению Агентства гражданской авиации Кыргызской Республики в г.Бишкеке в Учебно-тренировочном центре «Манас Тренинг Центр» специалистами МАК проведены курсы по вопросам влияния человеческого фактора на управление безопасностью полетов. В работе курсов приняли участие специалисты Агентства гражданской авиации Кыргызской Республики, ГП «Кыргызаэронавигация», ОАО «Международный аэропорт Манас», ГП “Авиационное предприятие при МЧС КР”, ОсОО «Манас Авиасервис», ведущих авиакомпаний Кыргызской Республики - «Кыргыз Эйрвейз», «Кыргызстан», «Аэростан», «Эйр Манас», «Скай ВейЭйр», учебно-тренировочного центра «Манас Тренинг Центр», а также российской авиакомпании «Вим-Авиа». На курсах рассмотрены вопросы: 1) Введение в СУБП (SMS); 2) Определение и понятие факторов угроз, опасности, риска и допустимого риска; 3) Структура СУБП: - Политика в области безопасности полетов; - Система качества; - Управление рисками; - Обеспечение безопасности полетов; - Культура безопасности полетов; - Методики количественной оценки риска и их практическое применение; 4) Анализ состояния безопасности полетов МАК за 2010 год; 5) Анализ влияния человеческого фактора на БП; - Обстоятельства и причины авиационных происшествий; - Факторы, способствующие авиационным происшествиям; - Авиационные происшествия по повторяющимся причинам; - Выводы и рекомендации; 6) Вопросы законодательства и авиационные правила, направленные на решение проблемы снижения влияния человеческого фактора на БП на уровне государства, авиакомпании, аэропорта. Рассмотрены и подробно проанализированы примеры авиационных происшествий: причины, последствия, выводы. Даны рекомендации по практическому применению представленного материала в деятельности авиационных администраций, авиакомпаний, аэропортов, технических центров поддержания летной годности и центров подготовки авиационного персонала.

• 12 апреля 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) в рамках Соглашения между МАК и ИАТА начал работу Семинар по топливной эффективности, организованный Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) совместно с Межгосударственным авиационным комитетом в рамках мероприятий к 20-летию образованию комитета. В семинаре участвуют представители 16 авиакомпаний из Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины и Республики Сербия. На Семинаре рассматриваются следующие вопросы: Внедрение Программы топливной эффективности, организационные вопросы, вопросы регулирования программы; Ключевые параметры Программы топливной эффективности: - формирование бюджета по топливу; - весовая стоимостная составляющая; - информационная система по контролю расхода топлива (FMIS); - локализация применимости ВСУ; В рамках семинара планируются: - Рабочие сессии: 1. Производство полетов, штурманское и диспетчерское обеспечение: - индекс стоимости - базовые определения / общий обзор; 2. Техническое обслуживание и инжиниринг, наземное обслуживание и продажи: - периодические расходы на техническое обслуживание (TDMC); - мониторинг производительности ВС (APM); - Мозговой штурм: Угрозы и возможности ;- определение негативных и благоприятных факторов, влияющих на ход внедрения программы; - Сводный план работ по внедрению; - Опыт внедрения программы по топливной эффективности - презентация авиакомпании; - Деятельность ИАТА по поддержке авиакомпаний.

• 3 марта 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошёл Семинар «Контроль полётных данных (FDM) в проактивных программах по безопасности полетов и Управление рисками в рамках СУБП», организованный МАК совместно с Федеральным авиационным управлением (FAA) США. В семинаре приняли участие представители авиационных администраций государств-участников Соглашения, представители авиакомпаний, промышленности, научно-исследовательских институтов, всего 83 делегата. На семинаре рассмотрены следующие актуальные вопросы: управление рисками в рамках СУБП; использование программы FDM (обеспечение качества лётной эксплуатации) в США; первые программы отслеживания полётных данных; разработка современных программ FDM; ежедневные полёты по программе FDM в авиакомпании; программы FDM связанные с вертолётами, бизнес авиацией и авиацией общего назначения; использование программы FDM в рамках проактивной программы по безопасности полётов и ASIAS (программа анализа и обмена информацией по безопасности полётов); программы авиакомпаний по безопасности полётов; использование полётных данных для проведения анализа в рамках ASIAS и при разработке продукции; использование данных FDM; слияние и интеграция данных в ASIAS; множественные источники данных, используемые для определения рисков; использование данных FDM для отслеживания системы показателей; использование интегрированных данных для понимания полной картины.

• 25 января 2011 г. в Межгосударственном авиационном комитете начал работу Семинар по «Системе управления безопасностью (SMS) при производстве полетов», завершившийся 26 января, организованный МАК совместно с компанией Эрбас в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901. В семинаре приняли участие представители авиационных администраций, авиационной промышленности, учебных центров, научно-исследовательских институтов, всего 101 человек из 11 государств. На семинаре рассматривались следующие актуальные вопросы: Введение в SMS; Обзор рисков по БП; Идентификация угрозы; Классификация рисков происшествий; Оценка рисков по БП; Анализ полетных данных/фаза В – основной элемент SMS при производстве полетов; Переход с традиционной кабины экипажа на кабину Эрбас; Примеры практической реализации SMS в авиакомпаниях.

2010 год

• 7 декабря 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете состоялось очередное заседание рабочей группы по Глобальной дорожной карте безопасности полетов, организованное в рамках проекта ИКАО-МАК RER/01/901. В ходе работы заседания участники подвели итоги работы за прошедший год. Также был представлен краткий отчет об итогах проведения Совета по авиации и использованию воздушного пространства (26 ноября МАК), на котором был представлен доклад о реализации Проекта ИКАО-МАК, также был утвержден план мероприятий на 2011 г. В работе заседания приняли участие представители МАК, ФАУ США, компании БОИНГ, ЭРБАС, ЛИИ им. М.М. Громова, МГТУ ГА, авиакомпании «Трансаэро», авиакомпании «Волга-Днепр», которые внесли корректировки в план на 2011 год.

• 9-11 ноября 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошёл Семинар «Внедрение системы управления безопасностью полётов (СУБП) и «Снижение рисков выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы (RERR)»,организованный Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) совместно с Межгосударственным авиационным комитетом. В семинаре приняли участие представители авиационных администраций, авиакомпаний, авиационной промышленности, учебного центра, научно-исследовательских институтов из следующих государств и стран: Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Украины, Исламской Республики Иран, Королевств Норвегии, Дании, Швеции. В ходе работы Семинара специалисты ИАТА представили информацию по Системе управления безопасностью полётов (СУБП), предложенной в третьей редакции стандартов IOSA, а также информацию по снижению рисков выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы (RERR). Были рассмотрены вопросы: Международные разработки в области управления безопасностью полётов(БП)-6-ти факторная программа по БП,STEADES,GSIC; Основы СУБП, контроль качества, рамки СУБП согласно требованиям ИКАО, система управления рисками БП, измерение эффективности внедрения СУБП, управление изменениями; Требования ИКАО и IOSA к СУБП. Взаимосвязь указанных стандартов и их включение в контур управления организацией.­ Предварительный анализ слабых мест в действующих СУБП эксплуатантов. Внедрение СУБП - роль руководства, поэтапный подход. Обсуждение способа измерений эффективности процесса внедрения СУБП. «Интеграция» СУБП. Возможные проблемы и инструменты их решения. Система Управления Рисками, связанными с усталостью персонала (FRMS). Инструментарий снижения рисков выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы (ВПП). Предотвращение выкатывания за пределы (ВПП). Посадка на мокрую загрязнённую ВПП. Использование технологии для предотвращения выкатывания за порог ВПП. Роль УВД в предотвращении выкатывания. Введение в управление возможными ошибками.

• 19-21 октября 2010 г. в Санкт-Петербурге прошел 2 этап Семинара по Глобальной дорожной карте безопасности полетов, организованный Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) совместно с Эрбас, Боинг, ИКАО, ФАУ США, CAST, ИАТА, EASA, FSF, на базе Санкт-Петербургской авиаремонтной компании ЗАО «СПАРК». В работе Семинара приняли участие представители авиационных администраций, авиакомпаний, ВУЗов и научно-исследовательских институтов следующих государств: Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Украины. Всего участвовали 38 человек. На пленарном заседании были представлены следующие презентации: Концепция Глобальной Дорожной карты безопасности полетов – Жерардо Хьето (Боинг); Обзор структуры и целей семинара, выбранных направлений деятельности и инициатив – Брайан Стаурсет (ФАУ США). На заседаниях рабочих групп были рассмотрены следующие вопросы: Рабочая группа А – Направления деятельности «Недостаточное внедрение международных стандартов» и «Недостаточный надзор со стороны регулирующих органов». Рабочая группа B – Направления деятельности «Недостаточное внедрение передового опыта в отрасли» и «Неучастие в разработке и реализации отраслевой стратегии безопасности полетов». Проведение данного семинара было осуществлено полностью за счет финансовых ресурсов Санкт-Петербургской авиаремонтной компании ЗАО «СПАРК».

• 21-22 сентября 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошёл Семинар по Требуемым навигационным технологиям (RNP) в государствах-участниках Межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, организованный совместно МАК и компанией Эрбас. В семинаре приняли участие представители авиационных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Украины, специалисты 20 ведущих авиакомпаний, промышленности и НИИ. В ходе работы Семинара специалисты из компании Эрбас представили информацию по Требуемым навигационным характеристикам (RNP). Были рассмотрены вопросы: Современная навигация; Преимущества зональной навигации (RNAV) и требуемые навигационные характеристики (RNP); Содержание Руководства ИКАО по PBN(навигация, основанная на характеристиках); Способность воздушных судов выполнять полёты по RNAV-RNP; Ознакомление с системой обучения по PBN Эрбас. Вопросы, рассматриваемые на Семинаре, вызвали большой интерес у специалистов, принявших в нём участие. Всем слушателям были вручены сертификаты и материалы презентаций на электронных носителях.

• 24-26 августа 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел организованный совместно ИКАО, МАК, ФАУ США, CAST и ECAST, компаниями БОИНГ, ЭРБАС семинар по CAST в государствах–участниках межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. В ходе работы Семинара специалисты из CAST, ECAST, БОИНГ и ЭРБАС представили информацию по процедуре работы CAST и международной деятельности модели CAST. На семинаре рассмотрены вопросы: Снижение риска авиационных происшествий при заходе на посадку (ALAR); Система раннего предупреждения приближения к земле (TAWS) и т.д. На семинаре, с учетом опыта работ CAST, проведены практические занятия по определению рисков потери управления ВС и несанкционированному занятию ВПП.

• 16 апреля 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете был проведен бесплатный семинар по теме «Создание Группы по безопасности полетов гражданской авиации (CAST)». Семинар посетило более 60 делегатов из 10 стран. На семинаре были поставлены следующие задачи: создание Группы по безопасности полетов гражданской авиации (CAST) в государствах-участниках Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства; выделение приоритетных направлений работы аналитической группы. На семинаре выступили: Кори СТЕФЕНС с презентациями: «Группа специалистов по безопасности полетов гражданской авиации США (CAST). Обзор деятельности»; «Создание CAST в странах СНГ»; Джон АЛЛЕН с докладом о взаимодействиях CAST и FAA; Корки ТАУСЕНД представила информацию о совместной работе компании Боинг и CAST.

• 2-4 марта 2010 г. Комиссия по связям с ИКАО, международными и Межгосударственными организациями совместно с ИКАО и Федеральной Авиационной Администрацией США (ФАА США) и компанией БОИНГ провели семинар по теме «Программа обучения в авиакомпаниях и управления ресурсами экипажа». В работе семинара приняли участие специалисты авиационных администраций, 28 авиакомпаний, 3-х ВУЗов из 10 государств региона (Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и Украины). Были представлены материалы: О системе надзора в области одобрения и проверки программ обучения в авиакомпаниях; По стимулированию повышенного взаимодействия и этикета внутри экипажа во время полета; О выходе из стрессовых ситуаций путем приобретения навыков межличностных коммуникаций, лидерства и принятия решений; О навыках распознавания и управления угрозами и ошибками по мере их возникновения.

2009 год

• 23-24 сентября 2009 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар «Эксплуатационный контроль в авиакомпаниях СНГ», организованный совместно МАК, Федеральным авиационным управлением США (FAA USA) и Федеральным агентством воздушного транспорта (РОСАВИАЦИЯ). В работе Семинара приняли участие 80 представителей Авиационных администраций 9 государств, 15 авиакомпаний и 2 научно-исследовательских и учебных институтов. На семинаре были освещены следующие вопросы: Определение и Стандарты ИКАО по эксплуатационному контролю, а также нормативные требования в авиакомпаниях США (Дэйв Малой – США); Эксплуатационный контроль в авиакомпаниях США и Система диспетчерской службы, Надзор, Практический пример (Билл Бэнкс и Марк Малки – СМО); Руководство полетами в авиакомпаниях – Перспективы а/к США (Майк Стиллз – United Airlines); Эксплуатационный контроль в авиакомпаниях ‑ Перспективы а/к США (Майк Стиллз – United Airlines); Эксплуатационный контроль – Обзор российских а/к.

• 9-11 июня 2009 г. Комиссия по связям с ИКАО, международными и межгосударственными организациями совместно с ИКАО и Федеральной Авиационной Администрацией США (FAA USA), компанией Боинг, Концерном Эрбас, ИАТА, ИФАЛПА, Всемирным фондом безопасности полетов провела 1-ый Саммит по «Глобальной дорожной карте безопасности полетов» . Саммит проводился в рамках реализации международного проекта ИКАО-МАК по безопасности полетов. В работе Саммита приняли участие представители 11 администраций гражданской авиации – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, государств: Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и Украины, 18 авиакомпаний и авиапредприятий, 3 высших учебных заведения государств, 7 международных и зарубежных организаций. Всего приняли участие 80 специалистов. Председательствовал Региональный директор Северо-Атлантического бюро ИКАО Карстен Тайл. В рамках работы Саммита прошли заседания рабочих групп по двум направлениям – «Недостатки при использовании систем управления безопасностью полетов (SMS)» и «Проблема нехватки квалифицированного авиационного персонала». Рабочие группы обсудили процесс развития Дорожной карты, приняли резолюцию и региональный план внедрения Дорожной карты безопасности полетов на ближайший год. Саммит выработал программу работы на ближайшие годы по этим двум направлениям. Также на Саммите было принято решение о проведении в дальнейшем серии аналогичных саммитов с целью последовательного рассмотрения всех 12 областей Дорожной карты, а также об образовании постоянно действующей Региональной рабочей группы из представителей государств-участников Соглашения, организаций-разработчиков Дорожной карты и МАК.

• 10-11 марта 2009 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел 4-ый Семинар «Система управления безопасностью полетов», организованный совместно МАК и Эрбас. В работе семинара приняли участие 187 представителей администраций гражданской авиации государств: Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдовы, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана и Украины; 30 авиакомпаний, 2 научно-исследовательских и учебных институтов. На Семинаре были освещены следующие вопросы: Несоблюдение Стандартных эксплуатационных правил (SOPs); Руководство по выводу самолета из сваливания на большой высоте; Ненадежные показания указателя воздушной скорости; Политика Эрбас относительно реверса тяги; Стабилизированные/Нестабилизированные заходы на посадку; Управление при отказе двигателя; Система обработки и анализа полетной информации; Факторы, влияющие на тормозной путь; Система управления безопасностью полетов и др.

2008 год

• 25-27 ноября 2008 г. в Межгосударственном авиационном комитете специалистами Эрбас был проведен бесплатный семинар по теме «Электронная система предоставления полетной информации (EFB)». Семинар посетило более 60 делегатов из 10 стран. На Семинаре были подняты такие вопросы: Введение в понятие EFB; Опыт Эрбас по использованию 2-го класса EFB; Процесс одобрения 1-го класса EFB; внедрение EFB в EZY; Новые направления EFB; Одобрение контролирующего органа; Решения Эрбас по EFB класс III; Эксплуатация, одобрение и преимущество EFB; Следующие этапы – программа LESS PAPER COCKPIT (LPC) и бортовая информационная система (OIS); Законодательное регулирование (EASA, FAA).

• 28-31 октября 2008 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошли организованные специалистами Боинг совместно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA USA) и РОСТРАНСНАДЗОР семинары по темам: «Требования к техническому обслуживанию и ремонту и производству полетов авиакомпаниями» для Авиационных администраций и «Требования к техническому обслуживанию и ремонту и производству полетов» для авиакомпаний. В работе семинара приняли участие 67 представителей Авиационных администраций и авиакомпаний.

• 6-10 октября 2008 г. в рамках программы ИКАО по подготовке авиационного персонала в регионах и государствах, в Межгосударственном авиационном комитете был проведен семинар Федеральной авиационной администрации (FAA) США по вопросам выдачи свидетельств авиационному персоналу, в котором также приняли участие специалисты ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии», ООО «Волга-Днепр», ОАО «Авиакомпания «Сибирь» и других организаций.

• 2-3 и 4-5 сентября 2008 г. в Учебно-консультативном центре МАК-ИКАО были проведены семинары «Эрбас» для инструкторов-пилотов по проблемам безопасности при эксплуатации и выполнению требований заказчиков воздушных судов «Эрбас». На семинаре присутствовали 63 представителя Авиационных администраций и авиакомпаний следующих государств: Республики Азербайджан, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации, Украины. Представители компании «Эрбас» ознакомили слушателей с презентациями, Курсами «Эрбас» для пилотов-инструкторов, Моделью человеческого фактора, Испытательными полетами А-380 и другой информацией.

• 27-29 февраля 2008 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел Семинар, организованный МАК, Ространснадзором, ФАА США и компанией Боинг по теме «Требования к техническому обслуживанию и эксплуатации воздушных судов Боинг». В семинаре приняли участие представители 27 организаций: 5 авиационных администраций, 11 территориальных органов Госавианадзора России, 18 авиакомпаний, 1 авиационного научно-технического комплекса, 3 учебных заведений (всего 160 участников). Было проведено 5 заседаний. Особый интерес слушателей вызвал вопрос формирования MMEL со стороны авиационных властей и формирование MEL со стороны авиакомпаний.

• 4-6 февраля 2008 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел 3-й Семинар, организованный МАК совместно с Эрбас по теме «Управление рисками (Risk Management) при производстве полетов». В работе Семинара приняли участие представители Авиационных администраций и авиакомпаний следующих государств: Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Туркменистана (всего 120 специалистов). В продолжение семинара, проведенного в 2006 году специалистами ФАА США, на данном семинаре европейские специалисты (Яри Нисула – Эрбас) изложили европейский подход к системе управления безопасностью полетов.

2007 год

• 7-9 ноября 2007 г. в региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК специалистами Эрбас проводился бесплатный семинар по теме Программа по контролю надежности (RCP). На семинар были приглашены специалисты ИБП, инженерных служб, центров технического обслуживания и экономисты Авиационных администраций и авиакомпаний, всего около 50 человек. На повестке дня были следующие вопросы: Цели программы по контролю надежности; Требования Регулирующих властей; Надежность и экономика ТО; Практические примеры результатов, которые дает RCP; Обзор программы по контролю надежности; Система сбора данных; Изменение характеристик и представление донесений; Анализ данных; Оценка коррективных мер; Комитет по контролю надежности Процедуры и политика.

• 24-25 октября 2007 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел семинар, организованный Федеральной авиационной администрацией США и Управлением Транспортной Безопасности США по теме «Организация и выполнение полетов в США». Работу семинара открыли Председатель Межгосударственного авиационного комитета Т.Анодина и Чрезвычайный и Полномочный Посол США У.Бернс. Всего было представлено 27 организаций, 22 авиакомпании, 1 аэропорт, 1 учебное заведение (всего более 80 участников). Было проведено четыре заседания, на которых выступающие – представители ФАА США, TSA и Компании Гарофало Гоерлих Хаинбах ознакомили слушателей с системой подачи заявок, согласования документов и проверок авиакомпаний для получения разрешений на выполнение полетов в США, а также с нормативными требованиями, предъявляемыми авиакомпаниям, выполняющим полеты и планирующим выполнение полетов в США.

• 19-22 июня 2007 г. в Региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК специалистами Федеральной Авиационной Администрации США (FAA USA) был проведен семинар на тему «Надзор за безопасностью полетов и её финансовые аспекты», в котором приняли участие около 60 участников из 12 стран. Было проведено 11 заседаний, на которых были представлены доклады: о практическом опыте создания региональных организаций по обеспечению контроля за безопасностью полетов; развитие системы обучения инспекторов в области гражданской авиации, в особенности по производству полетов, летной годности и инжинирингу; анализ финансового состояния и финансирования в области безопасности полетов.

• 26 апреля 2007 г. в МАК было проведено рабочее совещание экспертов авиационных администраций и авиакомпаний государств участников международного Соглашения по обсуждению Модели авиационных правил АП-ПЛГ, гармонизированных с европейскими PART-145, PART-M, в которой учтены предложения экспертов государств-участников Соглашения. Модель указанных авиационных правил разработана экспертом ИКАО к.т.н. А.Н.Петровым и заслуженным пилотом СССР Г.А.Ячменевым. Совещание посетили около 40 участников из 9 государств. По итогам проведения рабочего совещания разработанные Правила были одобрены всеми участниками и рекомендованы для внедрения в национальные законодательства государств–участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.

• 6-9 февраля 2007 г. специалистами Эрбас был проведен 2-ой семинар по вопросам Создания системы управления безопасностью полетов (SMS). На повестке дня обсуждались следующие вопросы: Введение в SMS; Высшее руководство, политика по БП и организация; Информация по БП, инструменты, процессы; Концепция FOM (Руководство по осуществлению проектов на местах) от Эрбас; Анализ MOR; Исправление ошибок и нарушений; Культура безопасности; Введение в воздушную фазу полета; Профили полета Эрбас; Управление рисками; LOSA (проведение проверок по БП при производстве полетов авиакомпаниями) и TEM (контроль факторов угрозы и ошибок полете; CAA (полномочный орган ГА) и FOM; Другие компоненты SMS; Внедрение в SMS. В семинаре участвовали около 120 делегатов из 11 стран.

2006 год

• 11-12 октября 2006 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел семинар Эрбас для руководства авиационных администраций государств региона. Повестка дня включала: Общее представление, процесс создания, рабочие методы правил EASA и JAA; Система управления безопасностью полетов, в особенности, реализация системы управления данными по безопасности полетов; Организация и проявление обратной связи авиакомпаний по данным летной годности изготовителя воздушных судов Эрбас; Система Эрбас по надзору за безопасностью полетов и контроля над изготовителем оборудования для воздушных судов. На семинаре присутствовали около 40 человек из 15 стран.

• 19-21 сентября 2006 г. прошел 1-й семинар FAA по безопасности полетов под руководством Межгосударственного авиационного комитета. Это был практический двухдневный семинар, подготовленный с целью ознакомления и обзорам применения средств, методов и процессов управления факторами риска, связанными с безопасностью полетов (SRM) для повышения уровня воздушных перевозок. SRM является важной составной частью требований ИКАО по внедрению Системы Управления Безопасности полетов (SMS) во всем мире. В семинаре приняли участие около 110 делегатов из 7 стран.

• 14-16 июня 2006 г. в Межгосударственном авиационном комитете прошел 22-й Международный симпозиум о влиянии человеческого фактора на безопасность полетов, организованный совместно Эрбас, ИКАО и МАК. На Симпозиуме были освещены вопросы Влияния Человеческого фактора на безопасность полетов и были рассмотрены разделы: стратегия, обучение, производство полетов и управление обработкой ошибок и рисков. Всего участвовали более 150 человек из 15 государств. Были заслушаны 26 докладов специалистов Эрбас, Авиационных администраций государств региона, Межгосударственного авиационного комитета, Авиационной администрации Франции, Евроконтроля, аэрокосмической промышленности Великобритании и авиакомпаний.

2005 год

• 22 ноября 2005 г. в учебно-консультативном центре ИКАО-МАК при Межгосударственном авиационном комитете было проведено Совещание экспертов по обсуждению Модели авиационных правил «Руководство по производству полетов в авиакомпании», разработанного к.т.н. Е. Н. Лобачевым, Г. Н. Матвеевым и С. Н. Потаповым. В совещании приняли участие 26 представителей Авиационных администраций государств СНГ и авиакомпаний.

• 5-6 июля 2005 г. в Региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК состоялась 4-я Международная Техническая Конференция «Поддержание летной годности и безопасность полетов». В конференции приняли участие представители из 16 государств - более 70 человек. Участники конференции одобрили и рекомендовали продолжить практику проведения международных конференций. Были представлены следующие доклады: деятельность УТС ИКАО, направленная на повышение безопасности полетов в регионах мирового авиационного сообщества; проблемы технического оснащения воздушных судов (ВС) и авиатрасс для перехода RVSM; европейская система поддержания летной годности самолетов Боинг; опыт организации технического обслуживания ВС советского производства за рубежом; практика эксплуатации ВС по Единым авиационным правилам JAR-145; сообщение о новом региональном самолете Ан-148; сообщение о самолете Ту-204-300; разработка методики поддержания летной годности в условиях эксплуатации.

• 7 июня 2005 г. в Региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК начата разработка модели Авиационных правил, гармонизированных с европейскими JAR-OPS-3 (вертолеты). Разработан и представляется на первое рассмотрение проект указанных Авиационных правилом, был представлен экспертами ИКАО – Заслуженным пилотом СССР Г.А. Ячменевым, к.т.н. А.Г. Костылевым и к.т.н. А.Н. Петровым. Приняли участие более 23 специалистов из 8 стран.

• 12-13 апреля 2005 г. в Региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК состоялся семинар по теме «Гармонизация национальных авиационных правил с европейской системой управления эксплуатацией воздушных судов». Семинар проведен специалистами «Эрбас». Повестка дня включала: общие положения, поддержание летной годности, основное звено в цепи безопасности и другие вопросы. Приняли участие более 52 специалистов из 11 стран.

2004 год

• 16-18 ноября 2004 г. в Региональном учебно-консультативном Центре ИКАО-МАК состоялся семинар по вопросам «Человеческого фактора в происшествиях, имеющих место в коммерческой авиации». Семинар проведен специалистами Федеральной Авиационной Администрации США (FAA USA). Повестка дня включала: обзор тенденций в авиационных происшествиях, перспективы по ошибкам человека в расследовании происшествий, модель Shell, поведенческая перспектива, авиамедицинская перспектива и другое. Приняли участие более 80 специалистов из 10 стран.

• 4-6 октября 2004 г. прошел семинар-практикум ИКАО по Всемирной геодезической системе 1984 года (WGS-84), проводимый в рамках Специального проекта по выполнению планов (SIP) для государств из восточной части Европейского региона. В рамках семинара-практикума рассматривались следующие темы: Положение с внедрением WGS-84 в государствах, расположенных в восточной части Европейского региона ИКАО, по результатам оценки ИКАО; Международные стандарты публикации координат в системе WGS-84; Организационно-методическая база и основные результаты геодезической съемки аэронавигационных ориентиров и препятствий на гражданских аэродромах и воздушных трассах России; Методики проверки качества аэронавигационной информации/данных; Использование специализированного программного обеспечения, поддерживающего переход на WGS-84; Вопросы геодезической привязки аэродромов к системе координат WGS-84; WGS-84 в качестве предварительного условия внедрения систем CNS/ATM; WGS-84 как базовое условие применения RNAV GNSS процедур в аэроузловой зоне. На семинаре присутствовали 87 человек из 10 государств.

• 16-17 сентября 2004 г. проведен семинар-практикум ИКАО по стандартам и руководящим принципам профессиональной подготовки. Были рассмотрены следующие вопросы: Обзор требований к регулированию безопасности – персонал служб ОрВД (ESARR5) Евроконтроль, Требования к обучению, Требования к выдаче свидетельств и уровню компетенции, Концепция Общего Основного Содержания, Практическое внедрение ESARR5. Участие в семинаре-практикуме приняли 42 человека из 10 государств.

• 1-2 июля 2004 г. МАК совместно с Евроконтроль провел семинар на тему «Вопросы международного сотрудничества в области ОрВД». Были рассмотрены следующие вопросы: Организационные аспекты деятельности Евроконтроль, История Программ EATCHIP-EATMP; Стратегия Евроконтроль «ATM 2000+»; Концепция МАК по гармонизации национальных систем ОрВД государств СНГ; Стратегический план по безопасности воздушного движения в Европе; Европейская База Данных Аэронавигационной Информации; Сотрудничество Евроконтроль и ЕС: от Единого Европейского неба к Единому Пан-Европейскому небу. Семинар посетили 48 человек из 9 стран.

• 22-23 июня 2004 г. прошла летно-практическая конференция по безопасности полетов в государствах участниках международного Соглашения, посвященная 60-летию создания Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В конференции приняли участие представители 16 государств, 14 ведущих авиакомпаний региона, 6 научно-исследовательских институтов и учебных центров, число участников - 64 человека.

• 10-11 марта 2004 г. в МАК было организовано координационное совещание государств по проблемам сопряжения в восточной части Европейского региона ИКАО. Проект повестки дня включал: Применение различных таблиц крейсерских эшелонов полета и процедуры УВД в зонах перехода, а также меры, необходимые для полного или частичного решения проблем сопряжения; Применение таблиц крейсерских эшелонов полета над открытым морским пространством Черного моря. На совещании присутствовало 44 делегата из 14 государств.

• 10 февраля 2004 г. в Учебно-консультативном центре ИКАО-МАК проведено совещание специалистов государств-участников международного Соглашения, ИКАО, МАК, «Боинг» по вопросу рассмотрения проекта Руководства по типовым правилам выдачи свидетельств авиационному персоналу, разработанного при содействии компании «Боинг», экспертом по летным стандартам к.т.н. Лобачевым Е.Н. В совещании приняли участие 21 специалист из 10 стран.

2003 год

• 18-20 ноября 2003 г. прошел семинар FAA по безопасности полетов в странах-участниках международного Соглашения «Поддержание эксплуатационной безопасности и продление летной годности», который посетили 49 человек из 8 стран. Тематика семинара включала: Создание систем интеллектуальной поддержки обеспечения безопасности полетов и предотвращения АП; Рекомендации по созданию и управлению системой риск-менеджмента в масштабе авиакомпании, программы обеспечения безопасности полетов и предотвращения АП; Создание баз данных и знаний в области БП и методики использования этих баз в целях управления уровнем БП; Система организации и поддержания летной годности и технического обслуживания ВС; Процедуры допуска к полетам ВС с незаконченным ТО или неустраненными отказами и неисправностями; Эквиваленты безопасности; Опыты и перспективы работ по снижению негативного влияния человеческого фактора на обеспечение БП в ГА.

• 23-24 октября 2003 г. «Эрбас» совместно с Европейской комиссией и Объединенными европейскими авиационными властями провел семинар по обсуждению проекта моделей авиационных правил и сертификации эксплуатантов и производству полетов, гармонизированных с соответствующими европейскими правилами. На семинаре присутствовали 20 человек из 8 стран. Совещание одобрило работу, проведенную экспертами ИКАО в рамках проекта, финансируемого фирмой «Эрбас», по разработке авиационных правил для государств-участников международного Соглашения, гармонизированных с европейскими JAR OPS-1.

• 3-5 июня 2003 г. компания «Боинг» провела бесплатный семинар по теме «Обеспечение безопасности полетов авиакомпании». Были рассмотрены следующие вопросы: Определение понятия «безопасность»; Программа обеспечения безопасности в авиакомпании – сбор данных, идентификация и оценка вопросов безопасности; Осуществление изменений при выполнении технического обслуживания; Обеспечение безопасности на перроне и на рулежных дорожках, Повреждение ВС при попадании инородного тела (FOD). На семинаре было зарегистрировано 64 специалиста из 12 государств.

• 10-11 апреля 2003 г. в учебно-консультативном центре ИКАО при Межгосударственном авиационном комитете была проведена научно-практическая конференция на тему: «Совершенствование процедур сохранения летной годности ВС». Целью данной конференции являлось решение проблемы сохранения летной годности стареющего парка самолетов гражданской авиации. В конференции приняли участие более 40 специалистов из 7 стран.

• 4-6 февраля 2003 г. в рамках проекта RER/01/901 «Эрбас» в Региональном Учебно-консультативном центре ИКАО при Межгосударственном авиационном комитете был проведен бесплатный семинар для инспекторов по надзору за безопасностью полетов, летного и инженерного персонала на тему: «Повышение безопасности полетов и эффективности воздушных перевозок в СНГ». В семинаре приняли участие более 50 специалистов из 9 стран.

2002 год

• 17-21 июня 2002 г. прошел заключительный семинар с участием эксперта ИКАО по международному ‑ праву профессора М.Милде. Целью данного семинара было создание эффективной правовой структуры для всех видов деятельности ГА – воздушный кодекс. В семинаре приняли участие более 20 делегатов из 7 стран участников соглашения.

• 3-7 июня 2002 г. авиакорпорацией «Боинг» в Региональном Учебно-консультативном центре ИКАО при МАК были проведены 2 бесплатных семинара для летного и инженерного персонала «Технические характеристики воздушных судов компании «Боинг» и «Безопасность производства полетов». В семинарах приняли участие 41 человек из 8 государств участников Соглашения. Повестка дня включала в себя: Безопасность при взлете; Эксплуатация ВС в зимних условиях; ETOPS; Взлет с отклонениями от нормальной конфигурации; Масса и центровка; Перспективы повышения безопасности полетов и предупреждение катастроф; Роль производителя при расследованиях причин катастроф; Выведение ВС из сложного пространственного положения; Ошибочные показания приборов; Визуальный заход и VSD Video; Летные испытания ВС; Расследования катастроф за год; Грубое касание земли передней стойкой шасси; Как вести себя при вибрации ВС; Безопасный взлет; Обзор учебного пособия по снижению происшествий на заходе и посадке (ALAR); Руководство для пилотов по предупреждению столкновения с землей (CFIT).

• 15-17 апреля 2002 г. в учебно-консультативном центре ИКАО/МАК при Межгосударственном авиационном комитете прошла конференция по «Повышению безопасности полетов и поддержанию летной годности» в рамках Проекта RER/01/901. Вниманию участников был представлен анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников Соглашения о ГА и ИВП за десятилетний период (1992-2002 гг.). Были рассмотрены материалы и результаты расследования ряда авиакатастроф, представлены рекомендации, разработанные специалистами МАК с участием ведущих специалистов государств-участников Соглашения о ГА и ИВП. В конференции приняли участие 49 человек из 13 стран.

2001 год

• 15-17 октября 2001 г. прошел семинар «Влияние человеческого фактора при техническом обслуживании воздушных судов», организованный компанией «Боинг», на котором прошли подготовку 32 специалиста из 14 стран. Повестка дня включала вопросы: Международные нормативы, связанные с поддержанием безопасности полетов, и человеческий фактор, Модель Программы по обеспечению безопасности полетов, включая Поддержание безопасности, Личная безопасность и повреждение посторонними предметами (FOD); Подготовка по поддержанию человеческого фактора; Расследование ошибок в эксплуатации с использованием Руководства «Боинг» по процессу определения ошибок (MEDA); Анализ по определению рисков в безопасности полетов.

• 27-31 августа 2001 г. прошел семинар «Поддержание системы надзора за безопасностью полетов – экономика авиационной администрации», организованный фирмой «Эрбас Индастри» для инспекторов по надзору за безопасностью полетов государств участников международного соглашения, на котором прошли подготовку 64 специалиста из 15 стран. Повестка дня включала вопросы: Руководство; Сертификация; Обслуживание; Аэропорты; Системы лицензирования; Инспекция по производству полетов; Юридические вопросы; Источники; Налоги и доходы по коммерциализации и аэропортовым сборам; Финансирование.