Ан-2 RA-35171 02.09.2017

Дата события02.09.2017
Регистрационный номер ВСRA-35171
Место событияаэродром Черное (г. Балашиха, Московская обл.)
ВСАн-2
Эксплуатант ВСЧастное лицо
Владелец ВСЧастное лицо
Дата завершения расследования (отчета)14.02.2018
Количество погибших2
Точность данных
Степень разрушения ВСВС разрушено
Отчет

Промежуточный отчет (719.33 KB)

Окончательный отчет (2.89 MB)

Вид авиацииАОН
Тип работ
Примечание

04 сентября 2017

02.09.2017 на аэродроме Черное (г. Балашиха Московская область) произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-35171 частного лица. По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа погибли, воздушное судно разрушилось и сгорело.

В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

23 октября 2017

Межгосударственный авиационный комитет информирует о продолжении работы комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-35171 частного лица.

На сайте МАК опубликован Промежуточный отчет (предварительная справка) о ходе расследования.

Промежуточный отчет (предварительная справка) выпущен в соответствии с п. 2.4.12 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации и пунктом 7.4 Приложения 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Отчет содержит поступившую на данный момент в Комиссию по расследованию фактическую информацию.

По окончании работ комиссией по расследованию будет подготовлен Окончательный отчет.

Представленная в Промежуточном отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований.

19 марта 2018

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-35171 частного лица, происшедшего 02.09.2017 в Московской области.

Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-35171 явился неучет КВС особенностей пилотирования самолета Ан-2 на больших скоростях полета (увеличение потребного времени вывода ВС из крена из-за уменьшения углов отклонения элеронов за счет вытяжки тросовой проводки вследствие значительного возрастания усилий в поперечном канале управления на скоростях 270 - 300 км/ч), что не позволило вывести ВС из снижения при выполнении маневрирования с большими углами крена на предельно малой высоте полета.

Способствующими факторами явились:

-        пилотирование ВС на режимах, выходящих за ограничения, установленные РЛЭ самолета Ан-2;

-        выполнение маневрирования на высоте, менее установленной для выполнения демонстрационного полета над аэродромом.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.